Тема: различия "приборок", часы, тахометр, батарейки

чек , температура , тахометр и расходомер , да , 100% , насчет БСК не знаю , возможно, но на самом деле врядли , это ведь просто набор сигналов от датчиков.  и в СИ плате им делать нечего . скорее всего это совпадение.

чек , температура , тахометр и расходомер , да , 100% , насчет БСК не знаю , возможно, но на самом деле врядли , это ведь просто набор сигналов от датчиков.  и в СИ плате им делать нечего . скорее всего это совпадение.

+1, check это вообще сигнал напрямую от мозга

Не путайте, чек на приборке посередине это лампочка БСК и соответственно к СИ плате отношения не имеет. На европейских 30ках нету лампочки чек енжин.

чек , температура , тахометр и расходомер , да , 100% , насчет БСК не знаю , возможно, но на самом деле врядли , это ведь просто набор сигналов от датчиков.  и в СИ плате им делать нечего . скорее всего это совпадение.

температура , тахометр и расходомер,они работают

Ребят, у меня такая ситуация: недавно поставил вместо своей второпереходной приборки первопереходную (с тахом и эконометром, кодер сзади, № 01, у меня М10В18 карб 2БЕ). Вылечил СИ-плату путём пропайки и заменой аккумуляторов. Всё пашет, гирлянда загорается, всё супер кроме таких моментов:
1) Не работает экономерт: при запуске мотора стрелка эконометра идёт направо как и должно быть, но при движении делает следующее: когда даю газа больше, то она плавно идёт до 0, а потом возвращается в бесконечность.
На первопереходном эконометре если смотреть спереди на шкалу в правой верхней части есть окошечко, когда вставляется кодер, то видно 01, а возле этого окошечка написано 03. Может ли это быть причиной неисправного эконометра?
2) При запуске двигателя на табло загораются лампочки: ручника (если поднят), давления масла и всё. Дгругие две, а именно уторвня тормозухи и аккума не загораются, правда аккума загорается при глушении мотора.
На второпереходной приборке все загораются, а потом все гаснут за исключением ручника (поднят или опущен).

Прошу Вашего совета по данным вопросам.
Спасибо.

Ребят, у меня такая ситуация: недавно поставил вместо своей второпереходной приборки первопереходную (с тахом и эконометром, кодер сзади, № 01, у меня М10В18 карб 2БЕ). Вылечил СИ-плату путём пропайки и заменой аккумуляторов. Всё пашет, гирлянда загорается, всё супер кроме таких моментов:
1) Не работает экономерт: при запуске мотора стрелка эконометра идёт направо как и должно быть, но при движении делает следующее: когда даю газа больше, то она плавно идёт до 0, а потом возвращается в бесконечность.
На первопереходном эконометре если смотреть спереди на шкалу в правой верхней части есть окошечко, когда вставляется кодер, то видно 01, а возле этого окошечка написано 03. Может ли это быть причиной неисправного эконометра?
2) При запуске двигателя на табло загораются лампочки: ручника (если поднят), давления масла и всё. Дгругие две, а именно уторвня тормозухи и аккума не загораются, правда аккума загорается при глушении мотора.
На второпереходной приборке все загораются, а потом все гаснут за исключением ручника (поднят или опущен).

Прошу Вашего совета по данным вопросам.
Спасибо.

во первых 1 у тебя кодер на карб должен быть 05
во 2 как это у тебя загараются лампочки? у тебя что есть проверка как на е36 приборках? а как у тебя уровень тормозухи обозначен на приборке? колодок знаю торозухи не знаю

во первых 1 у тебя кодер на карб должен быть 06

Этот кодер для инжекторного мотора. По крайней мере, на М40 работает корректно.

Этот кодер для инжекторного мотора. По крайней мере, на М40 работает корректно.

да точно)чуть отвлёкся

То что падает на ноль и возвращается это нормально, по поведению похоже что нету сигнала на эконометр.

Уровень тормозухи загораться и не должен - он не имеет проверки, по крайней мере на первом переходе, да и на втором у меня не загорается. А с зарядкой - тут какая-то неисправность, но х.з. что.

Уровень тормозухи загораться и не должен - он не имеет проверки, по крайней мере на первом переходе, да и на втором у меня не загорается. А с зарядкой - тут какая-то неисправность, но х.з. что.

На первом - не загорается, а на втором у меня загорается. Смотрел схемы приборки 85 и 89 года. Различие имеется. НА 2П при вкл. зажигания загорается все, кроме износа колодок, но она горит при прокручивании стартером. Потом тухнет.

А, вспомнил... У меня на М40 приборка хоть и с передним кодером, но с машины первого перехода. По этому наверное и не загорается.

Ребят, будет возможность, то я сниму на камеру или телефон и выложу для всеобщего обозрения.

