Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

У меня когда машинка постоит ночь и на улице минус, заводишь с утра - стук появляется непродолжительный в районе головы.

Одын в одын такая же ерунда. Стукоток сек 2-3, потом исчезает.

Одын в одын такая же ерунда. Стукоток сек 2-3, потом исчезает.

Ага и очень похоже на гидрик. Ну летом буду менять ГРМ, промою, может поможет. А так я их всех пробовал в струбцине продавливать, вроде норм, руками вообще не продавить.

Позавчера сменил масло - по пробегу пора уже было и нахолодную гидрики стали постукивать. Причем я был уверен, что стук говорит, что пора менять масло Поменял, перестали Единственное, новое масло смущает - оно не янтарного цвета, а прозрачное, на щупе практически не видно.

Позавчера сменил масло - по пробегу пора уже было и нахолодную гидрики стали постукивать. Причем я был уверен, что стук говорит, что пора менять масло Поменял, перестали Единственное, новое масло смущает - оно не янтарного цвета, а прозрачное, на щупе практически не видно.

Ну а ты прям хотел, чтоб на щупе янтарный оттенок был))))) Когда заливал-то оно ж обычного цвета было? Или как вода?

Ну а ты прям хотел, чтоб на щупе янтарный оттенок был))))) Когда заливал-то оно ж обычного цвета было? Или как вода?

Обычное, конечно
Я просто по поводу стука гидриков хотел заметить - состояние масла тоже влияет.

Ну канеш влияет- у него ж со временем консистенция меняется, оно разжижается им стучать и легче)))) Кстати тут давление играет первую роль- вот у меня на горячую чуть постукивают на больших оборотах- но и жиклеры в маслотрубке чуть шире штатных, надо в центральном болте чутка отверстие сузить будет, да все руки не дойдут... Да и масло через пару тыщ менять пора.

парни я уже не знаю что с этим мотором, поменял сегодня насос, и топ фильтр, новый воткнул бош, давление в рампе 3бар, это не мало? мне кажется в рампе должно быть 3,4-3,5бар, не хочет заводится ты хоть тресни

парни я уже не знаю что с этим мотором, поменял сегодня насос, и топ фильтр, новый воткнул бош, давление в рампе 3бар, это не мало? мне кажется в рампе должно быть 3,4-3,5бар, не хочет заводится ты хоть тресни

не мало!
Я плохо следил за развитием событий у тебя: форсы работают? с фазами в порядке?  зажигание!!!!!, бабина в норме (наличие искры еще не значит, что она воспламенит смесь)? На всякий случай - с венцом демпфера, где датчик КВ все в порядке, не провернулся, не бьет?

не мало!
Я плохо следил за развитием событий у тебя: форсы работают? с фазами в порядке?  зажигание!!!!!, бабина в норме (наличие искры еще не значит, что она воспламенит смесь)? На всякий случай - с венцом демпфера, где датчик КВ все в порядке, не провернулся, не бьет?

все датчики новые, новые свечки заводят двс с пол оборота, не пойму что с ним, искра фазы, дпкв, дтож, все ок, что их может так еще заливать, свечки черные ппц, рд новый ставил, вся проблема заливает, читал вроде люди мериют давление в рампе у них 3,4бар, думаю что менять рд или уже лесть в форсы еще раз

парни я уже не знаю что с этим мотором, поменял сегодня насос, и топ фильтр, новый воткнул бош, давление в рампе 3бар, это не мало? мне кажется в рампе должно быть 3,4-3,5бар, не хочет заводится ты хоть тресни

Вот чессказать, я все больше склоняюсь к тому, что у тебя с электроникой что-то не в порядке. Если канеш с механикой все ок. Этот мотор очень простой- если с железом все ок проблема только в электронике- этож не карб где крутить-настраивать надо и т.п.
3 бара в рампе и должно быть, все правильно.

А я сегодня завел свою после долгого перерыва- работает как часы, тихо и ровно, а на машину без боли не взглянешь, ну ничего скоро приведу ее в порядок.

все датчики новые, новые свечки заводят двс с пол оборота, не пойму что с ним, искра фазы, дпкв, дтож, все ок, что их может так еще заливать, свечки черные ппц, рд новый ставил, вся проблема заливает, читал вроде люди мериют давление в рампе у них 3,4бар, думаю что менять рд или уже лесть в форсы еще раз

Ну вот по логике- зачем тебе лезть в РДТ если у тебя свечи мокрые? значит льет нормально, мож форсы ссут а не распыляют??

