Тема: Термостат???

Вопрос в следующем: машина грелась почти до красной зоны, но нижний патрубок радиатора был холодный, поменял термостат на новый, номер на экзисте 3310.87, эффект нулевой, все то же самое. Проверил старый термостат, а он сволочь рабочий, открывается как положено, но на машине не пашет. В чем может быть причина?

Какой фирмы новый термостат? Как старый проверял?

З.Ы. У меня в гараже валяются штук 10 термостатов от разных машин, которые в кастрюле с кипятком открываются, а на машине нет!

Vernet, а какой стоял не знаю... Просто такое по всем законам физики НЕРЕАЛЬНО! Эта машина имеет мой мозг во все щели, нервная система уже не выдерживает, в системе охлаждения уже заменено все, включая и радиатор печки! Итога никакого! ЧТО ЕЩЕ ЕЙ НАДО??? За 8 месяцев что у меня эта машина, 4 месяца она не ездила, все это время я с ней копаюсь... вложено 60 тыс. А вывод что я ее даже за эти 60 тыс. не смогу продать...

Vernet, а какой стоял не знаю...

Vernet - гумно Кетайское.    Термостаты надо брать Behr или Wahler!

Просто такое по всем законам физики НЕРЕАЛЬНО!

Не забывай, что в системе охлаждения есть давление, а в кастрюле с кипятком его нет!

Но ведь по всем книгам в кастрюле и надо проверять. Не знаю, завтра буду продолжать копаться. УСТАЛ УЖЕ.

Когда зальешь ОЖ, отпусти хомут на нижнем патрубке, как потечет ОЖ, затяни обратно! И выгони воздух из системы охлаждения! Если не поможет, то термостаты - г...о! Можно еще поставить старый , без внутренностей, для проверки системы!

либо воздух в системе  либо  радиатор забит поставь прямой для проверки тогда должен недогреваться

Крышка расширительного бочка нормальная. Была проблема, грелась постоянно, поменяли почти все, заменили крышку и перестала.

Крышка 100% нормальная, т. к. когда собирается давление ОЖ уходит в бачок. Насчет прямого термоса, потом проверю, лучше новый расковыряю. Старый кстати посмотрел, фирма Wahler, в кастрюле работает отлично...

Крышка 100% нормальная, т. к. когда собирается давление ОЖ уходит в бачок. Насчет прямого термоса, потом проверю, лучше новый расковыряю. Старый кстати посмотрел, фирма Wahler, в кастрюле работает отлично...

Откуда бачек на М10? Колхоз системы охлаждения? Судя по подписи и аватарке машинки у нас с тобой практически идентичны по дате выпуска и комплектации, забавно, мой vin 1765520.

по всем законам физики или помпа мертвая или радиатор забит, кстати если помпа мертвая это не помешает при тепловом расширении охлаждайки уходить в расширительный бачок.

как вариант, ещё можно заклинить термостат в открытом виде (это проще чем его потрашить)
я так делал себе на первое время, когда с такой же проблемой столкнулся)

Парадоксальная ситуация складывается: в Дубаях у человека хронический недогрев, а в Мурманске перегрев, может, все-таки, проблема в электрике (датчик-приборка). Мёртвой помпа может быть, если только слетела крыльчатка, такого на помпах М10 я не видел ни разу. Вообще, как ни банально звучит, но косяки в системе охлаждения я у себя изжил, очень давно, установкой доп.помпы.

