Тема: Собираю мотроник

народ. сегодня снял трамблер, чтобы поставить заглушку. Кажется, что не хватает какой-то части. есть только зажим и элемент, который поджимает зажим, а шток маслонасоса оказался в воздухе, чего-то не хватает. можете подсказать номер детали

там шестреренка, которая крутит маслонасос, потом подшипник с крышкой и зажим сверху, только намедни ковырялся с мотроном, а номер деталюхи сказать не могу вот тут глянь http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=8887710b-ec2d-4384-96ce-92285bb03f37&UnitId=86700000

тоже сегодня вварил лямбду,и тоже в одну трубу.изменений по резкому газу и "скакуне" нету,а вот на прихват помоему получше будет.буду искать родные штаны сразу под лямбду и мутить себе,т.к. как я хотел сделать сказали много гемора,и он не будет работать как нужно,потому что он будет стоять в завихрении так сказать а не непосредственно в потоке.вообщем вот такие вот дела.буду искать штаны)

да, немного все-таки переть стала получше - ну не просто же так прошивку многие меняют. Расход тоже вроде как упал, причем достаточно прилично. бак перестал заканчиваться так быстро).

кстати, проблема с глохнущим мотором исчезла) ездил сегодня весь день и ничего - все в норме, хотя ничего не менял)

там шестреренка, которая крутит маслонасос, потом подшипник с крышкой и зажим сверху, только намедни ковырялся с мотроном, а номер деталюхи сказать не могу вот тут глянь http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=8887710b-ec2d-4384-96ce-92285bb03f37&UnitId=86700000

это уже пройденный этам - я отрезанным куском трамблера заглушил.

еще такой вопрос интересен: почему холостой ход не всегда одинаковый? стрелка стоит, не дергается, но бывает хх 750 и 950. то есть где-то в этом диапазоне стрелка замирает... такого же вроде не должно быть...

Я с этим уже года 2 борюсь, если не больше. Он от 750, до 1000 где-то. Раньше богатило, было до 1200, менял расходомер, теперь до 1000 где-то. И главное всегда более мение стабильный (не скачет). Только иногда с 750 вырастает до 1000 за несколько минут.

Я с этим уже года 2 борюсь, если не больше. Он от 750, до 1000 где-то. Раньше богатило, было до 1200, менял расходомер, теперь до 1000 где-то. И главное всегда более мение стабильный (не скачет). Только иногда с 750 вырастает до 1000 за несколько минут.

ну у меня постоянный он, не скачет. но разное значение постоянно. Конечно, это не джетроновские 1300, но все равно не очень приятно...
в принципе ездить не мешает.
еще почему то если при стабильной тяге вжимаешь в пол, то может машина на некоторых оборотах немного кивочки давать - это как я понимаю расходомер виноват? Или из-за засраных свечей тоже такое может быть? Они у меня уже неоднократно на джете залиты были, все в нагаре были, ну короч, их - то полюбому менять.

Ну мне тоже не мешает, но иногда напрягать начинает, что что-то нетак.
Кивочки могут быть из за разных причин. Свечки поменяй - это дёшего, но и расходомер может быть.

Ну мне тоже не мешает, но иногда напрягать начинает, что что-то нетак.
Кивочки могут быть из за разных причин. Свечки поменяй - это дёшего, но и расходомер может быть.

расходомер у меня есть запасной, все лень переткнуть. у меня еще на холостом один цилиндр не работает. газу дашь - так подключается

Это похоже свечки...

я с вас херею, скока всякого происходило, и кивки и прыжки и прочее, но всё решалось другими запчастями, но я никогда не менял расходомер.

народ. кто-нибудь может сказать из-за чего может быть разный ХХ?

народ. кто-нибудь может сказать из-за чего может быть разный ХХ?

Никто...

Никто...

значит выходит обороты плавают так у всех?
или только у нас с тобой?

значит выходит обороты плавают так у всех?
или только у нас с тобой?

У достаточного колличества, но никто не знает что это за хрень.

У достаточного колличества, но никто не знает что это за хрень.

ну буду тогда методом проб и ошибок искать причину. может, элементароно - подсос где-нибудь...
почему-то после того как под нагрузкой проехался ХХ меняется, если на месте газануть - ничего подобного нет. Вот это только заметил пока что.

