Тема: и все таки задымил мой M10. симптоматика.

Двигатель M10 прошел где то 7000км после замены колец (без расточек и промерок)  и маслосъемных. Масло мотор любил кушать. Но дыма как такового не было. На днях заметил такой симптом: идешь на максимальных оборотах, торможение двигателем несколько секунд и газ в пол. Машину просто окутывает сизым дымом и он прямо видно как летит облаком над дорогой. Если работает на холостых и дать газ в пол, то дымком пукнет разок и дальше если держать газ, то дыма нет. Вобщем вопрос, на что указывает данный симптом? Да, в гофре расходомера есть все таки маслице. Когда голову делал, обнаружил.
И вопрос 2: какие поршни использовать если все таки делать? оригинал ну очень дорого...

дымок какого цвета?

ну я выше написал, что на трассе на болших оборотах-торможении-газе сизый и висит над дорогой
на холостом газ в пол - с черным оттенком и сизый.
а может это форсунки полили?

поршни стоят 1200
отрегулируй СО

поршни стоят 1200

ужас... это что за паленка??? 2500 верю, но не 1200.

1200 Male кажется, нормальные
бля, я ступил, не проснулся еще. я про кольца, 1200 комплект, а поршни кажется по 1000 за 1 шт. (где то в соседних темах писали)

блин, продолжаю тупить ))

я заказывал кольца Mahle оригинальнее некуда - 600 руб на один поршень. 600*4=2400 руб комплект.
поршни по экзисту только оригинал по 4000 руб = 16000

ну я выше написал, что на трассе на болших оборотах-торможении-газе сизый и висит над дорогой
на холостом газ в пол - с черным оттенком и сизый.
а может это форсунки полили?

черный - богатая смесь
скатайся на СО и нагар на свечах посмотри

ok

Двигатель M10 прошел где то 7000км после замены колец (без расточек и промерок)  и маслосъемных. Масло мотор любил кушать. Но дыма как такового не было. На днях заметил такой симптом: идешь на максимальных оборотах, торможение двигателем несколько секунд и газ в пол. Машину просто окутывает сизым дымом и он прямо видно как летит облаком над дорогой. Если работает на холостых и дать газ в пол, то дымком пукнет разок и дальше если держать газ, то дыма нет. Вобщем вопрос, на что указывает данный симптом? Да, в гофре расходомера есть все таки маслице. Когда голову делал, обнаружил.
И вопрос 2: какие поршни использовать если все таки делать? оригинал ну очень дорого...

Слушай, дарагой! Не парь себе мозги, мотор у тебя давно умер, СО не отрегулировать, т.к. Была  замена карба на инжектор, следственно голова осталась карбовой, а уних  разные диаметры клапанов, отсюда неправильные фазы газораспределения.

У Вовки в кузьмолово, человек продает М40, правда без доков, но это небеда. Номера привести в порядок порядка 4 т.р. + 15 тыров мотор( мотор, коробка, короче......все только нет стартера) Итого 20 тыров за мотор и сколько-то за замену, проблема решена, нужен будет контакт- свяжись со мной через личку.

Двигатель M10 прошел где то 7000км после замены колец (без расточек и промерок)  и маслосъемных. Масло мотор любил кушать. Но дыма как такового не было. На днях заметил такой симптом: идешь на максимальных оборотах, торможение двигателем несколько секунд и газ в пол. Машину просто окутывает сизым дымом и он прямо видно как летит облаком над дорогой. Если работает на холостых и дать газ в пол, то дымком пукнет разок и дальше если держать газ, то дыма нет. Вобщем вопрос, на что указывает данный симптом? Да, в гофре расходомера есть все таки маслице. Когда голову делал, обнаружил.
И вопрос 2: какие поршни использовать если все таки делать? оригинал ну очень дорого...

Слушай, дарагой! Не парь себе мозги, мотор у тебя давно умер, СО не отрегулировать, т.к. Была  замена карба на инжектор, следственно голова осталась карбовой, а уних  разные диаметры клапанов, отсюда неправильные фазы газораспределения.