Не знаю что сказать насчет расширительного бачка, он стоял когда я машину купил, на колхоз не похоже, т.к. кронштейн установлен как родной, под капотом еще краска родная, он так же покрашен, и бачок к нему цепляется, колхоза незаметно. Насчет помпы могу сказать только то, что она живая 100%, т. к. не течет и крыльчатка на месте, снимал, смотрел. Термос который новый точно дохлый, с ним стало еще хуже, буду менять. Все-таки буду менять башку, у меня ощущение что она поведеная, появилась течь масла... Электрика работает исправно, на холодный дрыгатель показывает холодный, при прогреве отклоняется, когда уходит вправо - ОЖ потихоньку уходит в бачок. Пробку разбирал, чистил, работает исправно. Радиатор, что называется NEW, старый по лету лопнул, заказывал на экзисте, на нем "муха не сидела"... Радиатор печки тоже новый, тоже с экзиста. По словам прежних владельцев они помпу меняли. Выходит что вся система охлаждения новая, за исключением шлангов. Подтеков на них нет, соответственно косяков в них не должно быть. Остается только сам дрыгатель и башка...

Ну не знаю что и сказать. Бошку снимешь будет видно.

Хех, "будет видно", легко сказать... 5-й раз снимать уже буду =))...

Сочувствую и понимаю, приятного мало. Сам 3 раза снимал, правда на М20.

  Если нижний патрубок холодный, то это не ГБЦ!

Зато повышенное давление в системе охлаждения при недогреве это ГБЦ, а вследствии убежавшего антифриза появляется перегрев...

Глупо, но все же масло смотрел, антифриза случаем там нет?

Зато повышенное давление в системе охлаждения при недогреве это ГБЦ, а вследствии убежавшего антифриза появляется перегрев...

Повышенное давление просто так не появляеться ! И преждем, чем что-то ломать, надо убедиться, что ломаешь то, что не работает! А если по ...цать раз сливать/снимать/откручивать, то хрен найдешь причину! Сначала причина, а потом следствие!

В том-то и дело, что у меня машина-загадка, масла в антифризе нет, антифриза в масле тоже, машина не парит, не коптит, работает ровно, тем не менее на обоих моих термосах машина закипает, причем, если остановиться и залить обратно из бачка ОЖ, машина остывает и долго не греется, потом в один момент резко выгоняет ОЖ и показывает перегрев (что логично). Скорее всего поставлю машину на "прикол" до лучших времен, разберу полностью мотор, проведу дефектоскопию (хорошо что сам дефектоскопист, а то встрял бы на хорошее бабло), мне кажется где-то трещины...
Сообщение склеено: 22 Февраля 2010, 23:12:01

Повышенное давление просто так не появляеться ! И преждем, чем что-то ломать, надо убедиться, что ломаешь то, что не работает! А если по ...цать раз сливать/снимать/откручивать, то хрен найдешь причину! Сначала причина, а потом следствие!

Такие все умные... При перегреве любой автомех, любитель, слесарь, любой человек скажет термостат! А ты конечно сразу знаешь на какой машине это термостат, а на какой причина в другом. Поменял термос-не помогло, делаю вывод-повышенное давление, а причина его причина-газы из горшков, вот и буду искать откуда они лезут...
Здесь же на форуме нашел тему в которой указывают на то, что практически все м10 с трещинами...

Имеется та же самая проблема(по симптомам). Но в красную зону не уходит, только до стедующей местки после центра(на час которая).

З.Ы. А нижний патрубок, который от радиатора идёт должен быть горячим, теплым или холодным?

Должен быть теплым, не таким горячим как другие патрубки, но и не холодным...

что практически все м10 с трещинами...

В Блоке, Если ты такой правильный, то все четыре раза должен был поменять прокладку ГБЦ и болты ГБЦ! Не ипи мозг, действуй методом исключения, тебе уже все отписали ! А картерные газы в системе определяються, тоже легко! Пузыри в расширительном бачке и соответствующий запах из оного! А на время опытов, лучше исключи его из системы ОЖ!
P.S. Для профессоров: Жидкость имеет три состояния: твердое, жидкое и газообразное! В первом и третьем, она расширяеться! Температура закипания тосола, около 110гр.! Если термостат не срабатывает, то жидкость и газ пойдут по пути наименьшего сопротивления! Т.е. в подающий патрубок радиатора!