Тема: Проблемы с энергией (проседает) - замена щёток генератора не помогла

Вон они сучки зелёные http://img.board.com.ua/a/wm/1042059868_0.jpg

Вон они сучки зелёные http://img.board.com.ua/a/wm/1042059868_0.jpg

хаха, спасибо тебе. тож заказал. посмотрим что придёт)))

А за что отвечает регулятор? из за него могут быть проседания или как проявляется его поломка...

могут. так и проявляются - нестабильность напряжения бортсети

извиняюсь , что вклиниваюсь в разговор, подскажите какое значение напряжение должно быть на клеммах АБ при работающем двигателе, померял у себя 14.5 В по моему многовато, сама АК выдает 12.5 В
иногда наблюдаю проседание напряжения

без нагрузки на ХХ - норм напряжение.

при более 14в акум кипит..... и выкипает....

при более 14в акум кипит..... и выкипает....

почему спросил про напряжение, потомуч то где то давно читал, что при работающем двигателе на клеммах АК должно быть 13.9, раньше так и было, а счас 14.5, мысли в слух, регулятор не исправен?
АК не кипит, но постоянно не дозаряжен, сужу по индикатору на Аккумуляторе       

вчера померял напряжение на клеммах аккумулятора,
-- на ХХ  , все отключено , 14.65 В
-- на ХХ, включено габариты, ближний свет, дальний  , 13.9 В
-- на ХХ, включено габариты, ближний свет, дальний, вентилятор печки и магнитола  , 12.5 В

что можно сказать ?
при 3 варианте аккумулятор недозарежается, а я так постоянно езжу, куда копать ? регулятор?
должно ли при разных нагрузках быть всегда около 14 В ?   

почему спросил про напряжение, потомуч то где то давно читал, что при работающем двигателе на клеммах АК должно быть 13.9, раньше так и было, а счас 14.5, мысли в слух, регулятор не исправен?
АК не кипит, но постоянно не дозаряжен, сужу по индикатору на Аккумуляторе       

да скорей всего регулятор или еще шо..
"не дозаряжен" - такое маловероетно, скорее перезаряжен ))) а индикатор на акуме хирню показует. проверь уровень в акуме и плотность

должно ли при разных нагрузках быть всегда около 14 В ?   

да

насколько я знаю полностью заряженный аккумулятор должен выдавать 13.5-14 в, у меня 12.5 В -- это недозаряженный   

говорят что напряжение кислотной банки - 2вольта

не знаю кто это говорит, но то что я написал, я вычитал в мануале аккумулятора
счас покурил мануал по машине , там написано что генератор должен выдавать около 14 В независимо от оборотов , а у меня прыгает от 12.5 -14.65 В правда в зависимости от нагрузки, счас закажу новый регулятор,  посмотрим как картина изменится 

нормально у тебя всё прыгает. на ХХ генер не выдаёт такую мощность, чтобы прокормить всех потребителей, вот напруга и проседает, ЕСТЕСТВЕННО и РР тут не при чём. По факту АКБ всё время немного недозаряжена. Вот если бы у тебя напруга скакала хаотично, то да, надо было бы искать проблему. А когда ты на ХХ подключаешь нагрузку и при этом просаживается напряжение, то это ЕСТЕСТВЕННОЕ явление - номинальную мощность генер развивает нифига не на ХХ, а сильно повыше.

 на ХХ без нагрузок он выдает 14.65 В,  если так постоять некоторое время аккумулятор закипит, поэтому считаю,  что это не нормально
вспоминаю, где год назад мерял у себя напряжение на ХХ без нагрузок и было 13.9 В -- вот это нормально 
завтра приедит новый регулятор HUGO  поставлю отпишусь про замеры,
мой диагноз что регулятору хана наступила
 

Хуго можешь сразу выкинуть. уже кто-то ставил их. пока не купил нормальный Бош, жизни не было. 14,5В у меня на ХХ без нагрузки. Ничего не кипит. АКБ служат чуть не по 150тыкм.

кто чем меряет? ))

Хм, а у меня 13.8 во всех режимах - что на оборотах ХХ, что на ХХ без нагрузки, что на ХХ с нагрузкой (фары, магнитола, печка). Мерил совецким стрелочником, так что данные точные.

Хуго можешь сразу выкинуть.

это производителя посоветовал друг, работает в магазине по продаже запчастей, не первый год, сказал что это самый нормлаьный регулятор, претензий по ним не было,
поэтому на нем свой выбор и остановил   

Хм, а у меня 13.8 во всех режимах - что на оборотах ХХ, что на ХХ без нагрузки, что на ХХ с нагрузкой (фары, магнитола, печка). Мерил совецким стрелочником, так что данные точные.

основываясь на мануал, так и должно быть

новый регулятор HUGO  поставлю отпишусь про замеры,

номерок? и какой он на вид? какой у тебя гена?

гена 65А Bosh
регулятор Huco  13 0522   396руб

основываясь на мануал, так и должно быть

Ну вот и я к тому...

Возвращаясь к исходному вопросу темы. Замена щёток проблему не решила, сегодня опять проседать начало. Буду регулятор менять, ещё есть идеи?) Сегодня к тому же проблема развилась, раньше только на драйве (режим "D") проявлялось, теперь и на нейтралке, но более слабее.

Мож замок зажигания так чудит или кто то ещё? Потребители тока выключаю все (магнитола, печка, подогрев стекла, фары/габариты), когда это начинается, не помогает... Из электрики получается работает тока навесное карба 2BE, это я к тому если где то замыкает что то. Но провода все целые в моторном жгуте, на их дербание не откликаются никак, то бишь не влияют на происходящее, я считаю.

поставил сегодня новый регулятор hugo на 14V, тут же давай тестером мерить, итого получилось:
-- на ХХ  , все отключено , 14.5 В
-- на ХХ, включено габариты, ближний свет, дальний  , 13.9 В
-- на ХХ, включено габариты, ближний свет, вентилятор печки  и магнитола, обогреватель сиденья  13.9 В
-- на ХХ, включено габариты, ближний свет, дальний, вентилятор печки и магнитола, обогреватель сиденья  13 В
еще выяснил, старый регулятор какое гавно, под названием UNIPOINT на 12В, пипец, надо же было старому хозяину регулятор напряжения от другой машины вкорячивать в генератор,
на новом регуляторе  лампочки освещения в салоне  стали заметно ярче гореть
посмотрим как будет заряжаться аккумулятор, после небольшой поездки хотел померить напряжение на клеммах АБ , тестер сдох на морозе