Тема: Собираю мотроник

а в моторной проводке там два коричневых, черный и зеленый с синей жилой - куда какой?

вообщем сфоткал и нарисовал какой куда.это разъём со стороны самой лямбды а не моторной проводки.там даже контакты пронумерованы с 2х сторон.такчто дерзай))

вообщем сфоткал и нарисовал какой куда.это разъём со стороны самой лямбды а не моторной проводки.там даже контакты пронумерованы с 2х сторон.такчто дерзай))

спасибо. Только я вот не пойму, где какой номер на самом разъеме. тут написано посередине сверху вниз...
Наверно, сверху считать левый, снизу подписанный правый?
лучше бы, конечно, если бы цвета были состыкованы...

ну да,вот как подписаны,то если развернуть,то правая часть станет левой и наоборот.подписаны контакты и с той и с той стороны и номерки совподают.лямбда вот эта вроде как родная,и на ней таких же цветов провода как и на твоей.ну если чё завтра гляну что на моторной косе,какие цвета и какой куда

я просто смотрю на твою фотку, то у меня контакты на откусанном моем разъеме точно так же стоят. То есть если развернуть клемму, то будет 1-2, 2-1, 4-3, 3-4. так соединятся... Может стоит все-таки по цветам сопоставить? Я могу и подождать. Мне не к спеху. машина и так зверь, лямбда - это уже приятное дополнение... у тебя, как я понял, лямбда родная?

ну да,ту что дали в комплекте,поставлю,посмотрю,не понравится поменяю,делов то))главное в трубе гайку вварить

ну да,вот как подписаны,то если развернуть,то правая часть станет левой и наоборот.подписаны контакты и с той и с той стороны и номерки совподают.лямбда вот эта вроде как родная,и на ней таких же цветов провода как и на твоей.ну если чё завтра гляну что на моторной косе,какие цвета и какой куда

посмотри завтра расцветку на своей, чтоб уже я не перепутал ничего)

Вить, ты посмотрел цвета проводов?

неа,Дим изаени несмог,у нас дождь такой лупит,а машина под открытым небом.если завтра всё нормально то посмотрю и сфоткаю навсякий случай

а в моторной проводке там два коричневых, черный и зеленый с синей жилой - куда какой?

есть старое доброе правило - если ничего не помогает - rtfm, схемы выложены, есть книги печатные, неуж так лень туда заглянуть? по времени меньше займёт чем фоткать, дорисовывать цифири, выкладывать на форум и ждать ответов да и по сути если есть тестер померять где масса, а где напряжение на подогрев подается не составит труда, а на свободный оставшийся провод, он же вход от мозгов, повесить черный провод от универсальной лямбды.

я покупать точно не буду. У меня они новые. вот думаю, стоит ли сращивать трубы две в одну, чтоб лямбда нюхала со всех цилиндров, или просто поставить в одну штанину и не париться...

пока склоняюсь к одной штанине...

вот кста, еще хотел предупредить, что склонение к одной штанине совершенно неправильное, лямбда работает в импульсном режиме, если повесить на один цилиндр то в ее работе будут провалы пока работают оставшиеся 5 цилиндров мимо нее и дойдёт очередь до того на котором она висит, соотв. мозги будуть "думать" что смесь совсем неправильная или лямбда нерабочая, во всех моторах эти лямбда датчики стоят уже в месте, где штанины сошлись воедино, или по две лямбды если блок V-образный и имеются двое штанов. Надеюсь, понятно объяснил, что ставить ее на выход одного цилиндра смысла не имеет, т.к. мозги не будут получать адекватный сигнал во времени.

ну если лямбдю ставить в одну штанину то она будет видет не 1н цилиндр а 3,но всё риавно эти 3 не будут же всеми 6ти что есть в двигателе))так что я тоже склонен в 2е трубы вваривать

я сначала попробую в 1 штанину зарядить, если будет машина тупить - то сделаю во все.

Сегодня ездил. Нареканий к машине почти нет, но смутила такая фигня: когда стоишь на холостом ходу, притом это проявлялось только сегодня, до этого не было такого, как только температура походит градусов до 60 мотор резко хочет заглохнуть, но потом в итоге так же резко восстанавливается и холостой становится не 900, а 750. По сути это наверно, мозги. Но почему до сегоднешнего дня все было нормально? И может ли эта проблема решиться простым сбросом ошибки, то есть рассоединением аккума?

без понятия даже.я блин пытаюсь тут свой провал вылечить.и чтото без результатов.ну чуть чуть убрался но проблемка остаётся проблемкой.а расходомер кстате вскрыл,он почти не стёртый внутри,еле еле накатаные полоски и всё.так что он тут не причём.ну поколдую ещё,а потом лямбду вварю и если не исчезнет,тогда фиг его знает.

