Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

на головке написано как сейчас помню 1,8/2,0 или 1,6/1,8/2,0 - так что все пучком должно быть с ней. Кстати, на экзисте головы что то подорожали нереально...

все очень просто по ЕТК для двухлитровой поршневой под k-jet:
голова - 11 12 9 061 432
поршни - 11 25 1 262 548
мощность - 125/5700
крутящий момент - 175/4350   
диаметр цилиндра/ход поршня - 89,0/80,0
СЖ - 9,3
это двигло для 520i e12

ps в экзисте пишут, что голова в сборе. она там в сборе с чем?

Это значит что ГБ собрана (клапана,вал,карамысла,оси карамысел,все пружины и т.д.)колектора и клапанная крышка,передняя крышка НЕ прилагаются

да в экзисте не знают об этом даже продавцы. я болты ГБЦ заказывал. Они сказали придет один болт - пришел комплект. Заказал из каталога комплект колец - пришел комплект 3 кольца на один поршень. Также боюсь и голова в сборе - это алюминиевая болванка с запресованными направляющими и тарелками под клапан.

да в экзисте не знают об этом даже продавцы. я болты ГБЦ заказывал. Они сказали придет один болт - пришел комплект. Заказал из каталога комплект колец - пришел комплект 3 кольца на один поршень. Также боюсь и голова в сборе - это алюминиевая болванка с запресованными направляющими и тарелками под клапан.

Незнаю,но нутром чую что так

Volk, а не подскажешь как дефектуют болтанку распреда? у меня лежит башка карбовая, может она даже лучше этой, но боюсь, что даже дефектовщики не смогут распознать.

Volk, а не подскажешь как дефектуют болтанку распреда? у меня лежит башка карбовая, может она даже лучше этой, но боюсь, что даже дефектовщики не смогут распознать.

ОФФ
У меня что то на мыло не приходят сообщения о новых постах ?

Проверяют радиальный зазор в постелях (более 0,1 мм -можно начать ремонтировать (или вал или ГБ), предельный 0,15 мм)
Проверяеться щупами в вертикальной плоскости.

Загадка такая. М10 стучит как дизельный. Звук напоминает неотрегулированные конкретно клапана. 2года назад делал капиталку. Поменял кольца, прошлифовал под 1ремонт коленвал. Проверил все детали вроде в норме. Звук до капиталки уже присутствовал но слабее. Цокот звонкий. Стал грешить на распредвал. Заменил- эффекта 0. Заменил все коромысла. На некоторых старых опорные пятки к распредвалу отпаялись от алюминия. Двигатель стал чуть тише, но цокот не ушел. Что это за беда может быть. Кроме этой болячки сопутствующих вроде нет: масло не ест, тяга вроде есть, хоть и не такая как ...цать лет назад. 

Загадка моя такая. М10 издает звук напоминающий полностью разрегулированные клапана или дизельный мотор. С регулировкой конечно все в порядке плюс в борьбе с этим звуком поставил новый распредвал и коромысла. Двигатель стал сам чуть тише работать но на вредный звук не исчез. 2 года назад делал капиталку заменил кольца, прошлифовал коленвал под 1ремонт. Все детали двигателя вроде в норме. Не знаю что ему еще надо? Может палец в поршне так стучать? С тягой у машины все нормально, и масло не берет вообще, а работает шумно. Не нравится мне это, стремно как-то. Дайте добрый совет где рыться.   

кажеться мне что клапана подторцевать надо... ато выбивает места на торце клапана и звонко стучит мотор

такой вопрос... мож подскажите... поменял знакомый на днях голову на м10... оказалась что на ней трамплёр в обратную сторону крутиться должен.... нашли такой... но он контактный.... вопрос состоит в том будет ли работать джетроник если поставить туда такой трамплёр....

Загадка моя такая. М10 издает звук напоминающий полностью разрегулированные клапана или дизельный мотор. С регулировкой конечно все в порядке плюс в борьбе с этим звуком поставил новый распредвал и коромысла. Двигатель стал сам чуть тише работать но на вредный звук не исчез. 2 года назад делал капиталку заменил кольца, прошлифовал коленвал под 1ремонт. Все детали двигателя вроде в норме. Не знаю что ему еще надо? Может палец в поршне так стучать? С тягой у машины все нормально, и масло не берет вообще, а работает шумно. Не нравится мне это, стремно как-то. Дайте добрый совет где рыться.   

