Тема: M20 не хочет ехать

а вообще 1:14.7 это в молях(т.е. по массе)

по моему вы просто не понимаете о чём я. По-ер В чём там бензин, воздух и всё что попадает в цилиндры. Главное что соотношение 14,7 к 1 (ни как не 14,5) и всё. измеряйте в чём хотите хоть в попугаях.

Оптимальное соотношение топливно-воздушной смеси - это когда на 1 кг топлива приходится 14,7 кг воздуха,  такая смесь называется стехиометрической. при таком соотношении смесь сгорает более полно и выделяется наименьшее количество вредных веществ. И в автомобилестроении топливо и воздух измеряются в килограммах.

По-ер В чём там бензин, воздух и всё что попадает в цилиндры. Главное что соотношение 14,7 к 1 (ни как не 14,5) и всё. измеряйте в чём хотите хоть в попугаях.

в автомобилестроении топливо и воздух измеряются в килограммах.

так в килограмах или попугаях? ты запутался? ____)))))

измеряется то в килограммах, попугаи так для шутки. дело не в измерении а в пропорции, соотношении воздуха с топливом. Но не в этом дело. вопрос к знающим: если ослаблять пружину расходометра то подача топлива увеличивается ведь воздуха больше проходит, лопате легче отклоняться и показания идут на плюс. Так?

измеряется то в килограммах, попугаи так для шутки. дело не в измерении а в пропорции, соотношении воздуха с топливом. Но не в этом дело.

а какая пропорция по объему? скажешь?

если ослаблять пружину расходометра то подача топлива увеличивается ведь воздуха больше проходит, лопате легче отклоняться и показания идут на плюс. Так?

воздуха больше не проходит. но эсуд думает что проходит больше. в итоге смесь отклоняется в сторону богатой.

   ну а все таки,едет  как тот м20 с правильным смесеобразованием???Ну и как то в итоге??

Я вот подписался на эту тему чтобы не плодить такую же - трубки,зажигание,клапана.

Едет,не??И как с расходом денег на километры??

а какая пропорция по объему? скажешь?
воздуха больше не проходит. но эсуд думает что проходит больше. в итоге смесь отклоняется в сторону богатой.

Я это и имел в виду.

а какая пропорция по объему? скажешь?
воздуха больше не проходит. но эсуд думает что проходит больше. в итоге смесь отклоняется в сторону богатой.

14.7 к 1. Расчитай объём рабочей смеси которая поступает в цилиндр и расчитай пропорцию. Это соотношение части того и части того, т.е. 14.7 частей воздуха и 1 часть топлива. Другими словами воздуха на 14,7 частей больше чем топлива.

  ну а все таки,едет  как тот м20 с правильным смесеобразованием???Ну и как то в итоге??

Я вот подписался на эту тему чтобы не плодить такую же - трубки,зажигание,клапана.

Едет,не??И как с расходом денег на километры??

Я крутил ослабляя пружину, я стала получше, но расход не обрадовал, опять стал 20. Я залил 40 литров и проехал 200 км, лампочка опять загорелась. пружину ослабил на 4 зуба. Дальше холостые становятся очень нестабильные (сильно плавают). Сейчас передвинул наоборот на 4 зуба от прежней метки в сторону натяжения, посмотрю как оно будет.

Я это и имел в виду. 14.7 к 1. Расчитай объём рабочей смеси которая поступает в цилиндр и расчитай пропорцию. Это соотношение части того и части того, т.е. 14.7 частей воздуха и 1 часть топлива. Другими словами воздуха на 14,7 частей больше чем топлива.

Если в кратце, то до тебя пытаются донести простую истину, что если отношение по массе будет 14,7 , то по объему будет отношение 13,4 или 17 (не знаю точно, считать влом).  И по этому важно указывать по какой составлюящей считается отношене, по массе или по объему.
З.Ы. Отношение по массе и объему будет равно только в том случае, когда плотность веществ будет абсолютно одинаковой и ни при каких других условиях.
З.Ы.Ы. Чтобы совсем понятно было. Представь себе свинца гвоздей и киллограм пенопласта. Так вот отношение по массе у них равно 1. А в отношении по объему пенопласта будет  в несколько раз больше.

