Тема: Переделка М40В16/М40В18 в М42В18, М42В19, М42В21.

а на 160-180 много кушает?

8 литров на сотню.
недавно ехал из Москвы, в среднем держал 130-170. средний расход 7,5 при пробеге в 1200 км.

когда первый раз гнал ее из Москвы (в 2010 году), шли 180-200, почти на отсечке.
Расход не больше 10 был.

Но не забываем(!) у меня редуктор с 1.6, т.е. 4.15. С ним максималка ниже, обороты выше.

на 316х обычно 4,27 идет

8 литров на сотню.
недавно ехал из Москвы, в среднем держал 130-170. средний расход 7,5 при пробеге в 1200 км.

когда первый раз гнал ее из Москвы (в 2010 году), шли 180-200, почти на отсечке.
Расход не больше 10 был.

у меня расход как ангел написал... но можно списать на то что кабер и на то что ехал без крыши

на 316х обычно 4,27 идет

падтвирждаю, 4.1 на м42.

у меня расход как ангел написал... но можно списать на то что кабер и на то что ехал без крыши

без крыши аэродинамика хуже кирпича будет.

а еще у меня занижена машина, это тоже улучшает аэродинамику - уменьшается лобовая площадь.
+ у меня чип и катализатор вырезан.

кстати на диагностике смотрели - на стоковом чипе углы зажигания были поздние и было легкое переобогащение.
с чипом renntechnik углы и смесь в норме!

маленькое очень. Короче, Катушки зажигания висят прямо на свечах.

Максимально я выжал с него 170км час по спидометру. По мощности он вытянет куда больше, просто упирается дальше в тахометр. Отсечка у меня на 6800 оборотов, это чуть выше 170км/час с редуктором от М40 1.6.

Да, по асфальту не доходя до отсечки, с места шлифует 1-ю и 2-ю передачи. Вторую шлифует до половины, может чуть побольше. Т.е. до 30км/ч примерно. Дальше мотору тяжко становится и резина зацепляется с асфальтом, соответственно.

у меня средний расход был 13л. )) на 4,27 и 240 гетграге максималка около 190.

У меня 4.27, да, стормозил(вернее забыл). Не знаю, выше 170 чёт сомнительно мне. Колёса сток - паутинка с 205 резиной. Может у меня из-за ДМРВ ещё косяки всякие, поэтому спорить ни с кем не буду. Машина, правда, была забита: пассажирка и полный багажник вещей, ну, килограмм может 70 в общей сложности, без меня.

За прошедшую неделю замерил: 97км проехал на 12-ти литрах. Т.о., 12.5 литров на 100км в полностью городском режиме. По-моему, очень нормально учитывая то, что я старался ехать быстро, часто выкручивал мотор. Следующую неделю замерю при спокойной езде.

 Тем кто переделывает М40 в М42 добавлю: перед установкой ГБЦ из блока необходимо удалить Дроссельное сопло что стоит в масляном канале блока М40 , так как на М42 сопло не ставилось. На ранних версиях М42 был просто пустой канал, на поздних (c 09.92) стали ставить обратный клапан, чтобы масло не сливалось с каналов головки.
   http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/27/28
   

на блоке 1.6 его нет, как и масляных форсунок в сёдлах коленвала.


Кстати, у моего м42 гидроудар - история переборки продолжается))

ого. это как ты его сватил?

ого. это как ты его сватил?

Леса во вдоре снимут и вскрою. Пока не знаю сам. Гидроудар ОЖ. она вылилась во второй горшок полностью. почти 15 литров воды вылил вчера, чтобы доехать до дома (10км). кипит и кипит... ОЖ уходит (лампочка загорается) через каждые пять-десять минут. потом пять минут и стрелка резко в красную зону, т.е. ОЖ вся ушла.  Нигде не текло и не течёт, две недели боролся с тем, что ОЖ уходит. сначала немножко, потом больше... под конец расход увеличился до 8-10 литров на 20км. Тут я и понял, что где-то косяк.

вывернул свечи -  2-ой горшок свеча белая, с лёгкой бурой короной. Поездил два дня, троение мотора почти не было, на ХХ слегка дёргался. вчера решил проверить свечи ещё раз и искру заодно...  второй горшок: свеча погнута, лепестки плотно прижаты к изолятору. взял другую свечу, чтобы проверить искру докучи - ключ на СТАРТ из второго горшка фонтан воды метра на 2. я весь мокрый, искры - да уже похер на искру было... второй поворот - аналогично. т.е. вода самотёком херачит во второй горшок без давления. Что там  - хз.

