Тема: Silver Freedom 318i (стр.45)---М10 - Е32М30B35i

Gari Poter могу стробоскоп одолжить 

СПАСИБО..а если винт на дмрв перекрутить что будет? стробоскоп у меня есть только я не знаю при каких оборотах светить в окошечко и какая метка должна там быть..помоему Z..а вот обороты хз..а клапан холостого хода это ты имеешь в виду винт на впускном коллекторе?

Сильно обеднишь смесь, будет чихать и плохо ехать.
Как пользоваться стробоском я не знаю точно, в нете полно инструкций можешь поискать.
Клапан хх -вот он.

Gari Poter могу стробоскоп одолжить 

Ну ты меня прямо выручаешь)) Буду очень признателен попользоваться )

если узнаешь как по стробоскопу настроить, напишешь,ок?)

Update 1.3.2

Дворники.

Перекрасил.

Update 1.3.3

ВВП

Новые провода.



Update 1.3.4

ТО

Новый : Фильтр воздушный, масляный, топливный, бегунок трамблера, масло Мотюль.


Биологический истребитель проводов детектед. Или маленькая фабрика переработки целлюлозно бумажной продукции. Мотюль ему очень понравился.

Update 1.3.5

Сидение №2 и резьба по дереву

Недавно закончил работу над вторым сидением.
Пару слов и том как сделать из сидения для седана , сидения для купе без внешних отличий. Плюс механизм откидывания.
В этот раз шил на машинке. Дело пошло гораздо быстрее. Подголовник машинке не поддался. Сделали руками.

В процессе


Одна рукоятка откидывания отсутствовала. Т.к. сидения с седана. Не беда - я имею опыт обработки древесины.
Накладка овальной формы была благополучно утеряна накануне как я собирался снять с нее клише. Поиски с фонариком не дали результатов, но я успел ее хорошенько пощупать. Руки помнили форму и размеры. Поэтому все успешно восстановлено по памяти.


После чего покрашено в черный и покрыто лаком. Морочится на тему деревянный стайл – не стал.



Теперь про механизм.

Задача проста. Ручку тянем вверх сидения складывается. После чего ручка сама уходит вниз. Вот как я это реализовал.






В качестве приводного троса был использован старый трос стояночного тормоза.



Все сделано на коленке с помощью болгарки дрели и гравера. Использовал новые болты гайки и всякие железки.
Механизм успешно прошел испытания , как и ручка из дерева. Единственный косяк - прилагать приходиться чуть большее усилие чем на штатном механизме.
По заверению работы все прочистить и не скупиться на литол для механизмов.





Ну и в самой машине.
Подголовник в процессе.




На этом швейную машину складываем и закрываем. Убираем ножницы нитки и иголки и берем в руки сварочник молоток и мустурбируем кузов.


Куплено два порога, ремонтная арка (пока что одна), новый фартук.




В настоящий момент занят рихтовкой крыла после ДТП.
Работа почти закончена. Как все получилось вы узнаете позже)




to be continued....

Маньяк детектед...

Небольшое превью предстоящей работы по кузову.

Было куплено все необходимое сварочное оборудование на которое собственно я не жалел средств. Что себя уже оправдало удобством и простотой использования.

На фото представлены сам аппарат, маска хамелеон, баллон на 10 литров с редуктором и пара подставок под авто на 2 тонны. Все новое, кроме переаттестованного баллона. Отдельное спасибо пользователю harver за советы в выборе девайсов для сварки. Ну и лист метала, холоднокатный толщиной 1,5 мм, за которым я смотался буквально пару часов назад в другой конец города.






Из за неформатности листа (и из за того что е30 увы не пикап) мне любезно  согласились располовинить лист, а впоследствии и четвертовать его ибо влезать ни в багажник ни в салон он не хотел)

С использованием болгарки, дяди в желтой каске и чьей то матери, лист превратился в 4 листа поменьше, которые уютно разместились в багажнике.
Дядю фоткал из рукава  из подтяжка)


Брутальный пейзаж. Металл к металлу, ржавчина к ржавчине.

Маньяк детектед...

+1

Итак, машина встала в гараж на неопределенный срок. Времени свободного мало и я люблю поспать подольше в выходные, но растягивать очень бы не хотелось, поэтому буду стараться, поспешать не спеша.

Сейчас выглядит вот так.


За 12 часов работ в гараже разбитых на 2 дня по 6 часов проведенных в гордом одиночестве, было демонтировано : выпуск полностью, глушитель, кардан, стартер, кпп, сцепа, радиатор, ну и все что делает бмв е30 похожей на бмв е30 спереди. Пока что в раздумьях по переварке телевизора. Что то нет желания его трогать.
По ходу разбора было обнаружено , трещина лонжерона под пассажирским сидением. Полностью прогнившее днище. Развалившийся и заклинивший ступичный подшипник. Эластична муфта тоже под замену. Обоймы штока кулисы туда же. Разорвана труба штанов глушителя. Оконечная банка с 2 дырками. Резонатор вырезан. Сайлент редуктора под замену.
Снятые фары уложенные на полочку, были случайно задеты шнуром болгарки , в результате чего пролетели 2 метра до пола и разбились. Стекла дальнего света под замену на обеих фарах.








