Тема: Silver Freedom 318i (стр.45)---М10 - Е32М30B35i

Ты хочешь узнать на сколько завалены у тебя стаканы?

Может тебе это поможет.


p.s Померю вечером на своем кузове.

Ты хочешь узнать на сколько завалены у тебя стаканы?

Может тебе это поможет.


p.s Померю вечером на своем кузове.

Не совсем так. По этим параметрам что на картинке я уже все померил. Дело в том, что при растяжке стаканов в стороны, они расходятся не равномерно. Так как водительская сторона сильно прогнила, Поэтому левый стакан так сказать"гуляет" а левом брызговике.  Я его зафиксировал временной приваркой пластины. И вывел одинаковое расстояние (что на фото ) с обоих сторон. Но есть подозрения что заводские значения не такие.

По поводу тяг была похожая беда, когда снимал без съемника. Поступал так: на наждаке сровнял расплюшеную часть до диаметра резьбы и сделал фаску для захода плашки. После нарезал резьбу плашкой. По стаканам к сожалению не подскажу т.к. у самого ушли. Справа намерял 115мм. слева 123мм.

спосиб за фотки) буду разбератся)

CAK

Спасибо за советы и размеры. Тяги не дорогие, можно будет и заменить полностью.

CAK

Спасибо за советы и размеры. Тяги не дорогие, можно будет и заменить полностью.

можно сразу заменить тягии рулевые наконечники если есть малейшие подозрения. они все равно расходный материал) при такой переборке заодно всё поменять это дело святое )

С тем, что тяги расходник согласен, но бала ситуация починялся вечером, а утром машина нужна кровь из носа. Да если честно жаль выбрасывать живую запчасть. Кстати таким же образом поступал при починке генератора, уж очень мягкий металл на роторе.

С тем, что тяги расходник согласен, но бала ситуация починялся вечером, а утром машина нужна кровь из носа. Да если честно жаль выбрасывать живую запчасть. Кстати таким же образом поступал при починке генератора, уж очень мягкий металл на роторе.

если живая то нефиг выкидывать )

Вот у меня как раз живая оригинальная, но расплющенная. И выкидывать ее в замен какой нибудь гавнофеби. Очень не хотелось бы. Поэтому я попробую все же тяги оживить, если не получиться - заменю.

Приезжай ко мне на выходных у меня плашки есть, много разных, подберем резьбу, и заново нарежем...

а что за преобразователь используешь? оч. хорошо получается

а что за преобразователь используешь? оч. хорошо получается

Вот такой преобразователь(в белой бутылочке). Я думаю тут как то принципиальной разницы нет. Так как состав у всех примерно одинаков. В принципе нормальное средство. Покрывает металл, после высыхания, белым порошкообразным налетом как тальк. Потом его нужно протереть тряпочкой и можно обрабатывать швы дальше по вкусу.

куда их приварил?

их лутьше срезать, накопители грязи и влаги - поэтому больное место тридцаток, гнить углы машины начинают отсюда.

их лутьше срезать, накопители грязи и влаги - поэтому больное место тридцаток, гнить углы машины начинают отсюда.

Все эти места будут обработаны для защиты от коррозии. Пространство между поддамкратником и полом будут жирно замазаны шовным герметиком. Даже если вдруг, где то я заподозрю начавшуюся коррозию, то сразу же ее ликвидирую, зачищу и замажу заново. Уж так по*уистически относиться к днищу  машины как пред. хозяин я не буду наверняка. Потому что лучше проверить, осмотреть на яме , подмыть , подмазать, свою машину раз в 3 месяца, потратив час в гараже,  чем раз в 20 лет принимать решение:  сшивать ли ее по кусочкам, в течение долгих месяцев проживания в гараже ,или сдать в лом.

Вот такой преобразователь(в белой бутылочке). Я думаю тут как то принципиальной разницы нет.

