Тема: Глупые вопросы

для меня лично турбо - это темный лес, по сему и предлагаю эту тему. Смысл прост , есть вопрос - задал, а грамотные парни парни ответили. Просьба - не надо ссылок.
Вопросы от меня:
1. Как подключается ваккумный усилитель тормазов при надуве?
2. Куда уходят картерные газы?

 Тормозной вакуум подключен и работает по обычной заводской схеме, разряжение берется  перед дросселем,избыток сдерживает обратный клапан,тоже,кстати,штатный.Картерные газы через маслоулавливатель и доп фильтр в атмосферу,можно просто в атмосферу.

Спасибо за повышение уровня технической грамотности отдельно взятого индивида!

Вопросец более риторический - что интереснее(не для дрэга):
1.Низовой вал и легкая турбинка.
2.Компрессор а-ля Итон с 230 мерзавца с Верховым валом.
 И вообще есть-ли смысл игратся с валами если есть игрушка(новая) из пункта №2 и действительно хорошо перебранный М-10? Искренне ваш Евген.

Вопросец более риторический - что интереснее(не для дрэга):
1.Низовой вал и легкая турбинка.
2.Компрессор а-ля Итон с 230 мерзавца с Верховым валом.
 И вообще есть-ли смысл игратся с валами если есть игрушка(новая) из пункта №2 и действительно хорошо перебранный М-10? Искренне ваш Евген.

Для дрэга нужем момент... у компрессора момент по приятней... графики ровней, и с низов...
Не зря же тупые америкосы строят дрэгстеры с компрессорами (ИМХО)

Да это и так понятно, но мы ведем речь о маненьком моторчеке, с которого ну оченьнь хотся максимально ровной трамвайной тяги. Свап не приемлим как явление, машинка служит полигоном для саморазвития и просто интересной и любимой игрушкой.

Кстати тоже интрересует этот же вопрос)
предложили поставить компрессор на м10 (состояние отличное)
или другой вариант: м10 выкинуть и воткнуть м30 3.5
бюджеты практически одинаковые

3.5 рулит... но компресор интереснее с точки зрения обшего развития... но 3,5 ну оччень живучий мотор

Кстати тоже интрересует этот же вопрос)
предложили поставить компрессор на м10 (состояние отличное)
или другой вариант: м10 выкинуть и воткнуть м30 3.5
бюджеты практически одинаковые

о_О 3.5 полюбому! ))))) А на него еще и компрессор потом! )))))

А я тогда хочу V8 7.2л а Шеви Нова 67г.!!!!!!!!!!! А еще азот!!!!! и турбину от Ф-114! Ну что за детский сад, суть вопроса не в этом, а в совместимости низового комрессора и верхового вала. По идее крутящий момент должен быть как на дизеле - полка в 200-300Нм с 2000 до 6000 об/мин, но грызут сомнения. 

А я тогда хочу V8 7.2л а Шеви Нова 67г.!!!!!!!!!!! А еще азот!!!!! и турбину от Ф-114! Ну что за детский сад, суть вопроса не в этом, а в совместимости низового комрессора и верхового вала. По идее крутящий момент должен быть как на дизеле - полка в 200-300Нм с 2000 до 6000 об/мин, но грызут сомнения. 

отвечали не тебе а

 

Кстати тоже интрересует этот же вопрос)
предложили поставить компрессор на м10 (состояние отличное)
или другой вариант: м10 выкинуть и воткнуть м30 3.5
бюджеты практически одинаковые

ему

Тогда извиняюсь за выпад!

да чего там )))))

Сток вал и турбина. Моё личное. компрессором хорошо в сток чут надуть. 

Такой вопрос расходомер ставить до турбы или после?

лучше после.

а блу офф ставить до расходомера или после?

А как всетаки снабдить турбину достаточным колличеством смазки? как лучше позвести куда подключить подачу СОЖ?

чёрт я вообще в дремучем лесу может кто нибудь обьяснить мне очень безграмотному человеку что надо купить для того что бы установить турбину? Как выбрать турбину??? реально ли её самому поставить??? и на сколько это сложно??? У меня М20 125 лошадей....

Надо много денег - это для начала.. если сам не будешь делать - ещё больше, если сам - руки и мозг...