опять чудеса творятся) менял ГТЦ, сдергивал вакуумную трубку. В итоге после того, как завел по ошибке без нее и воткнул ее на работающем моторе обороты холостого хода стали ровные. Теперь всегда одинаковые! Мотроник исцеляется сам)

опять чудеса творятся) менял ГТЦ, сдергивал вакуумную трубку. В итоге после того, как завел по ошибке без нее и воткнул ее на работающем моторе обороты холостого хода стали ровные. Теперь всегда одинаковые! Мотроник исцеляется сам)

Ну вот, тебе же говорили, что он лучше Джета

ну буду тогда методом проб и ошибок искать причину. может, элементароно - подсос где-нибудь...
почему-то после того как под нагрузкой проехался ХХ меняется, если на месте газануть - ничего подобного нет. Вот это только заметил пока что.

у меня что на вольве что на форде что на яге было примерно тоже..поездишь выше 2500-3000 , встаешь на светофоре а хх завышенный , стоишь педаль не трогая  он до нормы опускается... а уж если в отсечку крутишь то бывает и  весь светофор стоишь с повышенными .я так предположил что это спецом сделано  мол мотор ждет отклика педали.. ждет ждет а его нет  ну и мозг думает что водила нагонялся и можно успокоится... конечно грубо все описал но где то так )))))

у меня что на вольве что на форде что на яге было примерно тоже..поездишь выше 2500-3000 , встаешь на светофоре а хх завышенный , стоишь педаль не трогая  он до нормы опускается... а уж если в отсечку крутишь то бывает и  весь светофор стоишь с повышенными .я так предположил что это спецом сделано  мол мотор ждет отклика педали.. ждет ждет а его нет  ну и мозг думает что водила нагонялся и можно успокоится... конечно грубо все описал но где то так )))))

кстати, я где-то слышал про такую фишку. Может, это и есть что-то подобное. Только чтоб это с ХХ связано было - нет.
Но после того как мотор покрутишь хотябы до 3000-3500 потом машина резвее ехать начинает, а если после спокойного темпа ввалить резко - то может и тупить какое-то время.

да да да

кстати, я где-то слышал про такую фишку. Может, это и есть что-то подобное. Только чтоб это с ХХ связано было - нет.
Но после того как мотор покрутишь хотябы до 3000-3500 потом машина резвее ехать начинает, а если после спокойного темпа ввалить резко - то может и тупить какое-то время.

Не знаю как на форде или вольво, но такое поведение мотора на е30 практически однозначно указывает на неполадки в работе. Обычно либо подача топлива, либо зажигание.

и снова здрасте)
постояла машина месяц и опять тоже самое - при интенсивном разгоне резкий провал и потом опять все норм. Провал, кстати, бывает быстрый, а бывает секунду длится. Опять проблема с заглохами вернулась.
кто-то на форуме по-моему лечил как-то эту проблему. Народ - ваши предположения. я склоняюсь к тому, что датчик колена все-таки надо списать в утиль

и снова здрасте)
постояла машина месяц и опять тоже самое - при интенсивном разгоне резкий провал и потом опять все норм. Провал, кстати, бывает быстрый, а бывает секунду длится. Опять проблема с заглохами вернулась.
кто-то на форуме по-моему лечил как-то эту проблему. Народ - ваши предположения. я склоняюсь к тому, что датчик колена все-таки надо списать в утиль

а зазор выдержал на датчике колена??должен быть 1мм

если крепеж родной то зазор в порядке
п.с. у меня таже петрушка появилась после месячного простою....
сейчас репу чешу что случилось....
пока нашел только теч в рампе и ее устранил ( кольцо регулятора уплотнительное травило) но не проверял

а зазор выдержал на датчике колена??должен быть 1мм

кронштейн родной. там только в одном положении датчик закрепить получается. Наверно, его пока буду искать на подтык.

если крепеж родной то зазор в порядке
п.с. у меня таже петрушка появилась после месячного простою....
сейчас репу чешу что случилось....
пока нашел только теч в рампе и ее устранил ( кольцо регулятора уплотнительное травило) но не проверял

если у тебя получится эту ботву решить отпиши. я тож буду в курсе тебя держать

кронштейн родной. там только в одном положении датчик закрепить получается. Наверно, его пока буду искать на подтык.если у тебя получится эту ботву решить отпиши. я тож буду в курсе тебя держать

кронштейн та родной,но из-за того ччто болты,которыми он крепится чуть тоньше чем отверстия под них,этим самым и можно играться зазором.у себя недавно выставлял.до этого был большеватый,хотя работала без замечаний

уж незнай как там можно с этим наколхозить. у меня и кронштейн к блоку вплотную встал и датчик к кронштейну тоже. все как и положено

сегодня проехал 37км уже - ничего не было. все нормально. проблема какая-то плавающая, млин