без понятия даже.я блин пытаюсь тут свой провал вылечить.и чтото без результатов.ну чуть чуть убрался но проблемка остаётся проблемкой.а расходомер кстате вскрыл,он почти не стёртый внутри,еле еле накатаные полоски и всё.так что он тут не причём.ну поколдую ещё,а потом лямбду вварю и если не исчезнет,тогда фиг его знает.

может, мозги что-то не так понимают?
я у себя вот на мозги думаю - ну больше нечему в принципе. Кстати, у меня вот участок оборотов 750-1200 мотор не хочет держать, когда прогрет - думаю из-за неправильно отрегулированного ДПДЗ. сначала потому что идет какое-то кремя пустой ход педали газа, хотя она отрегулирована правильно, а потом у мотора резкий подхват, то есть сработал ДПДЗ, что мол надо газу давать и мозги, соответственно дали бенза, а заслонка уже приоткрыта не чуть-чуть, а побольше - вот и проскок оборотов. Может такое быть?

настроить дпдз на м20 элементарно, на при полном открывании должен быть слышен щелчок в датчике, и при закрывании заслонки тоже, при закрывании обычно громче. по хх обычно не мозги виноваты, а сам клапан, так как он шаговый, то может сбилась калибровка или ещё чего с ним, подклинивает и т.д. хотя я у себя вообше прогревочный хх убрал, из за того что децл переливало на холодную. кому надо опустить хх в личку. =)

ДПДЗ я знаю как отрегулировать, это и правда элементарно. надо будет поколдовать на днях. Главноеподлезть его ослабить.

на при полном открывании должен быть слышен щелчок в датчике

Чушь не пори. У него щелчёк только при закрытии/приоткрытии дросселя. При полном газе его нету по конструктивным причинам.

а сам клапан, так как он шаговый, то может сбилась калибровка или ещё чего с ним

Какой нах шаговый, какая нах колибровка?! Он тупо соленоид, работающий на разнице напруги на 2х обмотках.

ВИть, ты как смотришь на лямбда-зонд в одну штанину? будет работать как надо?

ВИть, ты как смотришь на лямбда-зонд в одну штанину? будет работать как надо?

Честно х.з., но всё-же склоняюсь к тому что будет неправильно работать. Точнее будет неправильно работать, если есть неравномерность работы цилиндров. Хотя на таком старом мотроне не факт что заметишь.

я рассуждал примерно так же, когда врезал лямбду в одну трубу. ну попробую, что из этого выйдет.

посмотрел цвета проводов сегодня,вообщем имеем такую картину: 2 белых-коричневый и зелёный с синей полосой, серый-жёлтый, чёрный-чёрный.по поводу провала,я ж о таком же самом и пытался объяснить,а вы начали это расходомер и т.п.расходомер я вскрыл вчера,он практически не катанный,еле еле набитые полоски.сегодня регулировал по совету Саши-BMW_3XX_i дроссельную заслонку и ДПДЗ,этого неприятного эффекта почти избавился,чувствуется ну совсем чуууть чуууть.вылез один подводный камень-на холодную плавающие холостые,завтра будет время пойду ещё подрегулирую.

Чушь не пори. У него щелчёк только при закрытии/приоткрытии дросселя. При полном газе его нету по конструктивным причинам.Какой нах шаговый, какая нах колибровка?! Он тупо соленоид, работающий на разнице напруги на 2х обмотках.

уважаемый, на м20 датчик как раз таки может отклонятся на определённый градус, а вот на м40/30 и ещё каких то, только открыть закрыть. так что чушь я не порю, или я по вашему сижу придумываю тут? А про датчик, разобрать его не плохо было бы, что б увидеть что там 2 микрика.

да и не надо быть таким резким, я вроде вежливо стараюсь общаться.

посмотрел цвета проводов сегодня,вообщем имеем такую картину: 2 белых-коричневый и зелёный с синей полосой, серый-жёлтый, чёрный-чёрный.по поводу провала,я ж о таком же самом и пытался объяснить,а вы начали это расходомер и т.п.расходомер я вскрыл вчера,он практически не катанный,еле еле набитые полоски.сегодня регулировал по совету Саши-BMW_3XX_i дроссельную заслонку и ДПДЗ,этого неприятного эффекта почти избавился,чувствуется ну совсем чуууть чуууть.вылез один подводный камень-на холодную плавающие холостые,завтра будет время пойду ещё подрегулирую.

спасибо за провода. цвета правда у нас немного отличаются, но картина теперь понятна. Как подключу - отпишусь.
Как ты регулировал ДПДЗ? сделал, чтоб в самом конце срабатывал датчик, когда уже вообще ни на сколько не повернута ДЗ?