У Вовки в кузьмолово, человек продает М40, правда без доков, но это небеда. Номера привести в порядок порядка 4 т.р. + 15 тыров мотор( мотор, коробка, короче......все только нет стартера) Итого 20 тыров за мотор и сколько-то за замену, проблема решена, нужен будет контакт- свяжись со мной через личку.

дешевле М10 откапиталить, еще на пиво останется
мне капиталка двига встала примерно в 14 тыр, с расточкой блока под 1.8, но с б/у поршнями

>> правда без доков, но это небеда
спасибо, но ты сам зимой говорил, что без доков - это не наш метод, тк машина на каждый день. или что то изменилось?
и вообще 25-30 тысяч за M40 с установкой - это перебор для M40 без документов
да и машину потом не продать будет.
Плюс фиг с ним с дымом на перегазовках. Он трещит как черт. Да и кузов неочень. Вобщем невыгодно проводить имплантацию.

mizyuk, я не понимаю как капиталка может обойтись в 14 даже с б\у деталями..

б/у тока поршня, все остальное - новое. делалось просто своими руками, а на расточки/шлифовку ценник символический

TO Masterovoj: Привет! Я тоже попал на капитал но отделался "малой кровью":
1. Основная жопа - поршни! Ремонтные стоят как авто, поэтому - смотрим на состояние старых - "узкие места" юбка, пальцы, перегородки м/у кольцами - меряем на выработку (см. допуски - есть неплохая книга - если САМ меряешь или моторист!)
2. Точим: колено в ремонтный размер (см. допуски)
3. Гильзуем блок - ИМХО - самый бюджетный вариант! НО!!! КАЖДЫЙ ЦИЛИНДР ПОД КАЖДЫЙ ПОРШЕНЬ - к расточникам с любовью
4. Голова - что говорить сами знаете - смотреть КАЖДУЮ гаечку!!!
5. Ну и дефектовка того, что уже подходит - сальники, прокладки,помпа и т.д.
6. Масляная магистраль- насос!
Я про кольца вкладыши ремни прокладки ГБЦ, болты ГБЦ не упоминаю - итак все ясно?
7 ИТОГ: 1000 уе

Олег, привет. Такое дело. я все менял в моторе кроме расточки. Ну не было у меня зимой денег на расточку и поршни. А как гильзовать M10? интересно. Как делать и что дефектовать понятно. Голову тоже под замену. Маслонасос в идеале всегда надо менять.

А смысл  ставить новые колца и вкладыши непонятно на какой размер? А ступеньки в цилиндрах? А эллипс ты мерял? Посмотри - у тебя наверное стружечка в поддоне! ИМХО - "кольца+вкладыши" вариант на продажу - 5-10 ткм! Ну не "обкатается" дикая разница + отсутствие хона. Честное слово! А гильзы - реальный выход при отсутстви денег!

вкладыши ставились по размеру. здесь вопросов не было. кольца знакомый мастер посовветовал поменять заодно. откуда стружка то? не надо пугать.

Откуда? А как раз от колец - посмотри! А ты вообще голову скидывал?

та нет конешно, через поддон вынимал  rofl

ААА понял - шутка юмора! Я читал твой пост про голову! Занимателно! Разобрался что колбасило?
Начет масла - посмотри на гофру изнутри - масло есть? Или на заслонке? Нк может это колпачки у тебя а не кольца?

да голову снимал уже не в первый раз, а наверное в пятый
в гофре есть масло, в начале это описано. Просто есть именно симптом (см выше) по которому хороший моторист может определить, что сломалось.

кстати, на M10 невозможно вынуть поршни из цилиндров через поддон.

Ну а что моторист скажет? Все равно будет слушать, мерить компрессию, смотреть состояние цилиндров - а так походу кольца (все-таки) + колпачки. Ну не держит двиг масло! Вот оно и летит в цилиндры! Ну померяй цилиндры - мне кажется найдется тема для раздумий! Можно спорить что хона давно нет.