Тема: Установка сигнализации своими силами(+16 фото)

Т е нужно чтоб активатор нажимал родную кнопку открытия багажника, а в каком положении личинка в кнопке не имеет значения??
Надо мне внимательно рассмотреть механизм замка багажника и язычка личинки...

Не на кнопку, а на ту штучку (язычёк), на которую нажимает эта самая кнопка. То есть посмотри как ходит кнопка когда замок закрыт и открыт, в закрытом положении он не нажимает, в открытом нажимает на эту штучку, так вот если её самому дёрнуть, то багажник откроется не зависимо от положения кнопки (ключа).

Сейчас немного напрягает постоянно ключем открывать/закрывать багажник. И я честно переживаю, что могу оставить его открытым..

Вообще эта задача решается установкой штатного ЦЗ, у меня на обоих машинах штатный ЦЗ и от открывает все двери, багажник и лючок бензобака. Соответственно тогда сигналка подключается к ЦЗ и открывает/закрывает всё. При этом замечу есть возможность закрыть багажник так, что-бы он не открывался.

А если реализовать эту идею то он будет по умолчанию закрыт, а открываться с кнопки (можно еще кнопку в салоне сделать помимо брелка)

Ну если правильно реализовать вышеописанную колхозную схему то так и будет работать.

Виктор, еще мучаюсь вопросом: ключ замка зажигания вытаскивается в любом положении-это нормально или замку зажигания привет?

Ну вообще скорее всего он выпотрошен уже. Правда если ключ имеет коническую форму, то это может быть и нормально. А вообще это удобно, так как можно вынуть ключ и выйти, оставив машину заведённой.

Вот в этом вся и беда что штатного цз у меня нет. Еслиб бы был скорее всего и не было мыслей ставить сигнализацию...
Установить штатно цз комплектом дороже чем установить мою б.у сигнализацию(
Проводки в дверях нет вообще (разьемы в стойках дверях убиты, провода там отрезаны)

Еще раз хочу уточнить: если ставить внешнее реле и от него запиты вать привод "язычка" в замке багажника то таким образом будет работать дистанционное открытие багажника??
Минус этой всей штуки какой( потребление тока, нагрузка реле и т д..)??

Ну блин, так и будет работать, открывать саму крышку, если именно к нужному язычку прикрутить под нужным углом. Ну блин, посмотри на замок и всё поймёшь.

vitko, поделись опытом как реализовал по механике и по электрике?

Сделаю. Мне не жалко.
Вообще, если вникать глубже, то вот какое дело. Замки багажника для автомобиля с заводским ЦЗ и без заводского ЦЗ - разные. Если у тебя машина без заводского ЦЗ - твой путь изначально правильный. Получается, я тебя немного запутал.
Я постараюсь сделать фото, но основная идея - такая. Нужно взять обычный активатор и поставить его так, чтобы он своим штырем толкал язычок замка. При этом пружина язычка будет возвращать его назад. Активатор ставится вертикально, прямо на одной линии с язычком. В язычке, кажется, я сверлил отверстие. для того, чтобы туда просунуть загнутый штырь активатора. Чорт, давно все это было. Не помню уже ничего.
Что касается электрики - идея установить кнопку в салоне (помимо открытия с пульта) - абсолютно верная.
Собственно, я для этого использовал доработанную кнопку блокировки свеклоподъемников.
Вот схема:


10А - предохранитель на 10 ампер.
внизу - силовая кнопка, вверху - как умел изобразил реле. Справа - активатор. Его выводы надо подключить так, чтобы схема выталкивала штырь активатора.

Минус этой всей штуки какой( потребление тока, нагрузка реле и т д..)??

Минусов - никаких, кроме того что в целом твой EMS 1.9 - прожорливый. У него потребление порядка 50mA. Но тут ничего не поделаешь - сигналка с двухсторонней связью всегда много жрет.

Спасибо большое, очень помог!
Реле только 4х контактное пойдет?
А силовую кнопку как я понял можно заменить любой кнопкой без фиксации в нажатом положении

С реле разобрался, пойдет и 5 контактное, только 87а не использовать и все

Спасибо большое, очень помог!
Реле только 4х контактное пойдет?
А силовую кнопку как я понял можно заменить любой кнопкой без фиксации в нажатом положении

- На здоровье
- необязательно, ниже ты все верно написал
- да, так и есть. Просто кнопка блокировки электростекол досталась мне практически бесплатно и очень органично выглядит, хорошо подходит по дизайну.

Вот - фотка подключения тяги к замку. фотографировал через отверстие, в которое входит скоба багажника:

Красной стрелкой помечен язычок замка (он смотрит вперед, по ходу движения автомобиля) (на картинке получается, что вверх). Чего-то я не догадался ее развернуть на 90 градусов против часовой стрелки...
Зеленой стрелкой помечена металлическая тяга от активатора.
Рабочее движение - активатор толкает язычок вверх (на картинке получается - вправо).
А вот так выглядит кнопка в салоне:

Кнопку тогда-уж лучше взять ЗПТФ одинарную, их полно, в отличии от кнопки предохранителя, которых мало, плюс там просто надо будет вынуть скобку фиксирующую - то есть переделок минимум.

На кнопке ПТФ же есть какие-то рисунки? Я спорить не буду, просто такое ощущение. А потом будет как с кнопкой "прицела" в соседней ветке.
Потом, после того, как ты вынешь скобку, разве на тебя не будет вываливаться кнопка?

