Тема: Начну ка и я..325, купе, Diamantschwartz....Конец истории!

переборка блоки - самое крутое в этой теме. самое серьезное. для меня покарйней мере. наврено потому что это темный лес =(((
ваще огонь.
даже перестал думать о том что у тебя м20 стоит.
молодец.

даже перестал думать о том что у тебя м20 стоит.
молодец.

не перестаю думать что у тебя Granta((

не перестаю думать что у тебя Granta((

у меня не гранта. у меня гранта спорт. это разные машины

у меня не гранта. у меня гранта спорт. это разные машины

Как 316 с карбюраторным m10 и M3 с s14?

Что за необычность?

Реакции более однозначные как мне показалось.
Проще было прогнозировать поведение машины на входе в повороты.
Машина резче ныряла внутрь поворота под сброс газа.
И гребет на выходе реально лучше, чем дисковая блокировка.

Хотя, склонен полагать, что на "иске" дисковая блока была уже на подходе...

самая стабильная штука это заварка))))))))))))))

не перестаю думать что у тебя Granta((

 

самая стабильная штука это заварка))))))))))))))

Пробег на заварке 3000 км полет нормальный)

Пробег на заварке 3000 км полет нормальный)

летом только шрусы и резину жалко,
а так заварка это сила.

самая стабильная штука это заварка))))))))))))))

а по трассе как, норм, стабильно?) и парковаться)

а по трассе как, норм, стабильно?) и парковаться)

по трассе отлично, ездил 180.
парковаться, да, надо с заходом на большой радиус)))

я думаю понятно как парковаться на заварке= 0/)))))

по трассе отлично, ездил 180.

ты же должен понимать что тут дело не в скорости, а в наличии поворотов и в сцеплении с покрытием. имхо заварка только для корча, но точно не на каждый день

ты же должен понимать что тут дело не в скорости, а в наличии поворотов и в сцеплении с покрытием. имхо заварка только для корча, но точно не на каждый день

))))

да все отлично и со сцеплением, и с поворотами.

"только для корча" обусловлено всего лишь повышенными требованиями к водительскому мастерству, высоким расходом на резину и ШРУСы.

искушенному заварка только в радость. я бы оставил заварку себе на лето, да резину стало жалко... пришлось снять.

да все отлично и со сцеплением, и с поворотами.

ну хз-хз.. это противоречит здравому смыслу) мож просто сухо было?

Заварка на парковке это просто дискомфорт. Причем связанный со звуками, а не с чем-то еще. Рулить по парковке под грохот всех имеющихся люфтов в трансмиссии, и под скрип покрышек - не очень приятно. Вот и все.

А остальное, точно так же как на самоблоке. Чайнику на заднем приводе с самоблоком так же опасно как с заваркой.

Чайнику на заднем приводе с самоблоком так же опасно как с заваркой.

эт ты меня так по-тихому подъипал?)))
на самом деле, всё зависит от типа блоки - с червяком не так опасно.
ну а насчет того что заварка это чисто эстетический дискомфорт - чисто логически, у тебя в повороте всегда одно или даже два колеса буксуют, какое тут может быть сцепление с дорогой, да еще и на трассе, да еще и не на сухой

нет, не тебя. ты вроде не относишь себя к "чайникам"

ладно, вернемся в исходному утверждению: заварка стабилена (прогнозируема)

(прогнозируема)

тут согласен)))

Интересно а старт на заварке получается лучше?!  В драге

я думаю да) что может быть лучше для старта, чем "блокировка" со 100% преднатягом)))))

для драга заварка идеальна)

для драга заварка идеальна)

для дрифта тоже)
Поставил себе недавно заварку
как она повалииила!!!

но как же нереально поворачивать))!!!!

Заварка может и круто, но целую страницу топика про интересную машину загадили 

В эти выходные немного поучаствовал в подготовке машины Игоря к лету.



Что мы сделали, он сам расскажет, он это любит 

а мне заодно удалось прокатиться на этом снаряде в округе Порвоо....
в ночи, с грязным лобовым стеклом, слепыми поворотами и на летней резине по вымерзшему асфальту....

машина явно "быстрее" меня. нужен день и знакомая трасса с открытыми поворотами и безопасными зонами вылета.

Очень жду лета и покатушек на Аластаро, эту трассу я более менее знаю!