Тема: Дуем в сток (бюджетный Наддув в стоковый мотор БМВ е30)

Ka:Mar
 Вопрос тебе!
Как долго будет ходить прокладки с 2 сторон металло-пластины???

Не знаю это мне Корки Белл посоветовал
я не думаю чно там вообще чно -то будет ходить больше 0.5 мм награфичу побольше
так что думаю год-то проходит а там и поменяю :-)
это скорее мера предосторожности

он тебе по русски посоветовал? дай совет посмотреть

 
Рис. 10-16. Тепловое расширение может сломать болты торцевого борта. Этого можно избежать, делая отверстия под болт, прогрессивно большие как их расстояние от центра разнообразных увеличений.


там макс увеличенный размер +0.12( видимо дюймов то есть как раз 0.5мм- как я угадал  yu(метод индукции)) tommy

Рис. 10-16. Тепловое расширение может сломать болты торцевого борта. Этого можно избежать, делая отверстия под болт, прогрессивно большие как их расстояние от центра разнообразных увеличений.


там макс увеличенный размер +0.12( видимо дюймов то есть как раз 0.5мм- как я угадал  yu(метод индукции)) tommy

это тот перевод что я выложил или уже в редакции?

это отсюда

он же деформироваться начнет.

не должен, тк он литой а не штампованный напряжение в металле меньше. Гладков на тазы льет коллектора из чугуния скорее всего он остывал плалвно и напряжение минимально потом, привалочную поверхность обработали на фрезере и готово
коробить его сильно не должно

Ребя,я работаю в гладковсервисе.Ставим чугун на ВАЗики,на стенде разгоняем движок так,что температура выхлопных газов достигает 900 градусов и коллектор чувствует себя прекрасно.Кстати сам скоро буду строить турбу,но на стоковых поршнях.Работать будет,на давлении 0,4-0,5бар.Мне хватит.

он же деформироваться начнет.

не должен, тк он литой а не штампованный напряжение в металле меньше. Гладков на тазы льет коллектора из чугуния скорее всего он остывал плалвно и напряжение минимально потом, привалочную поверхность обработали на фрезере и готово
коробить его сильно не должно

Ребя,я работаю в гладковсервисе.Ставим чугун на ВАЗики,на стенде разгоняем движок так,что температура выхлопных газов достигает 900 градусов и коллектор чувствует себя прекрасно.Кстати сам скоро буду строить турбу,но на стоковых поршнях.Работать будет,на давлении 0,4-0,5бар.Мне хватит.

интересно вы сколько дуете что температура 900 и еще чем смесь мериете?

ЗЫ на таких температурах поршня стекут в поддон...

Васд, ты не прав для бензиновых моторов температура выпускного коллектора 900-1000, у дизелей 700-800, поэтому на дизелях проще сделать изменяемую геометрию турбы, тк там температуры ниже и проще найти терпеливый материал.....а единственный и серийных безовых с изменяемой геометрией - это новый порше 911 турбо...но там какие-то сверхдорогие и заебатые материалы внутри турбы.....

Хочу это надуть )

с этой стороны не интересно

будут вечером )

сказка а как же м3 реплика варштайнера? )

Тарас, давай 5 штук и тут же заказываю М3

здесь продавцы китов дуют стоковый мотор...
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5jYXJ0ZWNoLm5ldC9ibXdtM3R1cmJvLmh0bQ==

Супербюджет придумал :-)
На родные коллектора  две турбоны ТКР6.1 2*5600=11200р с вестгейтами
На одну из них расходомер(вторая должна столько же есть)
два ряда форсунок парралельно +1500р
Два дросселя перед турбинами +500р
Регулируемый клапан обратки плавно перекрывающий обратку при увеличении давления ?0р (будет богатить при бусте чтоб не детонило) и может еще один бензонасос последовательно(побольше давление в рампе)
Родной мозг
Итого 500$

Водный интеркулер
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5kaXN0aWxsYXRvci5ydS9mb3J1bS9zaG93dGhyZWFkLnBocD9zPSZhbXA7dGhyZWFkaWQ9MjU5OSZhbXA7cGFnZW51bWJlcj0x
Можно в 2000р уложиться(насос газель новый радиатор классика и печка отечественная разборка)
Самодельный впуск с корпусом кулера
Прокладку под бошку медную отожженую 2-2.5мм  самодельную(фрезером)


