Тема: 2.4 на тазовских поршнях.

да 2.8 м20 очень хорошо едет, мне тоже нравилось, откатав на нём год с небольшим, я понял что стало маловато =)

да 2.8 м20 очень хорошо едет, мне тоже нравилось, откатав на нём год с небольшим, я понял что стало маловато =)

ко всему со временем привыкаешь, но я больше на перестройки моторов с недетскими бюджетами не готов. Следющая замена двигателя будет только вместе с машиной)

ко всему со временем привыкаешь, но я больше на перестройки моторов с недетскими бюджетами не готов. Следющая замена двигателя будет только вместе с машиной)

мне мой 2.8 обошёлся в 20000 рублей, так что не знаю где там бюджет большой. сейчас я уже потратил 50 на запчасти и ещё ничего не готово, т.к. надо ещё будет 20 влить.

все, собрал. Все ок! доволен как слон))) читай мою тему)

Скинь ссылу на свою тему , чот найти не могу?

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,38345.270.html

так я и не понял,с какого именно мотора поршня нужны ???у 12шки 2 объёма,а именно-1,5 и1,6,да еще и горбатые и с лужей!!и какое колено нужно чтоб не дорабатывать поршня!?

лучше 2.8 собрать с использованием оригинальных запчастей

лучше 2.8 собрать с использованием оригинальных запчастей

На базе б20 ты имеешь в веду? И есть такие кто на нём от катал хотя бы 100тр,  при этом иногда отжигал?

так я и не понял,с какого именно мотора поршня нужны ???у 12шки 2 объёма,а именно-1,5 и1,6,да еще и горбатые и с лужей!!и какое колено нужно чтоб не дорабатывать поршня!?

Я так понял что с 1.6 от 16v клапанной с цоковками но их полюбасу нужно подрезать будет!

На базе б20 ты имеешь в веду? И есть такие кто на нём от катал хотя бы 100тр,  при этом иногда отжигал?

такие есть, но все равно по мне вот, например, 2.8 даже с некоторым избытком для е30. Кручу до 2500 и всех делаю, как-то скучно даже ездить. в городе потенциал мотора раскрыть негде.

Про поршни могу сказать, что если они с коленом 2.5 ставятся, то горбатые должны быть, а вот на счет объема - вот этого не знаю. sanchos вроде такой мотор собирал - у него спросите, он точно знает.

такие есть, но все равно по мне вот, например, 2.8 даже с некоторым избытком для е30. Кручу до 2500 и всех делаю, как-то скучно даже ездить. в городе потенциал мотора раскрыть негде.

Про поршни могу сказать, что если они с коленом 2.5 ставятся, то горбатые должны быть, а вот на счет объема - вот этого не знаю. sanchos вроде такой мотор собирал - у него спросите, он точно знает.

На чём же у вас там ездют если ты на обкатке уже всех делаешь ))))

На базе б20 ты имеешь в веду? И есть такие кто на нём от катал хотя бы 100тр,  при этом иногда отжигал?

я 50 тыс уже накатал? Мало?

На чём же у вас там ездют если ты на обкатке уже всех делаешь ))))

Я на обкатке 200 по МКАДу ездил уже)))

я 50 тыс уже накатал? Мало?

Для меня много я мало ездю, а для мотора не очень но в принципе нормально!
И за это время не каких проблем не возникало?

Я на обкатке 200 по МКАДу ездил уже)))

Тогда и я хочу 2.8 и 200 по МКАДу((((

Для меня много я мало ездю, а для мотора не очень но в принципе нормально!
И за это время не каких проблем не возникало?

Проблемы есть всегда и везде. Да были проблемы с головой, две головы поменял. Виноват считаю сам, так как не ровнял плоскость. А второе сразу не поставил большой радиатор и движок грелся. И тем не менее движок жив, так что 2.0 нормально чувствует после расточки на 84.

я на обкатке только 110 давал. Двигатель не кручу пока что. он даже 1000км не прошел еще.

я на обкатке только 110 давал. Двигатель не кручу пока что. он даже 1000км не прошел еще.

Крутить его можно, только кратковременно, естественно что постоянно держать высокие обороты нельзя...ничего ему не будет, первые 500 км можно и не крутить особо, а потом все равно надо иначе он так и останется овощным. Не когда не ездил на машинах на которых постоянно тошнят?))) там садишся и она просто не едет, так приучили...непонятно немного может обьясняю, но факт. И бывает когда долго не даешь мотору просраться он потом тяжело набирает обороты, сколько раз замечал проедешься бодро и он становится отзывчивей.

Проблемы есть всегда и везде. Да были проблемы с головой, две головы поменял. Виноват считаю сам, так как не ровнял плоскость. А второе сразу не поставил большой радиатор и движок грелся. И тем не менее движок жив, так что 2.0 нормально чувствует после расточки на 84.

Расточка на 84 меня не особо беспакоит, а вот шатуны 130 с валом 2,8 боюсь жостковато будет думаю 135 ему были бы ещё ничего!? А какие проблемы с головой выходили, в чём проявлялись расскажи если не трудно плиз, может пригодиться!

Расточка на 84 меня не особо беспакоит, а вот шатуны 130 с валом 2,8 боюсь жостковато будет думаю 135 ему были бы ещё ничего!? А какие проблемы с головой выходили, в чём проявлялись расскажи если не трудно плиз, может пригодиться!

вот у меня как раз вал 84 и шатуны 135 стоят. Это получше, чем 130 все-таки

Крутить его можно, только кратковременно, естественно что постоянно держать высокие обороты нельзя...ничего ему не будет, первые 500 км можно и не крутить особо, а потом все равно надо иначе он так и останется овощным. Не когда не ездил на машинах на которых постоянно тошнят?))) там садишся и она просто не едет, так приучили...непонятно немного может обьясняю, но факт. И бывает когда долго не даешь мотору просраться он потом тяжело набирает обороты, сколько раз замечал проедешься бодро и он становится отзывчивей.

мотор крутить надо, но другое дело, что кроме нагара на поршнях и клапанах ничего при обкатке не изменится, в том числе и при езде. даешь ему после этого просраться, чтоб кокс слетел и все становится на свои места.

Дима, приедь в питер, тут многие набирают быстрее чем 2.8 е30 =)

Дима, приедь в питер, тут многие набирают быстрее чем 2.8 е30 =)

вполне вероятно, но мне и этого мотора хватит. больше в движку я точно не полезу

вот у меня как раз вал 84 и шатуны 135 стоят. Это получше, чем 130 все-таки


мотор крутить надо, но другое дело, что кроме нагара на поршнях и клапанах ничего при обкатке не изменится, в том числе и при езде. даешь ему после этого просраться, чтоб кокс слетел и все становится на свои места.

+1 Я тоже так думаю что 500 км ему для притирки хватает а от тошниловки нагар собирается и чем больше тошниш на обкатке тем больше нагар собирается и ему сложнее просраться потом вот и получается овощьной мотор! Сбрось конфиг в личку если не трудно!

Дима, приедь в питер, тут многие набирают быстрее чем 2.8 е30 =)

На тазах с ЭМошными моторами)))  типа этого...
http://www.avito.ru/items/ershov_avtomobili_s_probegom_vaz_2101_do_1980_56976085

да спрашивал я у санчеса,не помнит он от какого объема поршня,сказал тока,что от16ти клапаной и колено нужно от 2.3,а то что поставил от 2.5 это он не смог 2.3 найти..мне интересно это хозяйство собрать без доработки поршней!возможно ли такое,какое же все же лучше колено подойдет 2.3 ,или 2.5?