Тема: А давайте поспорим? Плюсы и минусы автомоб

100 процентов!!!!!!!!!!!!!!

Серега а где у вас тут веберы продают,хочу себе на е30 поставить двухкамерный,желательно с авто запуском...

Карбюратор, с автозапуском? А ты ничего не напутал ? Веберы нынче редкость, обычно Солексы или ДААЗовские продают. И то как попадешь - брака хватает.

В 10ки ставился с автозапуском,но он расчитан на объем 1.5,я знаю что редкость,но их еще продают!

В десятках стоит Солекс, он посовременне чем Веберы, но на надежности это не отразилось. А так дуй на Волгоградскую и вперед, поищи от Нивы, у неё объем 1.7, авось подойдет.

P.S.
Камеры в карбе можно и расточить под нужный объем.

В десятках стоит Солекс, он посовременне чем Веберы, но на надежности это не отразилось. А так дуй на Волгоградскую и вперед, поищи от Нивы, у неё объем 1.7, авось подойдет.

P.S.
Камеры в карбе можно и расточить под нужный объем.

камеры или жиклёры? Вообще, как их точить? Про такое ни разу не слышал. поделись инфой, пожалуйста

Жиклеры мелкие, как ты их точить будешь? Да и смысл, когда проще купить жиклёры большего размера, тем более что стоят они копейки. Да, я имел ввиду расточку камер в карбюраторе. Как осуществляется сей процесс я не знаю, поэтому ничего сказать не могу. Знаю только что это делается, карбы растачиваются.

А нахрена их точить? По-моему проще тогда поплавку массу добавить, дабы он лил больше, только я хрен знает как это высчитать. По крайней мере, я бы за такое взялся только если бы у меня было ОЧЕНЬ много свободного времени и ОЧЕНЬ много ненужных поплавков /)

Ну вот. Я вообще забей вопрос в поисковике, там на сайтах и клубах вомьмерок/девяток идут такие обсуждения и рассчеты.

Так у меня и стоит от нивы,все нормально,только хочу автозапуск...думал на веберах есть

Я точно не знаю, но по-моему на карбюраторах такой приблуды нет. Ну разве что только на полуэлектронных, но насколько я знаю они не ставятся на российские машины и найти их сложнее, да и надежностью не отличаются.

Карюратор - хорошая штука, когда он буржуйский, не убитый, и 1 карбюратор на один цилиндр - как на мотиках японских. У моего друга на опеле четыре карба с мотика стоят уже года два точно, супер просто.

Санчос, а что с расходом бензина при таком количестве карбов? Только если навернется такой карбюратор, устанешь его чинить. Да и стоят буржуйские наверное столько, что есть смысл поставить инжекторную голову.

да мне вот тоже интересно_)))))))))))))

А тебе-то что, ты же ярый противник отечественного автопрома

нет ну вот если бы стали такую выпускать как лада С  то я бы подумал... но опять же если бы она была именно такой как концепт... я просто сидел в концепте там темовски все сделано было!!!

Расход сильно зависит от водителя. У меня до тридцатки была восьмерка 1,5 карб. В идеальном состоянии. Так вот когда она была в стоке, расход в городе у меня получался 11-12, потом я поставил распредвал, карбюратор и выпуск 4в2в1(это зря кстати), машинка стала бодрее, расход еще на литр больше. Ездил от 3 до 5 тыс оборотов в основном - без фанатизма то есть.
Цена карбов с литрового японца(расчитанные на 135-150 сил) стоят 10-12 т.р.
Обычный инжектор хуже таких карбов, поверь мне, лучше только "дросселя", и дороже гораздо.
Из этих проектов какой по-твоему красивый?)))
Сообщение склеено: 28 Мая 2010, 22:44:19
И пожалуйста, не считайте меня тазоненавистником, я периодически вижу свою бывшую восьмерку - знакомому продал. Сейчас она на 16-х колесах уже. Немного занизил ее еще я, когда у меня была. Блин, какая же красавица!!! Правда есть одно "но" - стандартный таз я не понимаю...... Но какой простор для творчества....

в тему!!!!!!!!!!

Санчос, мне нравятся эти концепты, кроме обновленной "классики". Разумеется, если они будут стоить адекватно,а  не как "Лексус" (что очень может быть).
Димон, аратюнинг может быть везде А вообще я за правильный ВАЗ.

ваз правильным не может быть по определению)))))))))

Ой, да ладно тебе) Я видел одну восьмерку, вот она мне оч оч понравилась. А именно - аккуратный, не гремящий салон, более мощный двигатель (не пердящий, не рычащий, а нормально форсированный, 16кл), сидение сделанные по индивидуальному заказу (нечто среднее между удобным креслом и спортивным ковшом), качественно обтянутый кожаный руль, двери закрываются легонько и мягко как в иномарке, шумоизоляция на уровне, музыка достойная... Я считаю, что это правильный подход к тюнингу любимого автомобиля, и лично мне было бы не зазорно ездить на таком.

согласен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на 100 процентов!!!!!!!!!  правильный подход к ЛЮБОМУ тюнингу это!!

Как сделать так, чтоб отечественный автопром соответствовал мировым стандартам
- Изменить мировые стандарты!!!

хахаха)) точняк))) а на самом деле ничего не изменится до тех пор пока наши люди будут покупать это говно... потому что спрос дает предложение... не покупай мы автоваз они бы его как то улучшали и тд ... а так мы покупаем это гавно... ругаемся материмся НО ВСЕ РАВНО ПОКУПАЕМ ... в чем логика!!!!

Да логика в том, что иномарки дорогие. И не надо говорить, что во всем виноваты пошлины, ВАЗ и т.п. Вон, почитай форумы клубов российских машин, оказывается, есть люди которые просто тащатся от них. А есть такие, которые пока не могут позволить себе купить и содержать иномарку (я, например).