Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

:(проблема в моторчике! жду новый...постараюсь сделать фото....

что с моторчиком нарыл, в чем проблема?

всем добрый день у меня такая проблема течет тасол в салон не сильно не могу понять от кудава вопрос откуда может теч печка первый переход маленький радиатор зарание спасибо !!

всем добрый день у меня такая проблема течет тасол в салон не сильно не могу понять от кудава вопрос откуда может теч печка первый переход маленький радиатор зарание спасибо !!

или радиатор или соединения

что с моторчиком нарыл, в чем проблема?

оси гавном заросли и кончило подшипники ротора. как обычно.

Димыч, т.е. моторчик можно восстановить если его почистить? А то я думаю, что да, но еще не добрался до него. На днях умер моторчик, который я на подмену брал, но у него были втулки подизношены и я как-то решил это смазкой... вот походу смазка туда забилась и он работать перестал.

Разбирайте моторчик, выточите новые втулки и соберите с новыми втулками. Лучше ставить бронзо-графитовые, если таковых нет - точите из бронзы, тоже неплохой вариант.

решил это смазкой...

Какую именно смазку брали, графитовую? Если да, то думаю не из-за неё проблемы.

графитную... а там ваще есть чему помирать?
Я так-то один восстанавливал (неудачно, тарахтит сцука), так вроде умирать то нечему...

моторчик новый, без лопастей (на форуме есть номера) стоит не дорого, дороже выйдет в печку 10 раз лазить

Димыч, т.е. моторчик можно восстановить если его почистить?

на двух машинах сталкивался с тем, что термореле вырубало мотор. выяснялось, что ротор с трудом проворачивался - промывал карбклинером подши ротора, чередуя с ВД-40. гавна из подшей вымылось море. пшикнул литиевой смазкой, забыл проблему. А ваще рекомендую всегда держать моторчик включенным на 1-й скорости. иначе закисает почему-то быстро.

ваще рекомендую всегда держать моторчик включенным на 1-й скорости. иначе закисает почему-то быстро.

слушай никогда не замечал ))) потому что всегда включено на 1 скорости минимум )))

слушай никогда не замечал ))) потому что всегда включено на 1 скорости минимум )))

а ещё это уберегает от мощного выхлопа пыли при первом включении печки осенью (особенно , если первые 3 скорости сразу не сробатывают , приходиться включать 4ю) 

а ещё это уберегает от мощного выхлопа пыли при первом включении печки осенью (особенно , если первые 3 скорости сразу не сробатывают , приходиться включать 4ю) 

логично , но выхлоп при включении 4 скорости всеравно будет ) пусть не такой , но приятного мало всреавно

Столкнулся с такой проблемой, после сборки печка жарила отлично, жара в салоне ака ташкент, но два дня назад решил поменять ковер в салоне, поменял и печко стало дуть еле теплым а порой и ваще холодным!  КДУА МАТЬ ЕГО делся мой ташкент?

покурив поиск и полистав соседнюю тему увидел вот такую вот заметочку

поделюсь своим решением поблемы . решил наконецто заняться печкои(замёрзззз за окном 2недели -20 - 30 по утрам)радиатор печки взял от донора для опытов начал промывать грязи и в нутри и снаружи аш жуть промывал и полоскал потом решил всётаки вскрыть радиатор разогнул аккуратно завальцовку снял плассмасовый бачок грязи в нутри столько что нет слов однислюни ите матом не смотря на то что полоскал доэтого час.промыв и прдув воздухом собраал радиатор промазав акуратно прокладку.(вопрс такого ремонта здесь поднимался)Проблем с заменой особо не возникло сняв педальный узел и опустив рулевой вал Поставив помытый радиатор получил тепло в машину но всё равно не то что хотел. Проблему нашол в воздушной заслонке переключения гор-холодного воздуха.не плотно закрываля холодный.Решается поблема регулировкой засонки находится со стороны бардочка толькоснять плассмау отгораживаюшею бардачок от печки.итог в машине жара.+Клапан печки зделал на премую.Надеюсь комуто это пригодиться

вродь как есть вероятность что мог ковром че-то куда- то подвинуть, как думаете комрады?

Если так то можно чуть поточнее куда и за что теребить отопитель? ща хоть не зима но я зоипалсо без нормальной регулировки температуры.

(напруга в проводах что идет к крутилке и эл клапану вродь есть и меняется в зависимости от положения крутилки. знач пологаю работает)

Можно снять бороду, там справа (если заглянуть со стороны ног пассажира) станут видны тросики от печки, один из которых идет на заслонку холодное/горячее (точно не помню какой из них). Попробуй покрутить регулятор температуры, посмотри какой из тросиков шевелится и вручную закрой заслонку. Если станет опять ташкент, то я б подумал, что при замене ковра могла соскочить рубашка этого тросика со своего упора, из-за чего крутилка температуры теперь крутится вхолостую.

