Тема: 320 1988г. седан. Самара.

этот трубопровод для смазки кулачков распредвала, во время работы он сцыт масло на каждый рокер

больше всего ломает грузить фото




фото равнодлинника


и уже на машине

Отличный свап! На каких настройках коней остановился?

Отличный свап! На каких настройках коней остановился?

спасибо.
зад на одном из самых мягих положений, а перед в зависимости от ситуации. в повседневной езде помягче, когда покататься- где-то на половину или 2/3 жесткости.

кстати, по поводу равнодлинника.. действительно, позволяет почти без проблем вывести выхлоп при свапе м50 в е30

сегодня скинул поддон со своего м20.
мама мия.. что с него вытекло.. это не назвать маслом. это черная густая жидкость маслянистого характера. это пиндец. ничего общего с тем, что заливается сверху в мотор)) ну и, конечно же, эмульсия антифриза.
да, спешу поделиться радостью - машину ковыряют электрики.

завели. завели, бля, завели!!
после трех дней мозгокрутства))

Поздравляю!Видели,лицезрели,слышали!)))))))))
P.S.Про бачек ОЖ не забудь!

Поздравляю!Видели,лицезрели,слышали!)))))))))
P.S.Про бачек ОЖ не забудь!

да не забыл я про бачок))) я, кстати, не видел, не лицезрел, не слышал))

Ха ха забавно!Я присутствовал практически при первом запуске, все ок, рычит как зверь и и извергает пламя!

итак.
свап дело недешевое.
расходы за день - масло порядка 3500 (мобил), антифриз порядка 1500 (кастрол), фильтры (Кнехт) - 1000.
ах да, еще один шаг, за который меня будет презирать половина форума)))
финансы и время заставляют ужиматься и искать бюджетные решения. выхлоп будет пока жестким - равнодлинник, затем труба, затем банка проспорт прямоток. дешево и сердито.
в дальнейшем планируется к инсталяции либо выхлоп от е36 325, либо хендмэйд на комплектующих МГ-рэйс, с пламягасами и резонаторами. но пока - проспорт)

ты главное ширину трубы соответствующую сделай чтобы выхлопу хватило места. а остальное это мелочи.

ты главное ширину трубы соответствующую сделай чтобы выхлопу хватило места. а остальное это мелочи.

трубу планировал диаметра 60 мм

трубу планировал диаметра 60 мм

просто если ты его задушишь то от свапа толку никакого ) я не помню сколько там труба нужна. но вроде на м20б27 мы делали двойную из 50-ки с прямотоками двумя , но поменьше. у меня в стоке стоит 40 с небольшим двойная труба до резонатора а потом только 50-ка выходит в банке. в общем то тут нечего критиковать лишь бы по расчетам не мешалось. выпуск дело такое. многие его делают сами взамен оригинального, да и временное решение прошпрот неплохое если оно только временное. (а оно именно такое потому что прогорит в момент)

просто если ты его задушишь то от свапа толку никакого ) я не помню сколько там труба нужна. но вроде на м20б27 мы делали двойную из 50-ки с прямотоками двумя , но поменьше. у меня в стоке стоит 40 с небольшим двойная труба до резонатора а потом только 50-ка выходит в банке. в общем то тут нечего критиковать лишь бы по расчетам не мешалось. выпуск дело такое. многие его делают сами взамен оригинального, да и временное решение прошпрот неплохое если оно только временное. (а оно именно такое потому что прогорит в момент)

Да вроде 60 мм норм. выпускной коллектор имеет две трубы диаметром по 46 мм.
я считал по площадям сечения, 60 мм получается меньше сечения труб выпускного на несколько квадратных мм, что, в общем, не критично, я думаю.

поедешь - поймешь ) может и нормально будет )

ВЫехал.
пока едет ваще непонятно как.
мотор подкалбашивает неслабо.
нужно срочно делать развал.
да и трудно понять что это за машина, так как не работает тахометр. другая приборку едет.
хз. покатаюсь сегодня еще по ночным дорогам, отпишусть.