я тоже так думал ) пока не купил самого дешевого за 40 рублей преобразователя и не понял что это полная херь . тот же цинкарь и то лучше. и проникает лучше и пленку защитную создаёт- какие то чисто ортофосфорная кислота а какие-то еще с восстановителями идут которые реально делают защитную пленку. но в итоге один хрен ее сошкуривать надо по-хорошему. грунт на эту серую муть ложится хреново. защитная она только на время работ , что очень помогает ибо железо очень быстро покрывается слоем окисла и пока работаешь (день-два) придется снова зачищать , если не обработал. это я для тех кто спрашивает расписал , ты я думаю и сам всё это понимаешь .

П.С. аватарка убила )

ты свою делайка а то токко советы раздаеш)

я тоже так думал ) пока не купил самого дешевого за 40 рублей преобразователя и не понял что это полная херь . тот же цинкарь и то лучше. и проникает лучше и пленку защитную создаёт- какие то чисто ортофосфорная кислота а какие-то еще с восстановителями идут которые реально делают защитную пленку. но в итоге один хрен ее сошкуривать надо по-хорошему. грунт на эту серую муть ложится хреново. защитная она только на время работ , что очень помогает ибо железо очень быстро покрывается слоем окисла и пока работаешь (день-два) придется снова зачищать , если не обработал. это я для тех кто спрашивает расписал , ты я думаю и сам всё это понимаешь .

П.С. аватарка убила )

Совершенно верно. Швы действительно конденсируют на себе влагу из гаража. Поэтому зачищать швы сразу после сварки совершенно бессмысленно.  Через день- два они снова покрываются рыжим налетом. Зачищать швы нужно пред самой обработкой. А после обработки сразу же красить , герметить и тп.

зы на аве немецкий авто NSU Prinz 61 г.в. Слоган компании NSU «Fahre Prinz und Du bist Koenig» («Управляй „Принцем“ и будь королём») А наши соотечественники явно недооценивали пафосность запорожской реплики NSU ))

Зиппер просто опоздал на десять лет. в 70х уже такие неполноценные авто никого не устраивали.

Все эти места будут обработаны для защиты от коррозии. Пространство между поддамкратником и полом будут жирно замазаны шовным герметиком. Даже если вдруг, где то я заподозрю начавшуюся коррозию, то сразу же ее ликвидирую, зачищу и замажу заново. Уж так по*уистически относиться к днищу  машины как пред. хозяин я не буду наверняка. Потому что лучше проверить, осмотреть на яме , подмыть , подмазать, свою машину раз в 3 месяца, потратив час в гараже,  чем раз в 20 лет принимать решение:  сшивать ли ее по кусочкам, в течение долгих месяцев проживания в гараже ,или сдать в лом.

Просто заводские эти квадраты не являются поддомкратником. Вариш классно . Не хочешь вместо них поперечину туда вварить как на кабриолете? Она связывает лонжерон и стойку двери(на нашей ваз классике нечто подобное)

Просто заводские эти квадраты не являются поддомкратником. Вариш классно . Не хочешь вместо них поперечину туда вварить как на кабриолете? Она связывает лонжерон и стойку двери(на нашей ваз классике нечто подобное)

Я видимо забыл сказать. Что кузов буду капитально усиливать. Будет что то по типу каркаса под днищем машины. Каркас будет связывать основные нагруженные элементы кузова. Так же планируется сооружение защиты картера, бака, редуктора(эти идеи пока только в голове и будут ли реализованы пока сам не знаю.).

ты свою делайка а то токко советы раздаеш)

денег 0 ) я б с радостью делал всё ) щас ваще даже 10 рублей нет ))))

Ты просто монстр. Подписался на тему, жду продолжения. Я молюсь на тебя)))))

кузов буду капитально усиливать. Будет что то по типу каркаса под днищем машины. Каркас будет связывать основные нагруженные элементы кузова. Так же планируется сооружение защиты картера, бака, редуктора(эти идеи пока только в голове и будут ли реализованы пока сам не знаю.).

а вот этого делать не стоит. если переварил сплошным и взял толстый металл - ничего усиливать не надо.

а вот этого делать не стоит. если переварил сплошным и взял толстый металл - ничего усиливать не надо.

  да! действительно! сопромат и теоритическую механнику придумали не дураки!

Пасип ребят. Учтем.