На кнопке ПТФ же есть какие-то рисунки?

Не, нету. Ни на одинарной, ни на двойной.

Хорошо, тогда остается только вопрос с пружинкой. Я разбирал кнопку обогрева заднего стекла. Если там убрать фиксирующую скобку, кнопка вывалится из корпуса. Почему-то мне кажется, что с кнопками ПТФ будет тоже самое.

Кнопки это уже дело вкуса и фантазии
Я на вскидку думаю ставить кнопку под птф зад и перед (она двойная же) при этом зад птф подключить на привод открытия багажника.

Хорошо, тогда остается только вопрос с пружинкой. Я разбирал кнопку обогрева заднего стекла. Если там убрать фиксирующую скобку, кнопка вывалится из корпуса. Почему-то мне кажется, что с кнопками ПТФ будет тоже самое.

Хм. Надо попробовать. Мне казалось что не должно, но вынимать её не вынимал. В крайнем случае её легко можно модифицировать спилив упор. Главное что их реально очень много и на них нету рисунков.

Насчет спиливания упора - согласен. Это - выход.
Только эти кнопки нельзя включать напрямую, обязательно использовать реле.

Насчет спиливания упора - согласен. Это - выход.
Только эти кнопки нельзя включать напрямую, обязательно использовать реле.

Ну так реле всё равно для сигналки. Вот и подключаешь кнопку в параллель сигналки.

Это наверное чтоб без сигналки сделать багажник с кнопки
Тоже удобно. Когда нет цз или нет вывода от сигналки на привод багажника

Ну так реле всё равно для сигналки. Вот и подключаешь кнопку в параллель сигналки.

Я написал это для будущих поколений. Вдруг, кто-то будет делать. Прочтет и сделает как положено.

Я написал это для будущих поколений. Вдруг, кто-то будет делать. Прочтет и сделает как положено.

Ну так положено как раз через реле...

Ну так положено как раз через реле...

Вовсе нет. Точнее, не обязательно. Если у тебя есть силовая кнопка (а такие варианты тоже имеются: ВАЗ например, кнопка от 2110 - силовая, компактная и удобная в использовании), то можно пользоваться и без реле.
Я вот сейчас пишу об этом и понимаю, почему я у себя сделал именно силовую кнопку прерывателя электростекол, а не кнопку включения ПТФ, не смотря на то, что кнопке стекол требуется гораздо более сложная доработка, чем кнопке ПТФ.
Прям как в голове щелкнуло.
У меня сигнализация с силовым управлением открывания багажника. Не как в большинстве сигнализаций, которые выдают управляющий сигнал на реле, а прям внутри блока встроенное реле, что позволяет напрямую подключиться к актуатору багажника. Если бы я использовал кнопку ПТФ - пришлось бы ставить доп. реле, что мне нафиг было не надо. А с силовой кнопкой стекол удалось обойтись без реле.
ЗА давностью лет эта особенность забылась и теперь моя идея выглядела странно, даже для меня самого Ан нет, все я делал по-уму.

Вообще в 30ке все кнопки достаточно матёрые что-бы выдержать активатор. Кнопка ПТФ как я полагаю вряд-ли отличается чем-то в плане контактов и пластика от кнопок ЭСП, кнопки подогрева заднего стекла, аварийки, кондея и т.п. Кнопка же предохранителя... Ну короче ты маньяк, так как кнопка эта рассчитана на не меньше чем 12-15 ампер, по крайней мере два ЭСП она выдерживает не вырубаясь, каждый не меньше 5 ампер. Но замечу кнопки ЭСП выдерживают эти самые 5 ампер. Думаю и кнопка ПТФ не сплавится от этого, а активатор мало вероятно что жрёт больше 1 ампера. Сигналке же, которая без силового выхода, реле обязательно лишь по одной причине - электроника такой нагрузки не держит.

Кстати кнопка предохранителя сейчас стоит 500 а то и 1000 рублей, не бюджетно её портить.

Ребят, есть сигналка шериф sheriff_zx_900 и есть проблема с ней, в один прекрасный момент перестала открывать.
Ну т.е. она открывает, но через раз. Иногда могу у машины 30 мин. торчать с брелком клацая откр/закр дабы попасть внутрь.
Закрывает на ура. А вот с открытием беда какая-то, все признаки срабатывания на открытие есть, т.е. в блоке слышно пощелкивания, аварийки моргают, но замки не срабатывают. В чем может быть трабл? Думал акуум подсел, так как было дело завел тачку, и на заведенной все фурычило. А теперь вот и на заведенной, и на заряженном акуме нуль результат.

Ребят, есть сигналка шериф sheriff_zx_900 и есть проблема с ней, в один прекрасный момент перестала открывать.
Ну т.е. она открывает, но через раз. Иногда могу у машины 30 мин. торчать с брелком клацая откр/закр дабы попасть внутрь.
Закрывает на ура. А вот с открытием беда какая-то, все признаки срабатывания на открытие есть, т.е. в блоке слышно пощелкивания, аварийки моргают, но замки не срабатывают. В чем может быть трабл? Думал акуум подсел, так как было дело завел тачку, и на заведенной все фурычило. А теперь вот и на заведенной, и на заряженном акуме нуль результат.

Активаторы могли подустать, либо смотреть проводку на них. Где-то контакт плохой.

Все сразу? И работать через раз? Кхм.
Контакт на чем конкретно? А то каждый провод дёргать в ожидании чуда слегка утомительно.)