Тема: Сгорел транзистор на мозгах. Последствия.

Значит, ситуация следующая. В пути машина заглохла, вращает стартер, бенз идет, но не схватывает. Долго смотрели, крутили, оказалось нет искры. Виновник - силовой транзистор на мозгах. Он как-то связан с катушкой зажигания. Перепаяли - все работает. НО!
После этого машина стала хуже разгоняться - на лицо небольшая потеря тяги. И это еще не главное. Расход, выросший в 1,5 раза. Раньше было 10л. 92-го и 8л. 95-го. Сейчас 13л. 92-го и 15(!)л. 95-го.
Провода ВВ новые, свечи новые. Две диагностики сказали, что все гуд - ошибок нет. Отдельно сделал диагностику зажигания - тоже все класс.
Посему вопрос: из-за чего он мог "вылететь"?
И кто что может сказать по этой проблеме?
Заранее благодарен за ответы.

Вот он, если что:

Скрытое Вложение

дак может ТТХ нового транзистора не соответствуют требуемым?
или был поврежден еще какой то элемент схемы

Не парься, поменяй мозги, тыщу или меньше стоят.
Тебе подойдут любые от мотроник 1.3 (м20, м40) или мотроник 1.1.
Чип воткнешь свой.

Я правильно понял, что тебе нужно не практическое решение вопроса а теоретические изыскания? Потому, как по делу уже ответили (сообще №2)
Сгореть транзистор мог, в том числе, и случайно. ЧТо касается диагностики - значит плохо делали и не туда смотрели. Просто сканером ошибки прочитали? так это ерунда. Надо посмотреть осцилографом переключения лямбда-зонда. Ставлю 10 копеек, что мозги не обрабатывают его сигнал и работают по аварийным таблицам.
Для контроля - прокатись в режиме трассы. Если расход будет низким - копай цепь лямбда-зонда в мозгах.

мотрон 1.3 нормально не диагностируется... он почти всегда без ошибок...

мотрон 1.3 ... почти всегда без ошибок...

Совершенство, фигле!

Вторые мозги валяются в багажнике.  Как только приговорили мои, сразу купил другие (б/у, от такой же м40б16, все цифры совпадают). Такая же барада. Перепаял транз в своих, поставил на место (думал, может мозг не от моей, а может от какой б18) - ситуация не изменилась. По трассе - 8-9л., что выше на 2л., чем было.
А диагностика - да, просто был скан ошибок, сцилла не было. Надо съездить. Спасибо.
Кстати, без лямбды расход упал на 2л., но машина работает не устойчиво, троит, провалы при наборе оборотов.
Проверка на СО и СН ничего не дала. СО вообще по нулям, что с подключенной лямбдой, что с отключенной.
Единственный совет - ехать на осциллограф?

катушку поменять совсем бы не помешало

не, если с другими мозгами та же драма - на поиск специалиста с осцилографом время можно не тратить. Видимо, ошибка в другом.

не, если с другими мозгами та же драма - на поиск специалиста с осцилографом время можно не тратить. Видимо, ошибка в другом.

Огорчил...

По поводу катушки: меряли её тестером, мастер сказал, что по результатам она хороша. Но в этой всей проблеме она у меня все-таки вызывает подозрения. Вот почитал сейчас форумы, где-то проскачила инфа, что этот транз может сгореть из-за замыкания в первичной (или вторичной?) обмотке.

Так, а что если была диагностика зажигания и все показало ОК. Конечно, все может быть, но все менять...

то что померили тестером сопротивление ок еще ни о чем не говорит...

1. Вот померял тестером катушку. В общем, первичная обмотка показала на тестере, а вторичная чего-то молчала...Ее как-то по-особенному надо мерять?

2. Вот катушка:

Контакт 4 - это выход на ВВ провод? Это между ним и выводами нужно мерять?
А что за заглушка тогда сверху?

3. Если с лямбдой расход упал, но и ехать стала похуже, следует ли из этого то, что проблема не в самом ДВС (ГБЦ, поршневая и т.д.)?


АААппп!