Итого 600$

Супербюджет придумал :-)
На родные коллектора  две турбоны ТКР6.1 2*5600=11200р с вестгейтами
На одну из них расходомер(вторая должна столько же есть)
два ряда форсунок парралельно +1500р
Два дросселя перед турбинами +500р
Регулируемый клапан обратки плавно перекрывающий обратку при увеличении давления ?0р (будет богатить при бусте чтоб не детонило) и может еще один бензонасос последовательно(побольше давление в рампе)
Родной мозг
Итого 500$

Водный интеркулер
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5kaXN0aWxsYXRvci5ydS9mb3J1bS9zaG93dGhyZWFkLnBocD9zPSZhbXA7dGhyZWFkaWQ9MjU5OSZhbXA7cGFnZW51bWJlcj0x
Можно в 2000р уложиться(насос газель новый радиатор классика и печка отечественная разборка)
Самодельный впуск с корпусом кулера
Прокладку под бошку медную отожженую 2-2.5мм  самодельную(фрезером)


Итого 600$

мое мнение, что это все развалится (так как половина деталей наши)

Так  кы надежно хотел??? rofl rofl rofl

Так  кы надежно хотел??? rofl rofl rofl

а зачем это тогда надо? оставь как есть...чего деньги тратить. Все равно собрав я больше чем уверен (как Тарик прально говорит) ты скажешь и нахера я экономил???

зачем изобретать слабо контролируемую обманку на топливо когда есть маф эимуляторы позволяющие легко обмануть стандартный мозг и всего 265бк?
тем более второй ряд форсунок не так легко и вмонтировать если под них нет штатных мест. Может стоит подобрать более производительные форсунки и купить их на разборке?

зачем изобретать слабо контролируемую обманку на топливо когда есть маф эимуляторы позволяющие легко обмануть стандартный мозг и всего 265бк?
тем более второй ряд форсунок не так легко и вмонтировать если под них нет штатных мест. Может стоит подобрать более производительные форсунки и купить их на разборке?

Сколько будет стоить более производительные?

Подробнее про эмуляторы если можно
правда интересно но
Механический клапан понятнее работает
и стоить будет копейки
 И я не горорю что так делаю
просто очень дешевый вариант битурбо

Себе я дейстрительно по- другому хочу по деньги планирую и трачу на подготовку самого мотора
чтоб не крякнул (с запасом прочности)
Но тубины планирую ТКР 6.1
И прокладку под голову меднуж но потоньше потому как считаю это лучше

зачем изобретать слабо контролируемую обманку на топливо когда есть маф эимуляторы позволяющие легко обмануть стандартный мозг и всего 265бк?
тем более второй ряд форсунок не так легко и вмонтировать если под них нет штатных мест. Может стоит подобрать более производительные форсунки и купить их на разборке?

Сколько будет стоить более производительные?

Подробнее про эмуляторы если можно
правда интересно но
Механический клапан понятнее работает
и стоить будет копейки
 И я не горорю что так делаю
просто очень дешевый вариант битурбо

по производительности форсунок на первых страницах есть пдф с производительностью и омность. а дальше как по разборкам найдешь, столько и будут стоить. Новый стоят по бюджетным понятиям не бюджетно

МАФ эмулятор /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy50dXJiby1nYXJhZ2UuY29tLnVhL21haW4ucGhw

265$ Плюс еще много датчиков и проводки :-(
за хохляцкую пидлуду которая неизвестно как работает
Уж лучше
/go.php?l=aHR0cDovL2JhdmFyLnJ1L3BiYi92aWV3dG9waWMucGhwP3Q9MTQzNTUmYW1wO3N0YXJ0PTAmYW1wO3NpZD1lZTA1ZDViMjBkYmJmNWM1MDYyZTg5NmY4MTkyZDM5MQ==

турбоштейновские мозг 500бк он он стоит того!!!
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MzgzMy4w

Согласен

Так  кы надежно хотел??? rofl rofl rofl

а зачем это тогда надо? оставь как есть...чего деньги тратить. Все равно собрав я больше чем уверен (как Тарик прально говорит) ты скажешь и нахера я экономил???

На самом деле хочешь надежно - ставь все оригинальное
нотому как любая не штатная деталь на что-то да влияет

а комплекса испытаний не проводилось