Тема: Горит лампа давления масла, общая тема.

Всем Здравствуйте! Подскажите пожалуйста двигатель м20б27 может ли пропадать давление масла на горячую из за лопнувших втулок промежуточного вала на холодную давление на оборотах 1000-1200 4 бар и по мере прогрева падает до срабатывания датчика давления масла?

Может.

нашел интересную инфу, как проверить износ двигателя. нужно прогреть двигатель. затем выключить двигатель. сразу включить зажигание, но не заводить двигатель. и считать, через сколько секунд загорится лампа давления масла.

так-как в масляной  системе после выключения двс остается остаточное давление, то лампа не загорается сразу. а давление уходит через зазоры в подшипниках коленвала, распредвала, рокеров и т.д.. и чем меньше эти зазоры, тем дольше лампа не будет загораться. 

нашел инфу на сайте тазов "калин". кстати  там-же написано, что для "калины" нормально, если лампа загорается больше, чем через 5секунд.

датчик .насос.фильтр.не причем.я постоянно сталкиваюсь с этими симптомами.как правило масло г... с большой буквы либо вкладыши убило на кален валу.проверить можно двумя способами:залить масло минералку если после получасовой езды по городу опять загориться \значит план 2 менять вкладыши.парни не знаю почему но на минералке двигло прет лучше и клапана не шумят.меняйте тока чаще примерно раз в полгода а фильтр раз в год

парни не знаю почему но на минералке двигло прет лучше и клапана не шумят.меняйте тока чаще примерно раз в полгода а фильтр раз в год

Да потому, что ему давно пора капиталку делать!

Какой манометр купить и где , чтоб давление померять, хееелп!

у меня наоборот проблема 0_о движок М10.
последнее время на приборке перестала гореть лампа давления совсем, даже при повороте ключа перед стартом, она должна же загораться вместе с лампой зарядки аккума. Сначала подумал тупо лампа в приборке сгорела. Дело не в разьеме датчика, точно, я проверял)  попробовал провод с датика коротнуть на массу - нет, все ок, при соединении с массой лампа горит. Взял ключом постучал рядом с датчиком давления масла, воткнул разьем назад - все ок, работает как надо. через пару дней опять все повторяется. У меня подозрение что датчик давления дурит, может там засралось чего, или залипает? Как постучу - отлипает

дядь Под впускным коллектором ближе к голове где-то напротив третьего целиндра с проводки должна выходить масса системы впрыска.куча коричневых проводов пришпондориных к круглой клейме почисть наждачкой и купи гайку латунь она жёлтого цвета в любом жигулевском магазине продаеться.2рубля стоит ибудет тебе ферари.инфа конечно может и не потдвердиться я м 10 года три в последний раз реанимировать но што то подобное было и там.

Какой манометр купить и где , чтоб давление померять, хееелп!

денег стоит нормуль там набор , проще проверить так:протри растворителем место вокруг датчика от масла ,выкрутить датчик давления на пару тройку оборотов и завести Двигло,газануть один два раза,глушиш и смотри есть масла подтеки или нет.если в масле то нормуль.кстати на м20б23 незабуть про датчик уровня масла в потдоне он тоже лампу зажигает.и дохнет часто.просто когда масло подтекает проводам пипец приходит 'пары масла застовляют провода ломаться.П.С.про масл насос забудте как причину та ломаться нечему в общем Двигло здохнет быстрей чем он.

Какой манометр купить и где , чтоб давление померять, хееелп!

Ого! В Балашихе есть е30?

Ого! В Балашихе есть е30?

Появилась го в лс лучше

денег стоит нормуль там набор , проще проверить так:протри растворителем место вокруг датчика от масла ,выкрутить датчик давления на пару тройку оборотов и завести Двигло,газануть один два раза,глушиш и смотри есть масла подтеки или нет.если в масле то нормуль.кстати на м20б23 незабуть про датчик уровня масла в потдоне он тоже лампу зажигает.и дохнет часто.просто когда масло подтекает проводам пипец приходит 'пары масла застовляют провода ломаться.П.С.про масл насос забудте как причину та ломаться нечему в общем Двигло здохнет быстрей чем он.

