Тема: как проверить клапан хх на м40?

ну там какое сопротивление. на м20 нашел но там три выхода а на м40 два

Каких выхода?
Патрубка на м20 тоже 2 одевается...
По-моему они вообще одинаковый с м20 и м40. Вот только на м20 их было 2 вида L и T - образные, а на м40 по-моему только T-образный...

Каких выхода?
Патрубка на м20 тоже 2 одевается...
По-моему они вообще одинаковый с м20 и м40. Вот только на м20 их было 2 вида L и T - образные, а на м40 по-моему только T-образный...

выходы не для патрубка а для электричества. ну там соптотивление на них оМы

выходы не для патрубка а для электричества. ну там соптотивление на них оМы

А вот тут я не помню, мне кажется что тоже 2...
Ну я посмотрю вечером

Тоже недавно были траблы с етим девайсом. Помнится в той теме Darion и x-500 дискутировали, пришли к выводу, что лучше всего подменой на исправный проверить, что я и сделал: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,59240.0.html
В теме не отписался, но замена вопрос решила.

И, кстати, разобрал я эту хрень, даже пытался собрать, но работать лучше на стала.

И, кстати, разобрал я эту хрень, даже пытался собрать, но работать лучше на стала.

Правильно, он теоретически неразборный, хотя я знаю одного человечка, который утверждает что их ремонтировал и успешно...

Правильно, он теоретически неразборный, хотя я знаю одного человечка, который утверждает что их ремонтировал и успешно...

Вполне возможно. Механических косяков я не нашел, а как катушку проверить не знаю. Почистил тока, там в подшипниках кака была.

Вполне возможно. Механических косяков я не нашел, а как катушку проверить не знаю. Почистил тока, там в подшипниках кака была.

Ну как я понимаю, у них основная беда в катушке и бывает...

Сопротивление должно быть 9-10 Ом. Для проверки его работоспособности на контакты подается 12вольт,клапан должен закрываться.

на клапан 12в не подаётся, там импульсы подаются поэтому когда включаешь зажигание он вибрировать должен. Когда крутишь стартер клапан открывается полностью, чтоб подать больше воздуха в двиг. Когда двиг заведётся клапан медленно начинает закрываться т.е. перекрывать дополнительный воздух и оставляет небольшой зазор как раз для хх. Им управляет контроллер. Я клапан разбирал и точил новую заслонку когда собрал всё работает ок. Ну очень геморно было!

Я клапан разбирал и точил новую заслонку когда собрал всё работает ок. Ну очень геморно было!

это ты с м40-вым рхх проделывал? (судя по имени топика...)
что как и почему точил, что не так было с заслонкой?
в чем заключался гемор?

заслонка была поцоканая и не перекрывала полностью воздух(был подсос) поэтому стал точить новую. Гемор: чтоб вытащить старую заслонку надо было вынуть магнит который туго посажен, а после того как новую запихнул магнит нада впрессовать в определённом положении (Перед тем как разбирать надо пометить положение магнита в корпусе) потом настроить пружину обратную. Вобщем если кто будет разбирать обязательно надо помечать положение всех деталей, а то работать правильно не будет. Пружина важную роль играет на обороты хх (если перетянешь- хх будет меньше и наоборот)

И ещё! если катушка сгорела (я такого никогда не встречал) вытаскиваешь её, сматываеш провод и считаешь витки, потом наматываешь такой же( это проще чем вытащить заслонку)

чисто на слух после глушения двигателя, в течении 1..2 сек, он издаёт щелчок, как будто поршенек какой то в нем падает, покрайней мере у меня так...

Поршеньков там нет, разве что заслонка ударяет по упору, возвращаемая пружиной.

чисто на слух после глушения двигателя, в течении 1..2 сек, он издаёт щелчок, как будто поршенек какой то в нем падает, покрайней мере у меня так...

у меня тоже слышен такой хлопок ощутимый...
но никада ушами не нашел откуда он доносится, т.к. когда я глушу то уши далеко от двига

заслонка была поцоканая и не перекрывала полностью воздух(был подсос) поэтому стал точить новую. Гемор: чтоб вытащить старую заслонку надо было вынуть магнит который туго посажен, а после того как новую запихнул магнит нада впрессовать в определённом положении (Перед тем как разбирать надо пометить положение магнита в корпусе) потом настроить пружину обратную. Вобщем если кто будет разбирать обязательно надо помечать положение всех деталей, а то работать правильно не будет. Пружина важную роль играет на обороты хх (если перетянешь- хх будет меньше и наоборот)

Wock, очень я сомневаюсь, что ты М40-ой клапан разбирал. Заслонка там снимается легко с сердечником, пружину настраивать не надо, если катушку правильно поставил.

Короче вот все детальки РХХ М40. Возвратная пружинка и заслонка с сердечником отмечены:

Клапанов было 2 типа, на м40 вроде бы ставился только Т-образный, что на фото, а на м20 ставили Т и L образные...

Да, но речь ведь идет про м40.

Да, но речь ведь идет про м40.

Ну может он разбирал от М20, я вот к чему

Я к тому же )))

Короче вот все детальки РХХ М40. Возвратная пружинка и заслонка с сердечником отмечены:

классная картинка, спасибо тебе за нее!
а какой там принцип работы? я думал, что там стоит поворотная задвижка типа шарового крана, по виду не похож..
что там выходит изстроя, почему он может недооткрываться и недозакрываться, налет масла и других какашек?

Что выходит из строя - хз, как я говорил в механике проблем не нашел, скорее катушка, хотя и с заводским качеством потом не собрать.
А работает все так:
В корпус есть ось

На нее надевается заслонка с сердечником (внутри 2 подшипника)

В корпусе кстати есть винт, в который упирается заслонка в нерабочем положении, им можно регулировать крайнее положение, на что это влияет, не проверял. Снаружи винт залит чем-то типа смолы.
На сердечник надевается катушка, на нее устанавливается круглая металлическая хрень с дырками. Эта хрень жестко зафиксирована в корпусе (четыре вмятинки на корпусе). К ней прикручивается катушка тремя винтами

Сверху устанавливается спиральная пружинка на двух штырях (один я сломал)

Потом на ось надеваются шайбочки и стопорное кольцо. Сверху надевается крышка с уплотнителем. Провода катушки припаяны к выводам на крышке, которые находятся под колпачком (при разборке я их просто оторвал).
Ну и судя повсему катушка отклоняет сердечник на определенный угол, противодействуя пружине.
Пожалуйста.