ну как ваши м20?

я сегодня наконец вспомнил про то что давно хотел попробовать покрутить регулировочный винт на расходомере.
закрутил его до упора. зачем он вообще пропускает воздух?
он пропускает лишний воздух когда откручен или закручен?

раньше было так: ставлю пружину расходомера на 2 зубца сильнее - начинают плавать обороты на холостом очень сильно, вернее не плавать а качаться как на волнах(в мороз дак вообще машину раскачивало аж). а если резко дать газу и резко отпустить, то после отпускания обороты проваливались на полсекунды.

а после закрутки и то и другое исчезло. двигатель стал работать ровнее. расход пока не измерял,но до этого был в городе 13-17 литров, а я так понимаю это итак нормально для такого говна как м20б20

При откручивании пропускает неучтенный расходомером воздух. Нужен для настройки СО на холостых.При холостых 800 оборотов должно быть1,5 %. Вот его и крутят что бы получить эти 1,5 %

При откручивании пропускает неучтенный расходомером воздух. Нужен для настройки СО на холостых.При холостых 800 оборотов должно быть1,5 %. Вот его и крутят что бы получить эти 1,5 %

я так понимаю на оборотах например больше 2 тыщ  этот винт уже почти ничего не меняет?

я так понимаю на оборотах например больше 2 тыщ  этот винт уже почти ничего не меняет?

Кроме СО наверное нет, была где то тема человек настраивал расходомер на газоанализаторе. На твоем моторе подсосов воздуха нет?,проверял? Винт закрутил их меньше стало ,получилась стабильная работа.

Кроме СО наверное нет, была где то тема человек настраивал расходомер на газоанализаторе. На твоем моторе подсосов воздуха нет?,проверял? Винт закрутил их меньше стало ,получилась стабильная работа.

нет, не проверял. подсасывать может только из уголка металлического который от регулятора холостого хода идет на впускной коллектор. надо его заклеить чемто.

еще вопрос: что с РХХ делать если он подвисает постоянно? мыл его очистителем инжектора, полностью промыл, ходит хорошо. но вот иногда отпускаешь газ а колымага вместо торможения двигателем двигается дальше как будто я газ чуть чуть держу, хотя я вообще ногу убрал, а потом до нее доходит и резко включается нормальное торможение двигателем. с дпдз вроде норм все.

В общем натягиваю пружину, ехать вообще перестаёт, тупит, подхват только после 3500. Поставил как было - небо и земля. Натянул на 1 зуб, думаю расход поменьше будет, а на динамике не скажется. Вообще хочу L-зонд врезать в штаны. На мотроне на каком растоянии от колектора L-зонд стоит?

а что он тебе даст на джетроне ? и к чему цеплять будешь ?

Ни к чему цеплять не буду. Отдельные его показания очень важная информация. так что он нужен только для настройки, а там заглушу пробкой.

дикая непонятная и даже дерзкая поломка. на ходу глохнет автомобилька. пробую завестить " с толкоча" никак. кручу стартером никак. после вскрытия искра есть, свечи мокрые, топливный насос качает нормально.    вопрос, куда лезть дальше? может трамплёр провернуло? 

почему на месте установки термостата у меня 4(ЧЕТЫРЕ) датчика, понятно два, температура на ЭБУ и приборку, а ещё пара?

коричневый 2х контактный ближе к радиатору - выключатель пусковой форсунки, другой 2х контактный (открытый) это тоже выключатель только непонятно для чего, скорее всего для доп. вентилятора.

цилиндр №1 находится ближе к радиатору, а цил 6 к солону авто?

да

 заметил очень непонятную зависимость. на холодную машина значительно прёт, есть прирост в динамике с увеличением оборотов, а вот на горячую все гаснет, монотонное набирание оборотов, ухудшение тяги.   понятно что на холодную смесь более богатая, но  всё же не укладывается, и не устраивает меня такое обьяснение, в поведении двигателя.    есть идеи?

ты уже сам на свой вопрос ответил))

нормально ли то что при  откритии крышки масленной или вытаскивании щупа, на рабочем двигателе значительно падают хх до 400об и машина глохнет ? с чем это может быть связано?