Тема: Нужна помощь(ОЧЕНЬ ПЛОХО ЗАВОДИТЬСЯ)

Да эта масса потрескалась и вней дырочка, да и еще когда машина всетаки заводиться такое ощущение что она не на всех цилиндрах работает ее сначалу все колбасит а потом сик через пять нормально начинает но подергивается. Искру не смотрел времени нет.

выставлять зажигание пробовал?

выставлять зажигание пробовал?

Не не пробывал и даже нехочу пробывать так как не умею это делать вообще.

вообщем начни хотя бы с искры... А там ничего уметь и не надо . Главное чтоб был стробоскоп.  У ты нет случайно провалов на высоких оборотах. И чем выше тем сильнее провалы?

Провалы бывают только тогда когда машина не до конца прогрета и то только на 1й и 2й передаче а так нету. Есть еще на 2й и 3й предаче на разгоне дергается иногда. Слушай и зачем проверять искру если я поменяю бегунок?

искры может не быть по другой . Причине и таких может быть много. От дерьмовой катушке, разрыва проводов или датчика в распределителе.

искры может не быть по другой . Причине и таких может быть много. От дерьмовой катушке, разрыва проводов или датчика в распределителе.

Чего за датчик в распределителе? у меня есть еще один трамблер только мне лень за ним ехать на дачу 170 км. Это мне надо вытащить провод из распределителя который идет от катушки зажигания и проверить на нем искру?

из распределителя провод идет на комутатор!!! А у тебя на катушку?

У меня к катушке подходят два тоненьких провода а от середины катушки отходит высоковольтный провод такой же как и на свечи он идет на трамблер и втыкается в середину крышки трамблера ну и от крышки трамблера уходят 4 провода на свечи. вот так вот. а на камутаторе водкнуты два провода один большой толстый и круглый а рядом маленький тоненький только вот от куда они идут пока не смотрел

ну вообщем от трамблера кроме высоковольтных проводов идет еще один с индуктивного датчика.

ну вообщем от трамблера кроме высоковольтных проводов идет еще один с индуктивного датчика.

Я просто особо то не разглядывал. Что за такой датчик и нужно ли с ним чего делать и чего за два провода на комутаторе. Извеняюсь сразу за столько много вопросов. В чем то я разбираюсь а вот с системой зажигания первый раз столкнулся.

вообщем так вот тебе краткое изложение системы. При повороте двигателя в трамблере поворачиваеться бегунок и вместе с ним деталька виде 4х лучевой звезды проходя вокруг индуктивного датчика она создает напряжение которое то возрастает то падает. Это напряжение поступает на коммутатор (тонкий двух жильный провод) в свою очередь коммутатор подает сигнал на катушку двумя проводами. В катушка выдает искру. Искра возвращаеться по высоковольтному проводу к крышке распределителья дальше на бегунок а бегунок распределяет искру в нужный цилиндр. Искру надо смотреть сначала на свече.

А без разницы на холодную или на гарячую. просто с утра у меня времени мало 10 мин на завод и прогрев. А вечером уже лень так как поздно приезжаю

без разницы. Температура влияет только на приготовленную смесь. На искру влияет она косвенно, например разряд АКБ. Но тебе же надо проверить если искра именно тогда когда она не заводиться (утро)

ну да придется ждать до субботы. а какая должна быть искра что бы понять нормально или нет

такая чтоб ее днем было видно.

Эх блин люблю и ненавижу эту машину. На всех свечах надо проверять или одной достаточно будет?

ну воперых я думаю одной достаточно. У тя двигатель стабильно работает на холостых или немного плавает?

Не немного а хорошенько плавает регулятор дросельной заслонки пашет как папа карло (туда сюда) но современем по мере прогрева нормализуется а когда машина до конца нагревается опять туда сюда и так у меня все время.

глюк какой то. я бы зделал так. Когда машина завелась по одной бы выдергивал провода со свечь и посмотрел бы какая не работает. Очень похоже на подсос воздуха или троение двигла из за зажигания

Да машина подергивается но кагда вытаскиваешь один свечной провод она конечно силнее дергается. Ты не забывай что у меня карб 2ВЕ это и он может такие обороты давать плавающие. Хотя все заимосвязано. На счет воздуха где может сосать?

Слушай мы стобой эту тему уже растянули на 6 листов.

в любом воздушном шланге. Хотя бы от вакуумников. Карб если все нормально не должен выдавать плаваюшие оброты

Там их море. хрен знает нормальный или не нормальный карб машина может мин 10-15 работать ровно а потом начать обороты то давать то сбрасывать потом опять ровно время ровной работы от 1мин до 30. когда как сам уже не понимаю.

Сдесь как нибудь рисунок можно выложить? . Хочу просто показать как контакты выглядят на крышке трамблера