а ну да, попытка провернуть стартёром колено ещё раз ни к чему не привела, т.е. поршень не смог сжать воду в последний раз. Полный глушитель воды. Утром вода с глушителя не текла, т.к. видимо испарялась за ночь, вечером мне в голову не приходило смотреть глушитель. Эмульсии практически нет. небольшой слой на внутренней поверхности клапанной крышки и изгибе щупа.

т.е. вода самотёком херачит во второй горшок без давления. Что там  - хз.

святой источник баварии . продавай эту воду дрочерам БМВ клаба )))) пусть пьют на удачу утром и вечером по стаканчику ))))) прости . Рома но сочувствовать уже поздно да и не поможет, поэтому решил маленько пошутить.

Да чё, я как-то не расстраиваюсь) Уже 15-шку взял)))) У нас всё быстро.  мотор всё равно хотел перебрать ещё раз, так что, вот и свершилось   Радует одно - у меня не гидроудар в его понимании, как погнутые шатуны и искорёженые блоки, а гидроклин. Мотор же доехал сам, никаких намёков не было, но при попытке завести он заклинил. Т.е. давление не настолько большое, чтобы согнуть шатун. И радует так же, что масло довольно чистое, колено не стучит, мозг живой, машина дома))), мотор заводился прекрасно. значит, там косяк или с блоком, или с ГБЦ или с прокладкой. если с блоком, то я сразу перейду к впроекту 2.1 литра.


Один косяк напрягает только. левый нижний торкс слизан в сторону затяжки. Витя тогда чуть динамоключём по хлебалу не получил. На довороте ключ сорвался из-за большого угла(полка аккума мешала с проводами) и слизал наполовину шлицы на торксе. Буду надеяться, что на отворот не слижу накорню.

ГБЦ разорвало.
2-ой горшок компрессия 14, смещение куска камеры сгорания( 2 трещины в рубашку)
3-ий горшок компрессия 12.5, одна трещина в рубашку.
4-ый горшок компрессия 0, внешне всё нормально, возможно, что приятель не смог правильно компрессометр вставить, просто потмо резинка в горшке застряла.
1-ый горшок компрессия 12.5.

ты крут ))) башку м42 терь искать ?

ага, уже ищу. Только осталось выяснить, как давно это случилось и причину всего произошедшего. такое ощущение, что трещина там уже давно была, может и не одна. короче, выслушаю мнение понимающих.


Надежду на то, что я буду её пилить, нужно убить в себе накорню! И прямо сейчас 

А для 2.1 литра коленвал реально найти?

ну, бывают. Только ценник там совсем не вкусный. 20 000-30 000р. Потом его на дефектовку, проточку везти. Вал с М47, шатуны с М44, поршни на заказ. Получится высокая степень сжатия, 2 литра или больше - зависит от поршней и расточки блока. мозги менять. Короче, не бюджетно очень. Выйдет много больше 50 000р )) при условии, что у тебя м42 уже стоит.

Ну и для полноты картины -многодроссель, чтобы приблизиться к идиалу S42. и настройки, настройки, настройки...   S42 B20 1.998ccm-4-Zyl., 280 PS, Trockensumpf, Kat, RUV, Nmax 8.500, ECU 1994

ну, бывают. Только ценник там совсем не вкусный. 20 000-30 000р. Потом его на дефектовку, проточку везти. Вал с М47, шатуны с М44, поршни на заказ. Получится высокая степень сжатия, 2 литра или больше - зависит от поршней и расточки блока. мозги менять. Короче, не бюджетно очень. Выйдет много больше 50 000р )) при условии, что у тебя м42 уже стоит.

Новый стоит 40 тыс.

да, я видел. 36к, но это не меняет картины)

А вообще по теме, я находил колегвал от M47N, у него носик короче на 2 см, так и не купил из-за этого. До сих пор есть желание сделать 2.1. На ебае продавался Dbilas Dynamic дросель, хз за сколько продали и комп alpine для m42

У S42 какой коленвал стоит? Может проще тогда уже его купить?

А ты хоть раз видел позиции по мотору S42? модель 320, кузов е36. Скорее всего там и стоит колено, как в М47. Кстати, М47N не подходит. Т.е. там блок другой. У него колено с венцом под ДПКВ и ДПКВ вешается между 3 и 4 горшком прямо в блок, т.е. не вариант. Насколько они совместимы я не знаю, но то, что колено с дорестайла М47 подходит - факт. Я вот тоже думаю, оставить 30-ку до лета и искать колено, поршни,Январь, или просто купить ГБЦ и не париться. Там же настраивать надо писец как, денег уйму...