итак. результаты заезда.
заработал тахо и сразу стало ясно, что редуктор нало менять. передачи выкручиваются очень быстро, третья в отсечке 100 км в час.
обнаружились проблемы с выхлопом - походу выхлопной коллектор вибрирует и спорикасается с балкой или стабом. пролема обнаружилась еще при монтаже выхлопа - в тот момент он лежал на балке.
по электрике не работает моторчик печки ()дергается, пытается ожить, но не получается)
перестали работ ать электрозеркала.
ну и нужно днлать развал - в единственное место, где делают развал ночью я не заехал. задеваю выхлопом.

пока так. очучение - пока мотор не едет настолько, насколько я хотел. я не очень уезжал от тазтка с перделкой. может это редуктор, может прокладка не очень (то есть я)))), а может все таки мотор.

да, пока мотор на стоковых 320 мозгах.
надеюсь, все поменяется после замены редуктора и чипа в мозгах. вот ка то так)

нда в салоне сильно пахнет отработанными газами - кто знает как устроена подача воздуха в салон? воздух забирается из-под капота?
и еще есть мысли по замене бензонасоса. на е30 вроде идет с давлением 3 бара, на е36 328 - 3,7 бара. Думаю, мой нужно поменять хотя-бы с учетом того, что врядли он выдает три бара от старости. хотя для начала можно просто померить давление в рампе.

у меня тож выхлопом воняет в салоне. причем как я понимаю из стыка коллектор-штаны. потому как печку врубаю с закрытыми окнами и запах остается если вообще не усиливается. а по зиме видел как выхлоп вдоль передних дверей поднимался вверх , но там секло из стыка штаны-резонатор. макдак заказывать было стремно - пока закажешь- задыхаешься ))) все в салон тянет.

у меня тож выхлопом воняет в салоне. причем как я понимаю из стыка коллектор-штаны. потому как печку врубаю с закрытыми окнами и запах остается если вообще не усиливается. а по зиме видел как выхлоп вдоль передних дверей поднимался вверх , но там секло из стыка штаны-резонатор. макдак заказывать было стремно - пока закажешь- задыхаешься ))) все в салон тянет.

хз че там.. но я надышался в субботу до головных болей.
пол ночи менял чип прошивки. продавец вместе с мотором отдал чип под этот мотор. разобрал мозги, заменил его, позже выложу небольшой отчет с парой фоток. машина поехадла получше, двиг стало колбасить поменьше.
да, по угарке замерили секундомером время до 100 - 11 секунд. это, считай, с тремя пассажирами нормального веса и кучей хлама в габажнике и тд. да и измерения не точные.

из 11 секунд ты должен выезжать как здрасте, даже из 9 наверно выехать должен при правильной резине , правильном спидометре и замерах ) насчет надышался - это точно , я пока перегонял машину с москвы - худо было ))

из 11 секунд ты должен выезжать как здрасте, даже из 9 наверно выехать должен при правильной резине , правильном спидометре и замерах ) насчет надышался - это точно , я пока перегонял машину с москвы - худо было ))

то то и оно. должен выезжать, а пока не выезжаю. резина вроде относительно правильная - хороший данлоп 205 50 р16, с хорошим протектором.
редуктор, конечно, слишком короткий - но до 100 ехать с ним она должна резво. короче хз куда копать пока. было предположение, что не работает один цилиндр.. наверное, сегодня поменяю свечи и посмотрю на старые - если один цилиндр не але, то на них это отразится.

то то и оно. должен выезжать, а пока не выезжаю. резина вроде относительно правильная - хороший данлоп 205 50 р16, с хорошим протектором.
редуктор, конечно, слишком короткий - но до 100 ехать с ним она должна резво. короче хз куда копать пока. было предположение, что не работает один цилиндр.. наверное, сегодня поменяю свечи и посмотрю на старые - если один цилиндр не але, то на них это отразится.

У тебя ведь равнодлинник, посмотри как нагреваются трубки от каждого целиндра. Холодная - не работает.

как выпускной коллектор называется? у кого брал?