Тема: Два бензонасоса

У мну 325, насос погружной.... В связи с чем возник вопрос: можно ли сразу после погружного поставить подвесной увеличенной производительности, чтобы он действительно увеличил колво топлива, подаваемого в рампу?

хоть 3 ставь, разницы не будет

Обратку заглуши, попробуй завести двигатель.
Потом выкрути свечи, вытри их, продуй цилиндры, верни обратку как было.
И придет тебе озарение!

Зачем?

Потому что на стандартном движке не нужны два бензонасоса, ты же не увеличивал обьем движка? значит топлива больше не надо. А лишнее просто не сгорит вот и все. И тебе пытались обьяснить что мотор попросту перельет.

Я ж не говорю, что вместо 3 бар впендюрить шесть.....А скажем три с половиной..... Как по вашему идет чиповка мозга? увеличивается время открытия форсунок, соответственно в цилиндры попадает больше топлива, разве нет? При увеличении давления в рампе должен быть тот же эффект....Есть еще мысь поставить форсунки от белее нового мотора того же объема....
По вашему если на карбюраторном моторе вставить бОльшие жиклеры, то свечи сразу зальет? Скажите да. и все вопросы у меня отпадут сразу....
ЗЫ. Серж, я наблюдал твою дискуссию с ол айз он ми, и как ты его не чмырил своими "вескими" доводами, его машина все равно поехала.....

Обратку заглуши, попробуй завести двигатель.
Потом выкрути свечи, вытри их, продуй цилиндры, верни обратку как было.
И придет тебе озарение!

Ты некорректно отнесся к моему вопросу. Если глушить обратку, то двигатель будет нормально работать только в максимальных оборотах....А кто сказал, что при более мощном бензонасосе обратка будет перекрываться? Она закрывается, когда разряжение во впускном коллекторе максимально и двигатель валит на все деньги....именно в этот момент мне и нужно чуть более богатая смесь для большей отдачи мотора....

ну там не только по поводу двух прокладок спор был.....не суть...завтра поеду к спортсменам узнавать расклады....

Гильзовать блок тоже не хорошо-делаем...
Колхозить колено с плохими ТТХ-колхозим...
резать поршни-НЕЛЬЗЯ!!!

где логика? их также нельзя резать как выше перечисленное...две прокладки тоже на заводе расчитали? короче пока...

вот про прокладки...а что еще тогда там было?(спецом перечитал тему...парень просто сопротивлялся моим советам...а сделал как надо было с самого начала сделать, ПРОСТО СОБРАТЬ МОТОР!!!

про прокалдки не спорю, но с чего ты взял, что гильзока плохо?

топлевный регулятор поставь на 3 бара , а лучше регулируемый типа HKS будет тебе счастье и насоса одного хватит.

да хоть 20 насосов поставь которые по 100 бар качать будут - толку НОЛЬ!!!
а почему? а потому что есть интересный элементик в системе - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ!!
обрати свой взор на него

Регулятор-то да, вот только у меня такое ощущение, что не хвататет топлива периодически....

Сдандартный насос качает больше нормы. Ставь регулятор давления побольше и будет тебе хватать топлива. А если такие ошушения проверь давление топлива.

У мну 325, насос погружной.... В связи с чем возник вопрос: можно ли сразу после погружного поставить подвесной увеличенной производительности, чтобы он действительно увеличил колво топлива, подаваемого в рампу?

Начну с начала
Чего желаете ?

Желаю отсутствия голодания в любых режимах, увеличения производительности системы насосов....(ежли их два)

насосы ставят паралельно, а не последовательно.

насосы ставят паралельно, а не последовательно.

чем докажешь?!  aiaiai

Желаю отсутствия голодания в любых режимах

форсунки на промывку

и вообще, с чего такая уверенность, что проблема в нехватке топлива?

мыли весной..... потому что я чувствую, что иногда он работает на грани.....

насосы ставят паралельно, а не последовательно.

чем докажешь?!  aiaiai

насосное хозяйство заводов было в программе моего обучения в институте, где я получил высшее образование.
поже выложу сканы учебников.
последовательные насосы используются, но редко.

Хватит одного стандартного...!!! у меня 3.5 а насос от 2.0 и хватает с головой.

Я ставил 2 насоса  подвесных , ничего интересного не получил кроме изрядной доли геморроя типа тройников и фильтров , ради интереса ставил и 2 "жигулевских" BOSHа и 2 волговских - разницы никакой . Потом поставил Wallbro от Супры  и забил на это дело, что и тебе советую.

последовательные насосы используются, но редко.

возможно...
НО в БМВ именно так и сделано.