Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

Да просто проверяется, только снять его для этого надо. Надевается шланг на вход радиатора и на кран, радиатор располагается или горизонтально, или даже стороной с патрубками вниз, проливается холодная вода, включается горячая вода и проверяется как он теплеет. Если выход потеплеет раньше чем дальняя от патрубков часть, то перегородкам или прокладке кирдык.

так ты проверишь совсем не точно т.к. давления не создаешь никакого , а если прокладке не совсем пздц, то она может иметь моск как раз при возникновении давления. эта проверка даёт 50на50 результат. совсем дохлый проверится и так. но стопроцентно не поймешь .

Ну если с напором в доме нормально, то и давляка хватит. Можно для пущего эффекта заузить выходное отверстие.

Итого: обеспечить герметичный вход, герметичный зауженный выход, давление, т. Е герметичное соединение с краном ,..... Вихтур ты реальне извращ :-Dно тогда реально проверить :-D

Дык берётся родной шланг (не могу всё заняться и найти где запасной валяется), цепляется хомутом на радиатор, вторым концом хомутом на кран... Диаметры вроде не сильно отличаются. Ну а заузить думаю тоже не большая проблема. Собственно этот способ я для себя продумал, только всё не могу заняться этим. У меня 2 радика на проверку же.

Сегодня, на ходу , в момент когда печка дует прохладой дотянулся рукой до патрубков печки, они были горячие - рука держит , но температура патрубка намного горячее выходящего воздуха , остановился , с печки начало дуть телом , потрогал патрубки они кипяток - рука не держит. Еще заметил странную работу клапана печки, он щёлкает. Проявляется это только после остановки либо скидывания скорости проктически до минимума, начинаешь набирать обороты и он начинает щёлкать, причем чем больше обороты тем чаще, от 1000 об\м до 2500 об\м после чего перестает шёлкать. Щёлкает только если регулятор печки стоит На тепло и не щёлкает если на Макс холод.

патрубки местаме поменяй блеат!

Хм, если клапан щёлкает, то возможно дело в нём. Попробуй конечно патрубки махнуть - может они клапаном щёлкают.

патрубки местаме поменяй блеат!

Хм, если клапан щёлкает, то возможно дело в нём. Попробуй конечно патрубки махнуть - может они клапаном щёлкают.

кстати не исключено, что его давлением продавливает
сделай фото подкапотного своего - чтоб было понятно как шланги идуть

Вот. как-то так. Фактически в 90% случаев всё сводится к этому.

Хахах Белославчег чотка все расставил!!!)))

забыл про радиатор а так все верно

а еще сегодня узнали что у некоторых нет деталек которые кожух моторчика , из-за их отсутствия на ходу продувает радиатор напрямую минуя моторчик холодным воздухом. так что тоже как вариант , нужно проверить

забыл про радиатор а так все верно

Допилилл.
Обычно кожух отсутствует если меняли моторчик. Он (кожух) достаточно хрупкий и его быстро убивают. Но как правило кто там моточик меняет? Я вас умоляю!

Картинко на первую страницо темы!!!!!

сейчас торпеда снята, решил отрегулировать положение радиатора, когда крутилка повернута на красную зону. Оказалось, что когда пару лет назад собирал машину, то о регулировке даже и не думал, и между радиатором и корпусом печки зазор с палец. Передвинул тросик на 8 мм, думаю поможет, а то прошлой зимой совсем замерзал.

последний пост не понял вообще, как это так.

Где бы мне взять кожух толстомоторной печки с заслонками?!

последний пост не понял вообще, как это так.

+1...

Такое дело, на 2 скорости печка издавала скрежет, 1 3 4 нормально, потом 1 и 2 скорости перестали работать, а спустя 2 дня и вовсе печка не работает, что делать как быть?

Менять моторчик. Втулкам песец пришёл. Можно попробовать втулки поменять.

гремит печка.
Купил машину с гремящей печкой, лето отъездил, в августе дошли руки поменять на б/у с литвы. Спустя несколько месяцев езды со включенной печкой опять загремела.
Что имеем: 1 скорость ок, на второй немного слышно, на третьей просто жуть, на четвертой дует громче, чем гремит.
+ после проезда по лежакам или неровной дороге она кратковременно начинает ОЧЕНЬ громко греметь.

Сегодня снял корпус печки(верхние "полуокружности") - ничего не гремит, все скорости работают, но на 4 скорости дует хуже, чем раньше на первой(что неудивительно). Но после лежаков и неровностей все равно, бывает, кратковремено гремит.

Корпус у меня был весь убитый, кем-то уже клееный, защелки все поотломаны.

Собственно, вопрос: имеет смысл снять-поставить снова печку(вдруг встанет нормально) и склеить корпус по-человечески, или нужно искать новую печку с корпусом вместе?

Чтобы не было подозрений, попробовать поездить без кожухов.

Да и вообще, новый моторчик 2500, кожухи 300/шт, думаю в калининграде еще дешевле.
Разве стоит ради этого заказывать б/у с литвы и напрягать свои "полуокружности"?

без кожухов уже езжу, написал же, гремит только иногда на неровностях, и то быстро проходит.
И я не заказывал, купил на разборке. Новый будет в районе 1500, думаю, но тратиться  на еще один моторчик печки как-то не прельщает совсем.

Моторчик полюбас менять. Ты пошатай его, сразу поймёшь... Корпус - не проще в принципе поменять чем клеить, но если нечего делать, то и склеить можно, только тщательно. Вообще хороший б/у корпус стоит от бесплатно до 300р... Ну 500 максимум. Я бы тонкомоторный отдал бы за пиво, если бы ты в Питере был. В Кёниг отправлять дороже её стоимости.