Тема: Переделка М40В16/М40В18 в М42В18, М42В19, М42В21.

А ты хоть раз видел позиции по мотору S42? модель 320, кузов е36. Скорее всего там и стоит колено, как в М47. Кстати, М47N не подходит. Т.е. там блок другой. У него колено с венцом под ДПКВ и ДПКВ вешается между 3 и 4 горшком прямо в блок, т.е. не вариант. Насколько они совместимы я не знаю, но то, что колено с дорестайла М47 подходит - факт. Я вот тоже думаю, оставить 30-ку до лета и искать колено, поршни,Январь, или просто купить ГБЦ и не париться. Там же настраивать надо писец как, денег уйму...

Венец можно сбить, на забугорных форумах так делали, у него ход 90мм, а у обычного 88.

90 - перебор... это надо поршни слишком тонкие делать, или шатуны искать. Да и с таким кривошипом ресурс мотора не впечатляет. 88 - уже много, а 90....

У S42 какой коленвал стоит? Может проще тогда уже его купить?

2-2,5 к евро

А ты хоть раз видел позиции по мотору S42?

я видел но вам от этого легко не станет...

Дизельное колено так просто не поставить переделывать в нем надо много...

там же противовесы пилить надо? Или ещё что-то?

У s42 ход 85мм.

такого колена всё равно не найти. да и поршни с шатунами...

2-2,5 к евро

Подскажи где видел, если не секрет

Подскажи где видел, если не секрет

http://www.xrallyparts.com/PBProduct.asp?ItmID=3136587

http://www.xrallyparts.com/PBProduct.asp?ItmID=3136587

Спасибо! Там можно всю начинку от S42 купить.

Дизельное колено так просто не поставить переделывать в нем надо много...

Переделка нужна только для установки звездочки цепи ГРМ.
Нужно будет проточить носик колена на 0.4мм и профрезеровать второй шпоночный паз (для уверенности). Ну и болт нужен естественно от м47. Никаких сложностей нет, эти операции делают в любой конторе по расточке блоков.

Извините, вмешаюсь в разговор.
А не проще дунуть в м42 или чаржер прикрутить? )))

Переделка нужна только для установки звездочки цепи ГРМ.
Нужно будет проточить носик колена на 0.4мм и профрезеровать второй шпоночный паз (для уверенности). Ну и болт нужен естественно от м47. Никаких сложностей нет, эти операции делают в любой конторе по расточке блоков.

Точно мы как-то с журой разговаривали на эту тему, вот что он предложил:
Оно короче действительно не на много, поэтому для атмосферника или турбового мотора можно сделать из него нужное колено. На носок заказать у токаря бобышку с выступающей резьбой (имитация болта шкива) из стали типа 18 ХГТ или 12 ХГНЮА. После изготовления ее нормальзовать и закалить под 50-55 единиц. И посадить в резьбовое отверстие болта шкива на фиксатор резьбы-не разъемный. А шкив крепить коротким болтом в эту бобышку (в ней внутренняя резьба как в коленвале или под найденный подкаленный болт). Звучит конечно по идиотски, но если сделать все правильно и точно (после сборки этого бутерброда колено отдать в шлифовку и поставить четкую задачу отшлифовать бобышку в оси носка колена) тогда хрена ты ее сломаешь.

Извините, вмешаюсь в разговор.
А не проще дунуть в м42 или чаржер прикрутить? )))

Сначала увеличивают объем, а потом дуют, на забугорных форумах

Если есть колено, поршня и шатуны от S42, то блок вообще точить даже не надо, получается так?

ну, бывают. Только ценник там совсем не вкусный. 20 000-30 000р. Потом его на дефектовку, проточку везти. Вал с М47, шатуны с М44, поршни на заказ. Получится высокая степень сжатия, 2 литра или больше - зависит от поршней и расточки блока. мозги менять. Короче, не бюджетно очень. Выйдет много больше 50 000р )) при условии, что у тебя м42 уже стоит.

Ну и для полноты картины -многодроссель, чтобы приблизиться к идиалу S42. и настройки, настройки, настройки...   S42 B20 1.998ccm-4-Zyl., 280 PS, Trockensumpf, Kat, RUV, Nmax 8.500, ECU 1994

А почему поршни на заказ, а не от S50 проточенные?

А почему поршни на заказ, а не от S50 проточенные?

можно от S50. Заказать новые проще. Да и цена, думаю, будет примерно одинаковая. Поршни новые, можно кованные заказать в той же Динамике и прочих конторах. Кому что нравится))

по ссылке цены за комплект? тогда 160 000р и колено, шатуны и поршни в твоём моторе)  Блок точить надо, т.к. поршни 86.5мм, а у нас 84мм Таким образом, стенка между горшками будет совсем крошечной. Всё-таки 2 - 2.5мм, это -2мм(2.5) из общего расстояния - это очень много. Там останется всего милиметра 2.5 -3... Бензин говённый залил и минус блок.

по ссылке цены за комплект? тогда 160 000р и колено, шатуны и поршни в твоём моторе)  Блок точить надо, т.к. поршни 86.5мм, а у нас 84мм Таким образом, стенка между горшками будет совсем крошечной. Всё-таки 2 - 2.5мм, это -2мм(2.5) из общего расстояния - это очень много. Там останется всего милиметра 2.5 -3... Бензин говённый залил и минус блок.

надо на 44-м блоке собирать, там цилиндры 85 мм, предполагаю и стенки потолще (а может и нет).

выбросить все это говно надо и купить велосипед. сраные моторы , гребаная БМВ,

если расстояние между корнями одинаковое, откуда там стенки толще? 85мм - это на 0.5 тоньше нашего ремонтного.

выбросить все это говно надо и купить велосипед. сраные моторы , гребаная БМВ,

+100500 Я на ТАЗе уже две недели и никаких проблем - всем советую! Кстати, а стоит ли с ТАЗа поставить регулировку руля на е30? Я посмотрел, это отдельный блок у них на одном кардане.

если расстояние между корнями одинаковое, откуда там стенки толще? 85мм - это на 0.5 тоньше нашего ремонтного.

надо посмотреть максимальный ремонтный размер у М44. чтобы было видно, до куда можно спокойно точить)))

+100500 Я на ТАЗе уже две недели и никаких проблем - всем советую! Кстати, а стоит ли с ТАЗа поставить регулировку руля на е30? Я посмотрел, это отдельный блок у них на одном кардане.

XD тазовод грёбаный. перевоплотился....... иди отседа.