Тема: Кого интересует установка расходомера Siemens на Мотроник 1.0/1.3 ?

Это стоковая конфигурация? На какой машине это установлено? Е34 535 ? Диаметр трубы впуска какой?

Предлагаю пока на 5-ки не замахиваться. Надо бы прежде всего со стоковыми трёшками разобраться. С ними уже более или менее понятно.

там точно такие же мотроны как и на м20... более того машина с м30 на м1.3 от м20 заводится и едет (правда хреновенько)

там точно такие же мотроны как и на м20... более того машина с м30 на м1.3 от м20 заводится и едет (правда хреновенько)

Не, ребят. Пока я готов дорабатывать только стоковые конфигурации и на них я готов стремиться к идеальной работе мотора. Дорабатывать же "колхозы" намного сложнее, потому что в них возникает сразу множество неизвестных и фик поймёшь отчего же оно не едет, как надо

Тема очень как нужная. Не забрасывай это дело.
 А насчёт твоего вопроса про дросели , да на 2.5 дросель больше ,чем на 2.0. А насчёт расходомера незнаю,завтра уточню,но похоже что они одинаковые.

А насчёт твоего вопроса про дросели , да на 2.5 дросель больше ,чем на 2.0. А насчёт расходомера незнаю,завтра уточню,но похоже что они одинаковые.

По характеристикам расходомеры 320 и 325 должны быть разные. Характеристик 320-го у меня пока нет, но вот не ясно одинаковый ли размер выходного фланца расходомера, где он вставляется в гофру. К сожалению, похоже, что он там меньше, а это значит, что данная доработка для 320-й под вопросом - расходомер 20.3855-10 просто не влезет в гофру Но надо уточнить.

Для 325-й и Джетроника должно всё подойти. Правда, я не знаю, вдруг у Джетроников тоже разные диаметры гофры бывают.

расходомеры внешне одинаковые... на всех м20х маторах.

Просто этот м30 стоит в е30. Мотрон там да, точно такой же как в  м20. Я правильно понимаю что в сток прошивку вливаются калибровки расходомера от сименса и все? А до какого расхода можно параметры эти прописать?(с намеком на турбу)

Не, ребят. Пока я готов дорабатывать только стоковые конфигурации и на них я готов стремиться к идеальной работе мотора. Дорабатывать же "колхозы" намного сложнее, потому что в них возникает сразу множество неизвестных и фик поймёшь отчего же оно не едет, как надо

я не о колхозе а об архитектуре прошивки и системы впрыска, просто даю направление, что на м20 и м30 они идентичны и разница в калибровках...

Просто этот м30 стоит в е30. Мотрон там да, точно такой же как в  м20. Я правильно понимаю что в сток прошивку вливаются калибровки расходомера от сименса и все? А до какого расхода можно параметры эти прописать?(с намеком на турбу)

до потолка работы расходомера либо потом трубу больше и переписывать параметры

По характеристикам расходомеры 320 и 325 должны быть разные. Характеристик 320-го у меня пока нет, но вот не ясно одинаковый ли размер выходного фланца расходомера, где он вставляется в гофру. К сожалению, похоже, что он там меньше, а это значит, что данная доработка для 320-й под вопросом - расходомер 20.3855-10 просто не влезет в гофру Но надо уточнить.

диаметр расходомера 320 и 325 - одинаковый.
диаметр корпуса ДЗ 320 и 325 - разный. у 325 ДЗ больше.

Просто этот м30 стоит в е30. Мотрон там да, точно такой же как в  м20. Я правильно понимаю что в сток прошивку вливаются калибровки расходомера от сименса и все? А до какого расхода можно параметры эти прописать?(с намеком на турбу)

Точно также выглядит железная коробка Мотроника и его выводы, а внутри они могут отличаться. Программы, вполне вероятно, что похожи, но разные, а значит и прошивку надо делать и отлаживать отдельно. Далее, форсунки и расходомер в этого мотора другие, а значит вшиваемую таблицу нового расходомера нужно считать заново, с нуля. Так что такого же там будет лишь метод встраивания в программу, а всё остальное надо делать заново. Для штучной машины пока лень это делать. Нужно сначала со стоковыми конфигурациями разобраться.... Но, главное, я не уверен, что расходомера, предлагаемого мной, вообще хватит для этого м30. Хотя, в принципе, подключить можно любой расходомер, от чего угодно... но, должна быть известна его точная характеристика. Для указанных мной расходомеров она у меня есть.

диаметр расходомера 320 и 325 - одинаковый.

очень хорошо! если это точно, то на 320 тоже будет метод установки Сименсовского расходомера и прошивка.

Кол-во интересующихся тебя не должно удивлять, ты сам спросил о самой большой проблеме бмв тех годов... щас ещё с соседних форумов к тебе потянутся=)

Кол-во интересующихся тебя не должно удивлять, ты сам спросил о самой большой проблеме бмв тех годов... щас ещё с соседних форумов к тебе потянутся=)

Меня оно и не удивляет, просто понимаю, что нужно делать точно и сразу, отлаживать качественно, чтобы потом всем не пришлось что-либо переделывать. Выше я предложил делать комплекты для установки... вот ща думаю не офигею ли я делать такое количество комплектов )) Хотя, в целом, меня это всё не пугает, а скорее наоборот радует, что получится такому количества БМВ вернуть качество работы мотора к состоянию, как когда-то было с завода! Железо-то починить не сложно, а вот раскалиброванный расходомер легко убивает всю радость от ремонта мотора. Поэтому я и придумал просто выкидывать его и менять на новый, точный, современный из магазина.