увеличенный зазор клапан втулка.

можно проверить так
выставить клапанный зазор 0,05 мм
если стук убереться значит скорее всего менять втулки клапанов и/или клапана

+1 торцы клапанов тоже проверить

такой вопрос... мож подскажите... поменял знакомый на днях голову на м10... оказалась что на ней трамплёр в обратную сторону крутиться должен.... нашли такой... но он контактный.... вопрос состоит в том будет ли работать джетроник если поставить туда такой трамплёр....

в принципе будет
 если вращение трамблера по часовой стрелке то он контактный
джетроник не управляет зажиганием поэтому на траблер ему все равно

Господа, подскажите сколько будет стоит ремонт двигателя М20 с потерей компрессии в 4 цилиндре, плюс заменой чего еще может найтись. пробег двигателя 230 тысяч.

кажеться мне что клапана подторцевать надо... ато выбивает места на торце клапана и звонко стучит мотор

Объясни, что это за операция поподробней. Что то о таком не слышал.
Голова эта уже вторая стоит. Родную поменял в надежде устранить стук, да и резьбу под свечу сорвал в 1целиндре.
Правда не факт что эта голова тоже не убитая. Внешне ничего, но у этого пацана редуктор брал когда на свой грешил, так его пел еще веселее. Так что может конечно головы с одинаковой неисправностью. Какие еще могут быть варианты если откинуть ГБЦ?   

Господа, подскажите сколько будет стоит ремонт двигателя М20 с потерей компрессии в 4 цилиндре, плюс заменой чего еще может найтись. пробег двигателя 230 тысяч.

Разброс цен может быть самый большой. Зависит от:
- Откуда растут руки=какие операции сможешь сам сделать, а за што башлять придется.
- Марка запчастей: оригинал, др. импортные фирмы или русское лепить будешь куда можно.
- По регионам тоже разброс цен.
- Степень износа двигателя - это главное. Я только кольца, вкладыши и мелочевку поменял и нормально, если бы не стук.(см.выше). Поршня менять поднемает стоимость ремонта в разы.
Более конкретно скажу меньше чем с червонцем деревянных не подходи при условии что делать будешь все сам, кроме расточек конечно.         

Интересует цена в Москве, все делать в сервисе, запчасти ХЗ какие, наверное по возможности аналог других производителей, на родных наверное разориться можно.

кажеться мне что клапана подторцевать надо... ато выбивает места на торце клапана и звонко стучит мотор

Объясни, что это за операция поподробней. Что то о таком не слышал.
Голова эта уже вторая стоит. Родную поменял в надежде устранить стук, да и резьбу под свечу сорвал в 1целиндре.
Правда не факт что эта голова тоже не убитая. Внешне ничего, но у этого пацана редуктор брал когда на свой грешил, так его пел еще веселее. Так что может конечно головы с одинаковой неисправностью. Какие еще могут быть варианты если откинуть ГБЦ?   

В гаражах делают на точиле (на котором ножи точат)
если посерьёзней подходить - то станочек есть.
торец клапана делают ровным и перпендикулярным оси стержня.

Главный вопрос в твердости слоя (от этого зависит глубина шлифования)

___________

другие варианты поршневой палец стучит

+1

Вопрос про бензонасосы от м10 1,6 и 1,8.Отличаются ли они? (механические бензонасосы). У меня м10 1.8  ставлю насос-не качает(такое впечатление,что шток короткий). В ручную прокачивает отлично. Есть подозрения что я сталю насос от 1,6. В чем отличие? Или может какой-то нюанс?

Вроде одинаковые
Глупый вопрос .на распредвале кулачёк под насос есть ?

Всё там есть.Шток ходит отлично.А до насоса не достаёт по ходу.....

Всё там есть.Шток ходит отлично.А до насоса не достаёт по ходу.....

А какая длина штока и толщина прокладки под насосом ?
У меня шток 88 и прокладка 20 мм.
Различаються насосы до 79 и после.

Если порвана мембрана , тогда насос вручную качает ,а на ХХ уже нет.

Выяснил что у меня насос был от двигла до 79 года. Купил от 83. Подошёл и работает. Внешне ничем не отличаются. Тока номера на них разные.Шток и прокладку оставил стандартные.
to Volk: Мембрана не порванная.Иначе бы он не качал вручную(сталкивался с этим).Скорее всего разная производительность или что-то в этом духе.