Тема: странное включение первой передачи на холодную

на непрогретой машине если после какой-нибудь передачи сразу включить первую, то включаеться она так, как будто сцепление не выжал.
а если ,например, включать ее не сразу, а с небольшим интервалом на нейтралке(более 3-5 сек), то включаеться без проблем.
с чем это связано?

и ещё вопросик:  на сколько мм нужен ключ под шестигранные болты для слива и залива масла в кпп?

на 17

уже много раз обсуждалось, что у многих так включается первая. предположили что связано это или с конструктивными особенностями или выработкой кпп. можно попробовать воткнуть сначала третью потом первую или же поиграть педалькой сцепления

Впринципе это постепенный износ синхронизатора. Но читал что завод допускает плохое включение первой передачи на холодную КПП.

Такая же проблема имеется, в связи с этим, после долгих обсуждений, пришли к выводу - Износ синхронизаторов или износ рабочего цилиндра сцепления.
Если повезёт, отделаетесь заменой РЦС, если же нет, тогда замена КПП.

Такая же проблема имеется, в связи с этим, после долгих обсуждений, пришли к выводу - Износ синхронизаторов или износ рабочего цилиндра сцепления.
Если повезёт, отделаетесь заменой РЦС, если же нет, тогда замена КПП.

Отпишись как сделаешь. Только феби не бери - я год назад менял, как втыкалась так и втыкается

Сииильно сомневаюсь что РЦС поможет.

я тоже менял РЦС. не помогло

забейте. и если чутка газануть-норм. втыкается. у всех такая фигня.

это износ кпп у меня тоже самое. после езды почти без масла около года прибавилась и 2

Если газануть - вообще не воткнуть. приходится ждать, пока обороты не упадут до 800-1000 хотя бы. В последнее время замечаю, что и 3,4,5 стали туго втыкаться. На стоячей машине все передачи включаются идиально.

Если газануть - вообще не воткнуть. приходится ждать, пока обороты не упадут до 800-1000 хотя бы. В последнее время замечаю, что и 3,4,5 стали туго втыкаться. На стоячей машине все передачи включаются идиально.

У тебя родная кулиса или короткая?

Родная. Короткую не ставил ещё...

У меня тоже туго втыкается на холодную. Масло менял в коробке, рцс в норме, сцепа новая, кулиса короткая. Но на старой кулисе и трех других е30 было тоже самое, так что думаю не стоит заморачиватся, к тому же после 10 минут езды все становится нормально.

Это абсолютно нормально! Это заводской допуск. У меня-то проблема во включении второй с первой. и на тёплую и на холодную...

КМК кирдык синХРЕНЬизаторам второй - хорошо на ней погоняли.

КМК кирдык синХРЕНЬизаторам второй - хорошо на ней погоняли.

Я это уже с создания темы говорю им.

Вот вы пишите, что меняли масло в коробке... А тоже собирался, пришёл в магазин, а там на меня посмотрели глазами размером с пятнадцатидюймовые мониторы и сказали, что масло в коробке не меняется, оно заливается всего лишь один раз - на заводе 
У меня на холодную вторая передача втыкается с хрустом. Как прогреется - всё ок.

у меня такаяже хрень! с хрустом втыкается 1 передача на прогретом и на холодном! я просто перед тем как вклбчать 1 сначала включаю зад а потом сразу 1 и все ок! досих пор немогу понять в чем дело! масло менял,непомогло!
Сообщение склеено: 14 Декабря 2009, 12:00:38

Вот вы пишите, что меняли масло в коробке... А тоже собирался, пришёл в магазин, а там на меня посмотрели глазами размером с пятнадцатидюймовые мониторы и сказали, что масло в коробке не меняется, оно заливается всего лишь один раз - на заводе 
У меня на холодную вторая передача втыкается с хрустом. Как прогреется - всё ок.

как так масло в коробке не меняется? в магазинах даже масло для этого продают!

Ту BARS - масло в КПП меняется по регламенту БМВ. Есть необслуживаемые КПП, на которых оно заливается на заводе и при ремонте, но не на E30 это точно.

у меня такаяже хрень! с хрустом втыкается 1 передача на прогретом и на холодном! я просто перед тем как вклбчать 1 сначала включаю зад а потом сразу 1 и все ок! досих пор немогу понять в чем дело! масло менял,непомогло!

Скорее всего износ синхронизатора достиг критического уровня. Как вариант срезало зубцы на синхронизаторе 1ой передачи. У меня такое было с 4ой, такую машину купил. Включить 4ю без хруста можно было только с 3й, подбирая обороты, а с 5ой хрустела всегда.
Сообщение склеено: 14 Декабря 2009, 12:21:29
Кстати можешь попробывать выжать сцепление и немного подождать, а потом не спеша втыкать передачу. Должна воткнутся без хруста, или с меньшим хрустом.

Ту BARS - масло в КПП меняется по регламенту БМВ. Есть необслуживаемые КПП, на которых оно заливается на заводе и при ремонте, но не на E30 это точно.

Так и я так сказал, продавцы переглянулись и сказали что масло это доставляется в бочках, просто так его не купить, потому что... опять же, заливается один раз на заводе. Пистец какой-то короче.
Ладно, а что поводу моего сабжа со второй передачей?

в букваре по е30 сказано что маслов кпп не меняется
только проверяется уровень ну и доливка при необходимости

замена масла производится только в случае ремонта КПП, требующего слива масла

Не кашерный букварь у тебя!
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, BMW серия 3, выпуска 1983-1990гг.
Пятиступенчатая коробка передач марки Getrag.

Масло для коробки передач

Заправочная емкость картера коробки передач, л: 1,15.
Применяемое масло: масло для коробки передач SAE 80; MIL L2105; API GL-4.
Периодичность проверки уровня масла: при загорании светового табло INSPECTION указателя технического обслуживания (масло должно быть на уровне нижней кромки заливного отверстия).
Периодичность замены масла: при повторном загорании светового табло INSPECTION указателя технического обслуживания (сразу после поездки).

Добавлю - насколько помню ИНСПЕКШН загорается раз в 2 ОИЛСЕРВИСА, а это 5-10 тысяч пробега в зависимости от стиля, тоесть масло в КПП меняется раз в 20-40 тысяч если по пробегу, отсюда вывод, что те кто рекомендуют менять его раз в 30 тысяч правы.

странно
ну, впрочем, спорить не буду т.к. с трудом понимаю, как масло может без смены 25 лет ходить

С учётом негерметичности КПП и принципеальной возможности порчи масла оно никак не проедет 25 лет, да и 10 врятли проедет не испортившись.
Я вот себе раскрывал раздатку (в ней АТФ залит), так там отложения были по консистенции и цвету как говно, кто-то видать вовремя не заменил АТФ...