Вот чессказать, я все больше склоняюсь к тому, что у тебя с электроникой что-то не в порядке. Если канеш с механикой все ок. Этот мотор очень простой- если с железом все ок проблема только в электронике- этож не карб где крутить-настраивать надо и т.п.
3 бара в рампе и должно быть, все правильно.

А я сегодня завел свою после долгого перерыва- работает как часы, тихо и ровно, а на машину без боли не взглянешь, ну ничего скоро приведу ее в порядок.

сомневаюсь на обрыв, хотя хз, когда все случилось ездил на диагностику ошибки было две дмрв и л/зонд, устранил, если бы с электрикой то я думаю что то бы показало, завтра вытащю форсы гляну на распыл

Ну вот по логике- зачем тебе лезть в РДТ если у тебя свечи мокрые? значит льет нормально, мож форсы ссут а не распыляют??

да о них как раз и подумал))

Вот к примеру с датчиком колена у тебя точно все в порядке? как правило без всего остального будет заводиться, кряхтеть-пердеть, но работать будет.

Вот чессказать, я все больше склоняюсь к тому, что у тебя с электроникой что-то не в порядке....

Я тоже так думаю.
Если свечи мокрые, значит прыскают, значит с давлением более-менее. Зажигание - слабая искра, не вовремя, пропуски (на глаз не определишь).

Вот к примеру с датчиком колена у тебя точно все в порядке? как правило без всего остального будет заводиться, кряхтеть-пердеть, но работать будет.

Ну тут, если искра есть, то он работает как-то. Но отвергать эту версию не стоит

Ну вот по логике- зачем тебе лезть в РДТ

он почему у меня под сомнением остался, так как когда машина заглохла, первое что поменял РД, машина завилась и поработала с мин и ппц, заглохла, но работала нормально, так как я решил что он новый, и немог так быстро сломаться, полез дальше форсы, дтож, дмрв, насос, все без результат но

Я тоже так думаю.
 Зажигание - слабая искра, не вовремя, пропуски (на глаз не определишь).

если бы зажигание не в порядке, то и новые свечи с пол оборота не заводили бы авто, разве я не прав

А насчет форсов- сними рампу, их можно в принципе и не вытаскивать и хорошенько мой карбклинером- прямо в каждую головку прысни, ополосни, если выймешь то иснутри вымой хорошентко, не жалей этого растворителя. Потом ЧИСТОЙ тряпкой без ворсинок протри и резиночки не забудь сменить. Примерно так...

если бы зажигание не в порядке, то и новые свечи с пол оборота не заводили бы авто, разве я не прав

Ты другое авто имеешь ввиду же? А искру он имеет ввиду до свечей- неисправность проводов, бегунка, распределителя...

Ты другое авто имеешь ввиду же?

немного не понял

А искру он имеет ввиду до свечей- неисправность проводов, бегунка, распределителя...

менял на другую перчатку б/у и бегунок, моей хотя перчатки с бегунком 5тыщ км бош, искра есть вроде с виду нормальная, яркая, вв да не менял но на все 4ре свечки искра приходит

дпкв новый, и от волги ставил и новый брал итальянский для наших машин

немного не понял

Ну этими свечами другую машину заводил имею ввиду. У тебя ж не заводицца??))

дпкв новый, и от волги ставил и новый брал итальянский для наших машин

У меня на волговском, уже долго, есть и нормальный, но ставить в лом- там разницы никакой кроме цены и топорного внешнего вида.

завтра гляну форсы что нить может понятнее будет, что гадать, хотя мне уже вообще не чего не понятно, все новое и не заводится, вв я не думаю что сразу так накрываются, перчатка с бегунком всего 5тыщ отмотала, вот катушка хз сколько , но искру дает и от таза новую ставил(пробовал). что то тут с топливом, заливает, не зря же свечки черные, осталось только проверить форсы и рд, может и впрямь подвел, хотя глубоко сомневаюсь

Ну этими свечами другую машину заводил имею ввиду. У тебя ж не заводицца??))

у меня заводят только новые свечки и то на пять раз хватает завести и по 10мин поработать, потом выкручиваю черные они ппц,