Можно снять бороду, там справа (если заглянуть со стороны ног пассажира) станут видны тросики от печки, один из которых идет на заслонку холодное/горячее (точно не помню какой из них). Попробуй покрутить регулятор температуры, посмотри какой из тросиков шевелится и вручную закрой заслонку. Если станет опять ташкент, то я б подумал, что при замене ковра могла соскочить рубашка этого тросика со своего упора, из-за чего крутилка температуры теперь крутится вхолостую.

+++ самое простое решение и бороду снимать не надо.

да есть там такой троссег, надо будет глянуть мож и правда чета соскачило тама ибо крутилке помоему ваще покуй где она находится хотя тросек на ней одет...

да есть там такой троссег, надо будет глянуть мож и правда чета соскачило тама ибо крутилке помоему ваще покуй где она находится хотя тросек на ней одет...

выкрути в самое теплое положение и проверь рукой в ногах у пассажира насколько недозакрыта заслонка. самое идеальное чтоб она была недозакрыта совсем немного, 1-2 см. можно и совсем закрыть. я так на седане сделал, вроде даже поначалу не жаловался. а щас в купешке оценил задумку немцев - у меня щас недозакрыта как и положено - в итоге дует теплый воздух, отовсюду кроме вредних возуховодов, в дождь очень помогает. иначе в лето-осень - в дождь спариться в машине можно было бы. а так на стекла теплым дует а на тебя прохладным )

Плюс к вышеотписавшимся - скорее всего тросик задел и он соскочил. Кстати интересно какой по заводу положено зазор этой заслонки делать?!

Кстати интересно какой по заводу положено зазор этой заслонки делать?!

А мне всегда казалось, что там не должно быть никакого зазора в положении "полностью горячий". Просто не вижу смысла в нем - если хочется чуть зазора, то можно просто ручку немного открутить.

А мне всегда казалось, что там не должно быть никакого зазора в положении "полностью горячий". Просто не вижу смысла в нем - если хочется чуть зазора, то можно просто ручку немного открутить.

Читай выше Садман всё правильно написал. Без этого зазора в морду дует горячий воздух, что может привести к засыпанию водителя. Немцы всё рассчитали и сделали небольшой зазор работающий на центральные воздуховоды, в результате чего тёплый воздух немного разбавляется свежим.

А мне всегда казалось, что там не должно быть никакого зазора в положении "полностью горячий". Просто не вижу смысла в нем - если хочется чуть зазора, то можно просто ручку немного открутить.

в жигулях - да. нет смысла вообще ни в каких зазорах там они итак присутствуют с завода автоматически. и с возрастом становятся только шире. как впрочем и весь остальной наш автопром. а вот у немцев это дело рассчитано. и мало того что рассчитано на бодрствование водителя - что тоже плюс. т.к. я вечно сплю в конце дня в далекой поездке за рулем, так оно еще и помогает в теплое время года при ненастье когда в машине так то и не холодно, а стекла потеют когд человека 4 - врубаешь печку теплую и чувствуешь что начинается баня . открыл средние воздуховоды и прохладно. хотя на седане я ваще это все ликвидировал.... но теперь задумываюсь а не было ли это полумерой. т.к. сейчас знаю что в седане у меня термос не открывал полностью на большой круг. либо открывал но частично. и возможно проблема была не столько в заслонке сколько в термостате и печке. ,хотя дешевле lzk меня было решить ее именно таким образом. сейчас анализирую хронологический порядок событий моего авто и понимаю что после шаманства с заслонкой у меня перегрело мотор и он стал ваще греться. совпадение

Заинтриговали, комрады. Выберу минутеу, залезу погляжу, как эта херня себя ощущает)

Хм... просто у меня вот щас работает так:
-в положении "совсем холодный" дуем холодным из всех воздуховодов;
-в среднем положении дует теплым на стекла и на ноги, холодным из центральных воздуховодов
-в положении "совсем горячо" дует горячим на стекла и на ноги, а из центральных теплым.

Я всегда думал, что это должно именно так работать

Хм... просто у меня вот щас работает так:


 это должно именно так работать

так оно и работает при недозакрытой заслонке. вот сделай всем доброе дело - залезь со стороны пассажира , найди эту заслонку и замерь хотя бы на глаз визуально какое там расстояние - насколько она недозакрыта ) для архива клуба )

Во-во! Так и должно быть, и как раз за это отвечает зазор.