Пока всё.
В следующий гараж пати- буду разбирать салон и резать пол.

Готовь кузов и выкидывай м10.

И что ставить заместо м10?

Масса вариантов...

Сегодня , разобрал салон, слил бенз из бака и почти снял бак вместе с балкой редуктором и приводами.
Но сперва я снял ковер . Напомню в моем раритете был еще давно обнаружен латочный ремонт. Лист жести пришпандоринный на заклепки. Выглядело у  меня вот так  :


Пакет и монтажная пена в комплекте.


Пол пассажира


Вроде ниче так да?

А потом я срезал заклепки и снял латки и проявилась уже другая картина. От которой мне стало, ну как бы это сказать цензурно- хуево....


Внутренняя часть порога.


Сторона водителя.






Крепление водительского сидения.





Латки


Пол ведра мелкий латок набралось + обрывки "жидких гвоздей" или чего то подобного по типу  герметика которым заливали пространство между латками и самим кузовом.




Вот она , поближе.





А еще я заметил, если опустить лампу в круглое отверстие в кузове , и светить с обратной стороны, то получается необычайно красиво. Как будто звездное небо , или вид на какую нибудь планету из космоса.



ФСЕ!

Но продолжение будет... я надеюсь...если я ее быстрее не сожгу.

Мда.

Стоит ли такое восстанавливать?!
Я бы искал кузов!

Стоит ли такое восстанавливать?!
Я бы искал кузов!

+1.


У Кульмана сейчас есть кузов купе. Можешь поехать посмотреть, за копейки отдает.

Что и ожидалось Все к этому и шло, Терпения и Денег !!!

Да ребят! Я б с радостью выкинул этот кузов взамен другого. Но я уже изначально выбрал другой путь ремонта и замена кузова в мои планы не входило.

Сегодня , демонтировал , бак, бензонасос, топливо провод, балку с рычагами приводами и редуктором, задние амортизаторы, полностью извлек всю салонную проводку. Помыл из керхера салон изнутри,  все колесные ниши, и немного дунул по днищу и в подкупотку и мотор, сбил грязь. Помыл бак изнутри.

Еще в процессе разборки тех деталей и узлов в которые я никогда не лазил, я находил все большее количество развалившихся частей которые придется заменить новыми. Как например держались и нормально работали амортизаторы задние , если опора аморта полностью порвалась и центральная часть вылезла вверх отдельно от остальной. И все в таком духе. В некоторых узлах просто не хватает деталей. Поэтому и держались они на честном слове - но держались! В этом наверно вся соль е30 что она будет ехать даже если половина частей будет просто отсутствовать.






Вот еще немного дырок

Задняя правая ниша колеса , место где проходит лонжерон



Опорная часть пружины задней правой


Лонжерон задний под багажником
один


и второй



Передняя правая подкрылка


Левая


Пол пассажира



Под крылом слева





Опорная часть пружины задней правой


На по следок не удержался и немного порезал пол на пробу


Я думаю к завершению ремонта кузова я стану гуру сварки и повелителем металла))

to be continued

Терпения, времени и сил!!
Слежу за темой с огромным интересом.

Спасибо . Буду сообщать  по мере продвижения.

День 6-ой

Шестой день эпической битвы с коррозией металла , за вторую новую жизнь кузову, которому место на помойке.
К чему приведет эта битва - пока не знаю.

Начну с новых дырок.
На этот раз пол задних пассажиров. Все это было скрыто под защитным покрытием внутри. Вот что бывает если не следить за защитным покрытием снаружи.











Порезан пол , плюс вырезана  гнилая внутренняя часть порога.





Тут порезано слегка , резать придется еще больше.




А вот потихоньку завариваю.
Что бы сильно не рисковать с кузовом , я не режу все сразу , а делаю по кускам. Отрезал , заварила , отрезал – заварил и т.д.
Швы пока не очень красивые , т.к. я учусь. Но зато проварено по всей толщине.
Это первые швы.
.


Полости порогов у меня залиты монтажной пеной от пред. хозяина. Хорошо это для кузова или плохо ? хз. А для сварочных работ плохо. Монтажная пена вспыхивает внутри порога, она тлеет и выделяет едкий дым. Из за этого приходилось часто останавливаться и дать дыму выветриться из гаража. Да и мне было не чем дышать. Так же антикор с днища горит и отваливается кусками. Так вот не углядев  такой отвалившийся факел, поджег мне яму. Успел потушить. Благо огнетушитель был заранее выставлен на видное место.







Самым сложным оказалось выкраивать заплаты , гнуть , и подгонять их под отверстие.





Общий вид

Очень круто! Молодец!

Очень хорошие швы для начала, долго тренировался?