Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

Вообще-то клапан может только не закрыватся. В обычном положении без напруги он открыт.

клапан у тебя не фурычит и не открываетса!
если выкрутить ручку температуры в макс, и включить зажигание и потом выключить то клапан печки должен ощутимо клацать-хлопать. может фишка слетела, а может электромагнит накрылся... надо исследовать.

что значит клацать хлопать!??? фишка не слетела! когда поварачиваешь с холодного на горячий или наоборот заслонка открываеться!
и ваще хер пойми! сеня ездил даж боль ше часса и нихера не нагрелось!!!!!! бррр дубак(((((((
------------ Сообщение склеено: 30 Сентября 2010, 13:51:22 -------------

1) погонять пробки
2) ставить доп помпу

пробки я гонял уже!
нах мне доп помпа!!!??? у друзей на таком же моторе все четко валит!!! в машинее сахара!! а у меня холод(((

что значит клацать хлопать!???

типа щелкает, бахкает - погромче чем обычное реле.

фишка не слетела! когда поварачиваешь с холодного на горячий или наоборот заслонка открываеться!

крутилка еще включает напругу на клапан кроме как заслонку крутит - проверь там контакты и целостность проводов от ручки до клапана.

но как правильно сказал виктор - клапан нормально открыт, а напруга его закрывает. если у тебя он постоянно закрыт, то или на нем постоянно висит напруга или он независимо от электричества постоянно закрыт.
пробуй снять фишку с него - он типо должен открыться, покатайся. если это не поможет тогда или менять клапан или разбирать и чинить свой.
------------ Сообщение склеено: 30 Сентября 2010, 12:07:19 -------------
еще есть вариант тупо непроходимость радиатора, но мы пока его не рассматриваем, т.к. это более серъезная и маловероятная поломка исходя из описанных тобой симптомов
------------ Сообщение склеено: 30 Сентября 2010, 13:08:49 -------------
кста, не правильно сказал, чтобы от ручки клапан закрывался - нужно ручку в минимум температуры выкрутить.

Кстати вопервых я бы всё-таки сначало посоветовал бы пощупать патрубки на печку, до того как клапаном заниматся, а вовторых надо проверить правильность их подключения.
------------ Сообщение склеено: 30 Сентября 2010, 16:37:19 -------------
А в версию клапана я вообще не верю - не может заклинивший клапан начать пропускать.

Кстати вопервых я бы всё-таки сначало посоветовал бы пощупать патрубки на печку, до того как клапаном заниматся,

он щупал уже и написал об этом - один холодный другой гарячий

 

а вовторых надо проверить правильность их подключения.

а это да!

проверил! патрубки стоят также как на рабочей машине!
а вот про клапан я чет не бум бум((( какая напруга??? ставил ручку в макс ,потом включал зажигание,никаких звуков!((

сними фишку электропитания на клапане!
он в таком состоянии должен быть открытым, покатайся, если тепла у радиатора (не в решетках, т.к. тепло может до решеток уйти, разбавиться холодным потоком и тп) не появится т.е. щупай оба шланга, если оба горячие вход и выход на печку под капотом, тогда ож пошла через радиатор.
------------ Сообщение склеено: 01 Октября 2010, 12:22:33 -------------
если ож не пошла, то нужно менять или чинить клапан
------------ Сообщение склеено: 01 Октября 2010, 13:23:46 -------------
кстати, уровень жидкости в системе должен быть норма и воздух внутри шлангов должен отсутствовать!

ок пасиб! завтра попробую снять эту фишку! сегодня снимал фишку с переключалки на горячее и замыкал клапан напрямую!!! ниче хорошего! он чуть чуть счелкает там и все! наверное ему капец(( !!(( и всеравно дубак!

ок пасиб! завтра попробую снять эту фишку! сегодня снимал фишку с переключалки на горячее и замыкал клапан напрямую!!! ниче хорошего! он чуть чуть счелкает там и все! наверное ему капец(( !!(( и всеравно дубак!

можно скинуть шланги с патрубков печки и попробовать промыть ее напором насадив свои шланги на них. и это подтвердит либо ее проходимость либо непроходимость, потом думать дальше

ок пасиб! завтра попробую снять эту фишку! сегодня снимал фишку с переключалки на горячее и замыкал клапан напрямую!!! ниче хорошего! он чуть чуть счелкает там и все! наверное ему капец(( !!(( и всеравно дубак!