Кстати, у плёночного расходомера есть интересный плюс: за счёт того, что он измеряет именно массу воздуха (количество прошедших через расходомер молекул воздуха), а не объём воздуха, как это делает стоковый расходомер, то он сразу учитывает и атмосферное давление. В М3 Е30 с Мотроником 1.0 Моторспорт есть специальный датчик атмосферного давления для более точной регулировки смеси, в то время, как у 325i этого датчика нет. При установке Сименса в 325ю, она автоматически обретает коррекцию по атмосферному давлению.

сколько будет стоить комплект кроме расходомера?

у меня м20б23 там нужна будет иная прошивка? расходомер вроде с с 320 и 323 одинаковые

у тебя нету никакой прошивки

сколько будет стоить комплект кроме расходомера?

Надо считать. Пока я не готов делить "шкуру не убитого медведя" Подготовлю хотя бы штук 5 таких комплектов, тогда станет примерно ясно во сколько это выливается по цене.

у меня м20б23 там нужна будет иная прошивка? расходомер вроде с с 320 и 323 одинаковые

пока Джетроники я переделывать не собираюсь, сначала надо закончить с М1.0 и сделать М1.3, потом можно и в сторону Джетроников посмотреть

у тебя нету никакой прошивки

Ну что-то ж внутри у ECU Джетроника должно быть, что от оборотов мотора и показаний расходомера открывает форсунки определённым образом... думаю, что это всё-таки программа (прошивка). Нужно будет расковырять ECU Джетроника и посмотреть что же там внутри.

Ну что-то ж внутри у ECU Джетроника должно быть, что от оборотов мотора и показаний расходомера открывает форсунки определённым образом... думаю, что это всё-таки программа (прошивка). Нужно будет расковырять ECU Джетроника и посмотреть что же там внутри.

есть какой то алгоритм, но он по аналогу работает... сопротивления и т.п.

есть какой то алгоритм, но он по аналогу работает... сопротивления и т.п.

Уверен? Вскрывал ECU ?

джетроник, насколько помню с м20б20:

Спасибо за фото! Для изучения мне хватит этих макрофоток. Процессора я, к сожалению, тут всё-равно не вижу.

UPD: Настраивать расходомер резисторами - это конечно жесть )) Насколько я помню, у джетроника расходомер ещё и линейный от объёма воздуха. Мотрониковский же уже нелинейный и Сименсы тоже нелинейные... так что, я предполагаю невозможность замены расходомера Джетроника в лоб. Нужно паять переходную коробочку на микроконтроллере. Это пока в мои планы не входит. Так что предположительно, по Джетроникам пока пролёт Если с Мотрониками всё пойдёт, то есть некоторая вероятность, что я смогу сделать переходную коробочку для джетроников, хотя такие коробочки уже, по-моему есть, кем-то сделанные. Пока же о Джетрониках временно забываем.

только вот одно но, насколько я знаю от волговодов, пленочные расходомеры долго не живут!  да и у друга на форике стоял пленочный, говорит раз в год менял стабильно... все стараются брать с нитиевыми, мол им все пофигу..

Уверен? Вскрывал ECU ?

уверен, вскрывал еку...)))

Труба расходомера имеет внешний диаметр 70 мм, значит внутренний чуточку меньше.

Ну если так то сойдёт.

Кроме этого, подлежит замене пластмассовая коробка фильтра на железную коробку от 320i/323i с L-Джетроником.

А вот джетовская коробка фильтра не комильфо.

у меня мотрон 1.0 сток, б/у расходометры еще можно купить, но машинки вымирают и расходомеры тоже, так что твои старания не в пустую, испытывай и делись впечатлениями)

На мотрониках 1.0-1.3 на M20B25 расходомеры одинаковые и не такие уж и редкие. Кстати в связи с этим к копикастру вопрос - а что такого в мотронике 1.0 в железе отличного в части расходомера, что требует частичной перепайки ЭБУ, если расходомеры там одинаковые?

Думаю, что живым можем быть лишь расходомер с реально малым пробегом. У всех остальных уже давно растянута пружинка в зоне малых углов открытия.

А вот это и далее ИМХО бред, ибо пружина расходомера единая спиральная, и даже при изменении её характеристик она будет влиять во всём диапозоне равномерно пропорционально (чем больше открытие тем больше влияние), да и закрытая крышкой пружина свои характеристики не должна существенно менять в течении этих нескольких десятилетий. Основная причина выхода из строя расходомера это износ резистивного слоя. Не считая конечно наиболее распространённой причины во вскрытии расходомеров нерадивыми автомобилистами и сервисменами. Большинство же пролем связаных со смесеобразованием это износ форсунок, РДТ, уплотнений впуска, насоса и тому подобных элементов.

Уточните, у 320-й такой же диаметр выхода расходомера и дросселя, как у 325-й или меньший?

На B20 диаметр меньше чем на B25

После того, как уверенно разберёмся с Мотроником, скорее всего дойдёт дело и до Джетроника. Нужна будет прошивка и машина с исправным мотором. Но это не сейчас.

Добавил пункт голосования для L-Jetronic.

Здесь я тебя огорчу. Хотя действительно самое актуальное это замена расходомера на джетронике, меж тем этот вариант на нём не пройдёт как и многие другие. Причины две - 1) там другой принцип расходомера, 2) и главная - он аналоговый и не шьётся. Тоесть таблица впрыска там встроена в виде электронных элементов. Варианта 2 - или переделывать мозг, что равносильно изготовлению своего, и создание конвертера. Пока вроде никому ничего не удалось.