ребят у меня плата vdo 83г с часами. Меня интересуют номиналы резистора самого большого, возле акумов варта. Кто знает?

полоски остались, или все сгорело?
Вроде как должно быть 1 ом.

полоски остались, или все сгорело?
Вроде как должно быть 1 ом.

все выгорело на резюке, за что он вообще отвечает? Нашел уйму косяков, типа побрежденных дорожек и этого резистора, вот решил исправить.

Этот резистор стоит по питанию. Смысловая нагрузка элемента мне до конца не понятна.
Выгорел он неспроста. В моем случае проблема была в стоящем дальше по схеме электролитическом конденсаторе. Конденсатор пробило и он стал замыкать на массу.
ТЫ посмотри. Тебе надо менять резюк (он недорогой, конечно), дальше найти что-то, что его поджарило. Потом восстановить дорожки. А элементы питания как себя чувствуют? Особенно, если они похожи на пальчиковые батарейки. Я бы при таком наборе косяков поискал другую СИ плату. Уже рестайлинговую. С маленькими 3- вольтовыми батарейками. Она устойчивей работает, меньше проблем доставляет.

Этот резистор стоит по питанию. Смысловая нагрузка элемента мне до конца не понятна.
Выгорел он неспроста. В моем случае проблема была в стоящем дальше по схеме электролитическом конденсаторе. Конденсатор пробило и он стал замыкать на массу.
ТЫ посмотри. Тебе надо менять резюк (он недорогой, конечно), дальше найти что-то, что его поджарило. Потом восстановить дорожки. А элементы питания как себя чувствуют? Особенно, если они похожи на пальчиковые батарейки. Я бы при таком наборе косяков поискал другую СИ плату. Уже рестайлинговую. С маленькими 3- вольтовыми батарейками. Она устойчивей работает, меньше проблем доставляет.

батарейки пальчиковые варта, окислились, больше видимых повреждений кроме резистора и дорожек нет, думаю мне труда не составит эту плату отшаманить, я хоть и не ас в радиоэлектронике, но с паяльником на ты. Спасибо зо ответы и советы.

Привет,  тоже в данный момент парю себе мозг с приборкой... естественно прошу помощи!)
Если вкратце: стояла родная приборка мотометр на авто 11.1985 года, 320 седан со свапнутым недавно мной м20б20мотроник 1,3 с е34... К сожалению, когда я купил машину приборка была в полурабочем состоянии (вин приборки 1 377 302), (3 красных индикатора сервиса, 55л топлива)
-топливо то показывает то нет, если показывает, то только с толкача (постукиванием по приборке)
-не работает одометр
-температура ОЖ вроде норм, но иногда прыгает..
-- тахо, спидометр норм
Разобрал, понял что умельцы уже копались, СИ плата паяна, аккумуляторы тоже перепаяны..

Купил приборку vdo (1 381 851), чип (BMW15___1381683___4.91___003) кстати, может чип не тот? но вроде на форуме смотрел что он от 325, но не уверен... приборка с 1 красным индикатором, на 60л топлива.
Вообщем поставил приборку, завожу, и нюансы:
-Тахо и экономайзер не работают
-Стрелка топлива заняла отметку 30л, хоть в баке было литров 5 и лампочка горит.. но тут еще грешу на подмятый бак с правой стороны (возможно ли из-за него такие показания)...
Возможна ли несовместимость приборки, из-за чего может не работать тахометр и экономайзер??? как уже писал, движ свапнут вместо лжетроника...хотя думаю разницы в этом нет...
Ай нид хелп...)))

Кто нить подскажет? АП))

топливный дачик однозначно переставляешь в новую,пропаиваешь новую плату та что большая самая,проверяешь все дорожки,так же для точности ставишь со старой  спидометр.а тахометр надо смотреть.

ребят всетаки немного запутался в мнениях влияют ли батарейки на тахо или нет? у меня стоят боченки 3 вольта.. они разряжены были когда проверял.. но прикол в том что прошлый владелец говорит работало и перестало.. ну верить ему нельзя просто много приколов повылазило по тачке. вообщем смысл такой что при выключении зажигания стрелка тахо немного шивелиться как импуль подали на нее.. а при включении мерто и тахо и расходомер. батарейки денег стоят назад не примут. поэтому и спрашиваю...

У мну на приборке первого перехода (кодер сзади, модель с аккумуляторами 1.2 вольта) тах вообще работал без СИ платы. Не то, что с севшими батарейками.

у меня кодер то спереди.. когда плату вынимал правая сторона нефурычит вообще. лампочки сервиса то полностю горит то 2 негорит..

ну вот поменяешь батарейки - лампочки сервиса заработают нормально. Это гарантированная информация (только сброс сделай после замены батареек). А там, глядишь, и тахометр включится.

хотелось бы что б включился полюбому... а то новую приборку покупать неохота так... или жаба всему виной