Тема: 2.4 на тазовских поршнях.

да спрашивал я у санчеса,не помнит он от какого объема поршня,сказал тока,что от16ти клапаной и колено нужно от 2.3,а то что поставил от 2.5 это он не смог 2.3 найти..мне интересно это хозяйство собрать без доработки поршней!возможно ли такое,какое же все же лучше колено подойдет 2.3 ,или 2.5?

без доработки поршней только с 2.5 коленом. С 2.3 коленом уже ССЖ будет высокой и их придется пилить.
Как считал санчез,  у него получилась ССЖ на 2.5 колене и ТАЗопоршнях около 9.3-9.4, если прибавить к этому ход колена, увеличенный на пчти 2мм, то будет очень не хилая степень сжатия. Так что решайте сами.

ты колено не продал еще?))

ты колено не продал еще?))

нет, лежит пока.

сколько ты за него хочешь?напомни.

сколько ты за него хочешь?напомни.

ценник в личке.

Ребят, а что делать с мотроником и расходомером после сборки 2,4?

Ребят, а что делать с мотроником и расходомером после сборки 2,4?

самое простое - ставить от 2.5

самое простое - ставить от 2.5

а чтоб лучше поехала, то еще коллектор и дроссель, выхлоп, и доработать каналы в голове

а чтоб лучше поехала, то еще коллектор и дроссель, выхлоп, и доработать каналы в голове

Это-то все понятно. Меня волнует именно комп и расходомер.

Это-то все понятно. Меня волнует именно комп и расходомер.

желательно поменять, но можно и старые оставить, ехать будет лучше 2.0 точно

читаю и удивляюсь
у меня был собран двиг на б23 колене и поршнях от двенашки
компрессионная высота у оригинальных поршней б23 и двенадцатых - одинаковая, все встает без доработок, накрывается двухлитровой головой, впрыск остается от двух литров только надо ставить регулятор давления  3.5 атм и немного поджать расходомер
после этого смотрим как глотает пыль стоковый 2.5 и радуемся расходу около 18 литров на сотню

читаю и удивляюсь
у меня был собран двиг на б23 колене и поршнях от двенашки
компрессионная высота у оригинальных поршней б23 и двенадцатых - одинаковая, все встает без доработок, накрывается двухлитровой головой, впрыск остается от двух литров только надо ставить регулятор давления  3.5 атм и немного поджать расходомер
после этого смотрим как глотает пыль стоковый 2.5 и радуемся расходу около 18 литров на сотню

на стенд заезжал или это байки венского леса?

читаю и удивляюсь
у меня был собран двиг на б23 колене и поршнях от двенашки
компрессионная высота у оригинальных поршней б23 и двенадцатых - одинаковая, все встает без доработок, накрывается двухлитровой головой, впрыск остается от двух литров только надо ставить регулятор давления  3.5 атм и немного поджать расходомер
после этого смотрим как глотает пыль стоковый 2.5 и радуемся расходу около 18 литров на сотню

А можно подробней про конфиг, какие шатуны, какие имеено поршни от 12-ки (они вроде разные, от приоры тоже такие же, только легче поршни), какая расчетная СЖ? И почему такой расход? 0_о Это по городу всегда так или из-за того что сиситема управления старая?
На диностенде мерил что получилось?

djafon, я думаю он тебе только на первый вопрос в состоянии ответить)))))

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,25116.msg646453.html#msg646453
поршни смотрел по кольбеншитовскому каталогу, подбирал чтобы были с той же высотой, написано было 2112, приор в то время еще не сильно много было и соответственно поршней на них я тогда в магазинах не видел
на дино не ездил, нахрен надо, это был бюджетный способ сделать капиталку а не постройка дрифто-кольцевого турбо-корча. лавфистовскую купе со свежекапиталенным 2.5 объезжал, левиковский туринг 2.7 с правильной головой объезжал, селику какюу-то белую полноприводную объезжал, для моего самолюбия было достаточно =)
расход такой потому что тапка всегда в полу.
на провокации про лес - не ведусь =)
движок умир на 47 тысяче жизни от проскока ремня и разрушения поршня, так что тазопоршни -уг

djafon, я думаю он тебе только на первый вопрос в состоянии ответить)))))

=)
я в состоянии ответить на все вопросы - но ответы могут вас не устроить за давностью лет =)))

щас меня убют за флуд, но СЖ вроде как 9.3 у меня получалась по рассчетам =)

...селику какюу-то белую полноприводную объезжал...

