Тема: 2.4 на тазовских поршнях.

перескок ремня ,как пишет,чего было ещё ожидать ..

ну да, а еще неправильная смесь с которой я боролся хз сколько, но так и не победил
поршень судя по всему начал разваливаться ДО перескока

Fail ........... vchera smenil maslo, segodnya zaklinilo dvigatel (((

причину клина выявели?

net eshe, segodnya budu vskrivat, sam v nedoumemii greshu na maslo ili filtr

пздц,обиднее подставу для трицадковода не найти)

Это точно ! Только я не совсем 30ка вод у меня 34))))) вот подумыва приобрести 30ку за 40.Там двигатель делать надо , что скажите по этому поводу

что опять пройдёш через такойже ад ))
что с твоим движком то случилось,вскрыл?

еще нет, жду пока друг гараж уступит почему же ад, мне нравится этим заниматься  )))

на той которую думаю взять двиг м20б25 я думаю он вполне меня устроит )))

двиган мне тоже нравится перебирать,но опять всё ставить и вынимать на место-увольте,в условиях гаража вообще неблагодарное дело

Эй,тазеры))
Кто,сколько на таком конфиге проехал?

Думаю пора бы и такими данными поделиться,практикой так сказать.
У меня пробег практически к 20000км подходит,полёт в норме.За 15тысяч км пробега доливать масло пришлось где-то 300мл.
Поршня так и не прогорели   (у меня были цековки ещё дополнительно,невтык поршневая)

Тут же ещё были те кто собирал на такой поршневой,как у вас дела?

4год пошел, проблем не испытываю, машина на каждый день

Товарищи, позвольте поднять старую тему.

Собираю на поршнях кольбеншмитд - там палец 21.98, родной я так понимаю 22.00+. Очень уж легко входит поршневой палец ваза в шатун бмв, легче родного.

Кто-то заморачивался с этим? перепресовывал медные втулки или снимал сотки с бмв пальцев?

Отдавал на замену втулок тазовских,процедура не дорогая.

тоже менял втулки. брал толи лемфольдер толи колбеншмидт, не помню. короче не тазовские, а по каталогу обычные втулки для шатунов бмв. их перепресовывали и разворачивали под нужный палец.

а я ничего не делал, так катался

Привет всем! Вот сижу и размышляю, а если 2,4 на тазопоршнях накрыть головой 885ой с б25 вместе со впуском б25, кто что по этому поводу думает?

Если есть 885 голова то нефиг кроить, надо делать нормальный низ 2.7 или 2.8

Низ на тазопоршнях 2,4 уже собран, 885-я гбц уже после появилась!))

тогда ты будешь вероятно первым, 2.4 собирают нищеброды, которым жалко 15к за бошку отдавать

Просто на 885-й камера сгорания побольше, как оно на степени сжатия скажется, не станет ли хуже)))

Если 2.4 собран на колене В23 (76.8мм), и поршня (82мм) в ВМТ не вылазят из блока и стоят вровень с ним и в них нет цековок и толщина прокладки 1.88мм, то на 885 голове будет СЖ 9.37. На голове 731 будет СЖ 10.56.

Если 2.4 собран на колене В23 (76.8мм), и поршня (82мм) в ВМТ не вылазят из блока и стоят вровень с ним и в них нет цековок и толщина прокладки 1.88мм, то на 885 голове будет СЖ 9.37. На голове 731 будет СЖ 10.56.

о чем это говорит - правильно! мотор надо собирать сразу какой нужно, а не докупать после времени другие детали. На более высокой ССЖ ехать будет движка лучше, но наполняемость цилиндров хуже. Делай выводы...

Собираю 2-ой мотор такой же,уже в другую машину)
Собственно вопрос по шатунам,а конкретней про втулки шатунов,кто какие конкретно втулки находил?

Просто на тот момент не я втулки покупал (2013 год),а щас выяснилось те втулки что в продаже,от таза,не подходят,когда их развёртывают то напыление полностью срезают. (Отдали на неделе,сказали искать другие,эти не подходят)

Уже обошли местный рынок,ничего другого не нашёл,так от какого же таза они?) Точно помню что не на заказ делали,просто пришли и купили втулки от таза,далее отдали и всё,за день всё сделали.