Загорается лампа на прогретом только на холостых. Блин уже 1000 так откатал, проблема не прогрессирует , капец как нужно давление масла замерить, там примитивный манометр же нужен с подходящей резьбой, а где такой взять я уже голову сломал, в сервисах ближайших цену ломят не за что.. Даже не говоря , что у них есть манометр с подходящей резьбой...

денег стоит нормуль там набор , проще проверить так:протри растворителем место вокруг датчика от масла ,выкрутить датчик давления на пару тройку оборотов и завести Двигло,газануть один два раза,глушиш и смотри есть масла подтеки или нет.если в масле то нормуль.кстати на м20б23 незабуть про датчик уровня масла в потдоне он тоже лампу зажигает.и дохнет часто.просто когда масло подтекает проводам пипец приходит 'пары масла застовляют провода ломаться.П.С.про масл насос забудте как причину та ломаться нечему в общем Двигло здохнет быстрей чем он.

Кстати идея хорошая с датчиком уровня в поддоне, а то у меня на бортовике горит motorol , хотя масло и менял и больше уровня наливал ...
А вообще давление узнать и начать проверять датчики , если все ок

кстати на м20б23 незабуть про датчик уровня масла в потдоне он тоже лампу зажигает.

Только он зажигает другую лампу.

Кстати идея хорошая с датчиком уровня в поддоне, а то у меня на бортовике горит motorol , хотя масло и менял и больше уровня наливал ...
А вообще давление узнать и начать проверять датчики , если все ок

Скорее всего проводка конечно, но бывает что сами датчики залипают из за плохого масла. Прозвони датчик, прозвони провода от разъёма до БСК. К сожалению целостность проводов датчика уровня масла не проверить перемычкой...

Помогите сообразить! Дело в следующем: на холодную завожу- все Ок! Лампа тухнет, на хх никаких проблем. Доходит до раб.температуры - промаргивает на хх. После часа движения - горит почти постоянно (тухнет только после 2 т. оборотов), на 1.5 тысячах - притухает, но не гаснет! Страшно говорить, но в таких условиях машина прошла почти 1000 км.! Никаких шумов, стуков (за исключением коромысел клапанов). Двигатель М20В20. Куда в первую очередь "лезть"?

Помогите сообразить! Дело в следующем: на холодную завожу- все Ок! Лампа тухнет, на хх никаких проблем. Доходит до раб.температуры - промаргивает на хх. После часа движения - горит почти постоянно (тухнет только после 2 т. оборотов), на 1.5 тысячах - притухает, но не гаснет! Страшно говорить, но в таких условиях машина прошла почти 1000 км.! Никаких шумов, стуков (за исключением коромысел клапанов). Двигатель М20В20. Куда в первую очередь "лезть"?

Вот честно, три страницы тяжело прочитать? Про поиск уж и не говорю. Все обсосано миллион раз.

если лень шариться в поиске  то тебе надо снимать коленвал и растачивать его под первый ремонтный. тоесть капиталка коленвала железно запасайся терпением. удачи

Помогите сообразить! Дело в следующем: на холодную завожу- все Ок! Лампа тухнет, на хх никаких проблем. Доходит до раб.температуры - промаргивает на хх. После часа движения - горит почти постоянно (тухнет только после 2 т. оборотов), на 1.5 тысячах - притухает, но не гаснет! Страшно говорить, но в таких условиях машина прошла почти 1000 км.! Никаких шумов, стуков (за исключением коромысел клапанов). Двигатель М20В20. Куда в первую очередь "лезть"?

Лей гуще масло. 10W50 иначе так не долго проездишь...если не поможет, то поможет капремонт.

Лей гуще масло. 10W50 иначе так не долго проездишь...если не поможет, то поможет капремонт.

Меня 10в60 на месяц всего спасло ))

сними поддон, да поменяй вкладыши, поможет ещё на неопределённое время, только перед этим проверь давление масла мех манометром

Движок снять с коробкой дело 2 часов)))

Движок снять с коробкой дело 2 часов)))

снять 2 часа поставить ещё 3 часа , но весь геморой обычно в том чем его вытащить и лошадиная сила для помощи

Гусь в помощь...рекомендую.

Гусь в помощь...рекомендую.

вещи то хорошая, но мне не актуальна , полы щебёнка, лебёдка весит на обрамлении воротин гаража, да и лебёдка из зиловской тормозной трещётки, так что приходится машину откадывать подкадывать при установке снятии