вот тут ты точно уверен что она с тобой заезжала а не просто ехала?.. или может она была 1,6 моноприводная?

Тему недавно листал. Там у тебя в итоге звук был из-за прокладки чисто?
И голову ты как я помню не перебирал.

вот тут ты точно уверен что она с тобой заезжала а не просто ехала?.. или может она была 1,6 моноприводная?

Ja, она заезжала стоковая 240 сильная, но ехала она не очень, толи изза общей убитости, толи изза того что чел за рулем передачи щелкать не умеет ну и "объехал" значит что я у него выиграл полметра на финише, переезжать он отказался почему-то я естесственно понимаю, что против полность исправной и с нелохом за рулем шансов у меня бы не было ))

Тему недавно листал. Там у тебя в итоге звук был из-за прокладки чисто?
И голову ты как я помню не перебирал.

Звук изза прокладки, голову перебирать не было особого смысла, она была в иеале

Ja, она заезжала стоковая 240 сильная, но ехала она не очень, толи изза общей убитости, толи изза того что чел за рулем передачи щелкать не умеет ну и "объехал" значит что я у него выиграл полметра на финише, переезжать он отказался почему-то я естесственно понимаю, что против полность исправной и с нелохом за рулем шансов у меня бы не было ))

тогда нету смысла говорить что ты целику объезжаешь)))
при СС=9,3 у тебя примерно 220-230Н*м. и нормально-собранный 2,5, 2,7 и все что выше ты не объедешь. разве что поиграв редуктором ты еще сможешь потягаться. остальное жопомер)))

тогда нету смысла говорить что ты целику объезжаешь)))
при СС=9,3 у тебя примерно 220-230Н*м. и нормально-собранный 2,5, 2,7 и все что выше ты не объедешь. разве что поиграв редуктором ты еще сможешь потягаться. остальное жопомер)))

ну я же ее объехал
кстате про трансмиссию это да, у меня 4.1 редуктор и 260 коробка именно от 323, на 325  260я коробка уже другая
про "нормально собранный" - я говорил про стоковый 2.5 в исполнении тайпа и про 2.7 с двухлитровой головкой без каких-либо переделок.
ну и я еще раз повторю свое личное мнение: 2.5 на тазопоршнях и б23 колене - это бюджетный и ненадежный вариант когда есть колено от б23 и нету денег на нормальную капиталку, и как у любого дешевого колхозного варианта, у него огромное количество минусов, начиная с невозможности нормальной настройкой смеси и заканчивая ненадлежащим качеством используемых деталей, из-за которого все может закончиться вот так:

я такой мотор собрал год назад. перед сборкой консультировался со всеми помоему кто собирал чтото подобное в том числе и с мерлином))
короче конфиг точно такойже как пишет мерлин нужен(всмысле колено2.3+шатуны и голова 2.0/2.3) только поршня нада брать не оригинал ваз 2112 16кл (типа кострома и т.д.) а КОЛБЕНШМИТ!!!! у них разная компрессионая высота, разница в 2мм примерно, какраз у поршней кс компресионая высота такаяже как и у родных б23. расходомер подкрутил по газаонализатору, регулятор давления только у меня на 3 стоит а не на 3.5. едет хорошо, но есть бедняк после 3тыщь об.мин. сейчас перевожу на мотрон, там и буду уже отстраивать идеально. расход 14-15литров если ездить в достаточно агресивном стиле(не постоянно педаль в пол)

я такой мотор собрал год назад. перед сборкой консультировался со всеми помоему кто собирал чтото подобное в том числе и с мерлином))
короче конфиг точно такойже как пишет мерлин нужен(всмысле колено2.3+шатуны и голова 2.0/2.3) только поршня нада брать не оригинал ваз 2112 16кл (типа кострома и т.д.) а КОЛБЕНШМИТ!!!! у них разная компрессионая высота, разница в 2мм примерно, какраз у поршней кс компресионая высота такаяже как и у родных б23. расходомер подкрутил по газаонализатору, регулятор давления только у меня на 3 стоит а не на 3.5. едет хорошо, но есть бедняк после 3тыщь об.мин. сейчас перевожу на мотрон, там и буду уже отстраивать идеально. расход 14-15литров если ездить в достаточно агресивном стиле(не постоянно педаль в пол)

у меня стояли Самара Трейдинг Компани =))