Тема: Вопрос о импульсном датчике на вв проводах

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L1BhcnRzLmFzcHg/TWRsSWQ9OTNiOTdjNDYtMmM5Zi00MzQyLTlmNzAtZDc3ZGY0ODU0OTk0JmFtcDtVbml0SWQ9Q0NBMDAwMDI=
Вот  9 номер,я так спрашивал говарят вроде он сделан для диагностики на офицальных заводах,но это не точно,просто  у многих он вобще болтается как не нужный,вобще поясните мне зачем он нужен,и что он дает?

Да, действительно, он применяется исключительно для диагностики.
Надет на центральный высоковольтный провод, идущий непосредственно к катушке зажигания.

в мотронике он используется для попарного впрыска ( на джетронике все форсы запараллелены)
одет он на м20 на провод 6 цила, на м40 - на провод 4 цила вроде так.
к диагностике на официальных заводах он отношения не имеет

Ещё добавлю: этот датчик служит для обнаружения пропусков зажигания.

с чего ты взял?

Да, он используется именно для диагностики системы зажигания в её высоковольтной части.
Стоит он дороговато, но определит на раз-два пробитый (умирающий) высоковольтный провод или такую же свечу.

каким образом?

Чего за бредятину несёте, народ?! Какая диагностика? какие свечи?! Какие провода?!! Корректировка зажигания мотроника. блин...

Прислушайтесь к Хохлу.

Чего за бредятину несёте, народ?! Какая диагностика? какие свечи?! Какие провода?!! Корректировка зажигания мотроника. блин...

Прислушайтесь к Хохлу.

не мешай ХОЛу стебаться - пусть народ свои мозки включает

Holland.9 прав!! у меня М40 и этот провод служит как сказано выше для корректировки  зажигания! без него форсы все сразу льют. с импульсным работает намного ровнее(если он работает конечно)

Holland.9 прав!! у меня М40 и этот провод служит как сказано выше для корректировки  зажигания!

где это такое выше сказано?
датчик никак не влияет на зажигание

На М42 вместо него стоит импульсный датчик положения распредвала. По этим датчикам мозги понимают, какой цилиндр работает. Куда лить . В М42 он влияет на зажигание, а в М40 перчатка, там механический привод.

Holland.9 прав!! у меня М40 и этот провод служит как сказано выше для корректировки  зажигания! без него форсы все сразу льют. с импульсным работает намного ровнее(если он работает конечно)

какой противоречивый - корректирует зажигание путем льют или нельют форсы ??
искорки всегда есть в м40, а вот топливовоздушная смесь может отсутствовать по сигналу с импульсного датчика..

расскажите, как практически можно убедиться, что этот импульсный датчик работает?

Забудь про него и не ипи моск, у большинства наеврно без него работает и всё норм

расскажите, как практически можно убедиться, что этот импульсный датчик работает?

Отключи его. Мотроник не будет отличать 1-ый от 4-го горшка.

Забудь про него и не ипи моск, у большинства наеврно без него работает и всё норм

ну это по удвоеному расходу должно быть заметно... если у меня расход норма, то можно считать его рабочим?

Отключи его. Мотроник не будет отличать 1-ый от 4-го горшка.

это понятно
1) как где его можно временно отключить
2) как определить что мотрон перестал различать 1й и 4й до того как закончится бенз в баке ??

ну это по удвоеному расходу должно быть заметно... если у меня расход норма, то можно считать его рабочим?

у меян без него,  то есть его вообще не было на новых проводах.. и на предыдущих его не было... м40 с компрессией 10 8 8 11, жрал 10 литров в городе.. ну в принципе и за городом стоко же... так что я считаю его бесполезным

Отключается он ... хм... где-то... Посмотрю сегодня)  Можно посмотреть по эконометру. Расход увеличится, но не сильно. Изменится поведение мотора немного. Вобщем, ты не особо заметишь разницы, мотор войдёт в аварийный режим работы и будет ездить без него.

Отключается он ... хм... где-то... Посмотрю сегодня)  Можно посмотреть по эконометру.

вау! вот это мысль!
если у меня эко показывает с завышением, то получается что этот датчик у меня не рабочий и бенза расход больше чем мог бы быть?
хмм... чтото не стыкуется, но реальный расход у меня меньше чем стрелка показывает (конечно, приблизительно взяв средние значения)

ну это по удвоеному расходу должно быть заметно... если у меня расход норма, то можно считать его рабочим?
это понятно

почему по удвоеному?
мотроник с ним пшикает двумя группами поочереди, а без него - двумя группами одновременно, но в последнем случае - время импульса примерно вдвое меньше. т.е. в итоге кол-во топлива примерно тоже. больше токо из-за того, что топливо сразу не засасывается в цилиндр а оседает на стенках коллектора. незначительно.

именно. Расход увеличится на литр примерно. Мотор будет немного лучше ехать на холодную, и немного хуже на горячую. Но в среднем значении он будет ехать немного хуже, чем с этим датчиком.

мотроник с ним пшикает двумя группами поочереди, а без него - двумя группами одновременно, но в последнем случае - время импульса примерно вдвое меньше. т.е. в итоге кол-во топлива примерно тоже. больше токо из-за того, что топливо сразу не засасывается в цилиндр а оседает на стенках коллектора. незначительно.

интересно. понятно. бум знать.
и значит всетаки - как тогда убедиться работает он у меня или нет ? ??

работает он, успокойся. Там ломаться нечему.

и значит всетаки - как тогда убедиться работает он у меня или нет ? ??

есле говорить о системе в целом, то:
метод№1 - считать состояние мозгов. есле датчик не впорядке - там будет висеть ошыбко.
метод№2 - сравнить сигналы на группах форсунок. если они дёргаютса поочереди - значт ок, если нет - значт не ок ))

Вариант №3 - забить на это дело)))