радиатор меняй

можно скинуть шланги с патрубков печки и попробовать промыть ее напором насадив свои шланги на них. и это подтвердит либо ее проходимость либо непроходимость, потом думать дальше

я компрессором продувал! та вода что там была вылетела на раз! так что проходимость гуд!
------------ Сообщение склеено: 02 Октября 2010, 15:16:15 -------------

радиатор меняй

что 100 % у мя есть мысля что эт мот термостат по большому кругу гоняит!!!???!!! хз!!!

если бы термос гнал по большому, то машина хронически недогревалась бы.
прежде чем менять радиатор, попробуй разобрать электроклапан - там может быть всё гавном забито.
если нет - меняй радиатор. помпа в этом случае не поможет - развалилась внутренняя мембрана в радиаторе печки

Я бы больше тоже к радиатору склонялся. Или переборка отвалилась или говном забит.

если нет - меняй радиатор. помпа в этом случае не поможет - развалилась внутренняя мембрана в радиаторе печки

если бы развалилась, то у него подводящий и отводящий шланги были бы ОБА горячими, а у него выходящий холодный, что говорит о закрытости канала.
если радиатор продувался, то дело скорее в клапане...

я компрессором продувал! та вода что там была вылетела на раз! так что проходимость гуд!

если печка проходима, то шланги подводящие к ней должны прогреваться одинаково - у тебя так?
если снова не нагреваетса, то просто через печку не качает контур и тут уже дело не в радиаторе, а идем ближе к движку....

Если радиатор забит на половину/две трети, то он будет продуватся, а печка греть не будет.

Если радиатор забит на половину/две трети, то он будет продуватся, а печка греть не будет.

тут вопрос не в том, что радиатор греет или не грееет
а в том, что у него ОЖ не течет через радиатор, т.к. подводящий шланг горячий, а отводящий холодный! о!
следовательно - или клапан постоянно закрыт или радиатор постоянно забит пробкой (не воздушной) или по контуру печки нет течения (пробка в блоке)

Я это написал к тому, что то что радиатор продувается, это не значит что он не забит! Всё-таки воздух гораздо лучше просачивается чем вода. Соответственно выяснять степень загрязнённости радиатора продувкой безсмысленно!

а где находится этот клапан который щелкать должен?
и нашет помпы, какую покупать? и куда она ставится?

клапан - на патрубке печки.
доп-помпа на М10 - буквально на днях тема пробегала про помпу.

купил новый термостат и отключил фишку от клапана,как советовали!-посмотрим! пока прокладку под коллектором впускным меняю и еще по мелочи....так что ниче не скажу!
надеюсь все пройдет!

проблема печки решилась установкой доп. помпы, радиатор не менял жарит и так хорошо, до этого пока не поедеш дула холодным или еле теплым

снял фишку и...нифика....машина вчера ваще горячая была а печка хер! знач менять клапан??

снял фишку и...нифика....машина вчера ваще горячая была а печка хер! знач менять клапан??

подающий шланг горячий? а отводящий холодный? - тогда гдето затык - патрубки на печку, клапан, радиатор или заткнут отволдящий канал в блоке - надо искать....
если и подводящий и отводящий шланги оба горячие - тогда дело в пробитости радиатора - ож не идет по его змеевику, а сразу на выход.

еще обязательно проверь как тут в теме написано про заслонку - если не закрывается уличный воздух, то тепло может и не стать, уровень ож тоже должен быть в норме и контур без пробок!

подающий шланг горячий? а отводящий холодный? - тогда гдето затык - патрубки на печку, клапан, радиатор или заткнут отволдящий канал в блоке - надо искать....
если и подводящий и отводящий шланги оба горячие - тогда дело в пробитости радиатора - ож не идет по его змеевику, а сразу на выход.

еще обязательно проверь как тут в теме написано про заслонку - если не закрывается уличный воздух, то тепло может и не стать, уровень ож тоже должен быть в норме и контур без пробок!

без пробок ,заслонка в норме все закрывает,а про шланги я ж писал 1 горяч ,2й холодн-мне тут писали поменять клапан попробовать или почистить от говнеца.....
и еще я снимал холодный патрубок когда газу прибавляешь тогда вода чуть чуть начинает идти...холодная...а на холостых не капает!

а подающий патрубок правильно одет? электроклапан-то тока в одну сторону шарит