Тема: 29. После 180 не едет->решено, 200 едем, продолжаем ;)

Блокировка работает от ключа с водительской двери, если повернуть ключ сильнее в сторону закрытия. У меня на иксе чего-то с концевиком видать и система не работает, но работает если замкнуть контакты в разъёме в двери.

Стёкла теплоизолирующие все которые не белые. Бывают Зелёные, голубые, коричневые. В общем-то это лёгкая заводская тонировка. Но GRUEN это именно зелёный цвет насколько я знаю. Стёкла просто поменяли давно, вот они и не зелёные.

Только с ЦЗ осторожнее - если барахлит открытие с водительского активатора (пимпы), то лучше не экспериментировать - система открывается только с неё, и даже с сигналки может не открыться.

Спасиб, надо попробовать. С водительской "пимпы" не барахлит, вообще отлично ЦЗ работает. Я тут недавно обнаружил, что у меня и лючок бака тож запирается))) он как-то в мороз не открылся, пока я снова сигналкой не закрыл\открыл)))

А вот личинка на водительской стороне у меня не работает, только на пассажирской, надо починить и посмотреть)))

Ну а стекла скорее всего сменили при тонировке, на зеленом наверное выглядело бы ....)

Я так на заправке один раз обсох. Приехал на парах на заправку. Рассчитал как видно точно. Выхожу и не могу лючок открыть. Ну и решил сдуру отъехать, что-бы не мешать другим заправляться. Отъехал, потыркал, открыл лючок, и поехал кругом опять на заправку. И на перекрёстке на левом повороте обсох. Хорошо по инерции перекрёсток перескочил, а с собой была канистра с водой на всяк для охлаждения. Воду вылил и залил бензу.

У меня зелёные - мне нравится.

Четка ты рассчитал))) Я чаще попадаю когда уклон боковой есть))) приходишь, а остатки бенза утекли в левую половину бака и пипец)) вытолкнешь на ровную поверхность подождешь минуты полторы и в путь))

У меня зелёные - мне нравится.

А я не видел, как они у меня смотрелись, ибо купил ее тонированной. Спасибо правда, что тонировка не кетай, изнутри оч хорошо все видно))

Я так на заправке один раз обсох.
И на перекрёстке на левом повороте обсох. Хорошо по инерции перекрёсток перескочил, а с собой была канистра с водой на всяк для охлаждения

а остатки бенза утекли в левую половину бака

Нищеброды пля...Насос не жалко?

Нищеброды пля...Насос не жалко?

У меня дырка в баке больше чем на 500р не заправить((( бак на замену ждет тепла в гараже))) Насос мине не очень жалко, я брал самый дешевый, т.к. не был уверен, что он виноват, что у меня машина дергается)))

Нищеброды пля...Насос не жалко?

Ну у меня выбора не было, надо было ехать, а там пробки... Да и ничего ему не будет. Тот что в баке судя по всему давно сдох - щётки кончились, а тот что подвесной ещё прожил до недавнего времени, пока я не решил что возможно ему плохо и не решил его махнуть, в результате чего сломал на нём шпильку одного из контактов. Скоро буду разоряться на оба новых качественных насоса.

На иксе 2 насоса? Зачем интересно?

На иксе 2 насоса? Зачем интересно?

Не только на нём, на некоторых 30ках первого перехода тоже бывает. На иксах первого перехода на всех два. Один подкачной в баке, другой основной подвесной. Зачем не знаю, но система не так плоха, ибо облегчает жизнь подвесного насоса, а с другой стороны не страдает проблемой перегрева насоса в баке при малом количестве бензина, так как на него нагрузка небольшая.

Наверное подкачной нужен для заполнения подвесного, чтоб тот не крутил на сухую, пока бенз до него не дойдет)) Насос же вроде "смазывается" бензином))

Наверное подкачной нужен для заполнения подвесного, чтоб тот не крутил на сухую, пока бенз до него не дойдет)) Насос же вроде "смазывается" бензином))

Ну начинают работать они одновременно, да и магистраль всегда заполнена, кроме случаев замены её элементов. Он просто даёт облегчение в том плане, что создаёт производительность. Качает подкачной всего 0.3 бара, но производительность у него хорошая и подвесному остаётся лишь давить в магистраль создавая давление. Это моё виденье конструкции.

Ну вообще вполне возможный вариант, один на производительность, второй "давит"

А у меня сегодня при поездке домой опять задергалась... Причем с падением стрелки расхода, как тогда... правда и тахо, если тогда оставался на месте, то сейчас тоже падал, но слегка... Я подумал все, писец, опять приехала катушка.. И следующий топик, который  заведу будет типа "Почему м42 палит катушки". Но все оказалось проще, передергивание разъема ДПКВ привело машинку в чувство))

Сегодня с утра ехал за вольво s80 2.5 Т. И она, сцуко, когда давила тапку, отрывалась от меня потихоньку, даже когда я переходил на 4-ую. Может дунуть в мотор, как кто считает, от этого будет приход норм или нет смысла? И много переделывать? сж 10:1 м42-го мотора я так понимаю не подходит чтоб в него дунуть. В общем варианты интересны. Компрессор например, не пойдет?

Ты просто нашёл с кем гонятся. У него 200 кобыл и 300 момента на 1500-4500 оборотов. Если турбануть М42 то он развалится, а компрессор тебе даст незначительную прибавку. Да и переделок много по любому. Для мощи нужно или ставить Вэ8 или турбировать 6ку (М20/М30). Плюс при турбировании М42 потеряется единственный в общем-то его плюс - относительно малый вес. Морда станет весить как при М30, а толку будет меньше. Ну или придётся его адски разжать, поменять всё на ковку и надеяться что бошка и блок не лопнут, пустив по верту все вложенные неиппические бабки.

Ну вот.. Ты меня практически отговорил, в основном потому, что прибавится вес, ведь он действительно является огромным плюсом... Я то тоже думал о м20 изначально, потом м30, когда узнал что он пихается в тридцатко (у меня была е28 с м30, и мне казалось что он не влезет под капот е30), но тогда №двига имел значение, и после переоформления получился бы ниипический налог, жена была против (ну низя не согласиться, что она права )) Ладно, пока оставим эту мысль, хотя у меня есть блок от м42е36, и с ним если что можно поэксперементировать))) Вдруг по ссылке выше что интересного предложат)))

Ну изучай. Просто что-бы нормально раздуть придётся городить огород, как минимум из коллекторов с ресивером, турбины, маслоподвода и охлаждения масла для турбины и т.п. В результате килограмм 30, а то и больше ты наверняка прибавишь, плюс придётся утяжелять зад для развесовки, а это почти вес М30 и ещё х.з сколько в багажник. А снимешь ты с него, так что-бы он не развалился лошадей может 200. Проще М30 поставить.

Ты, как знаток икса, скажи, реально ли воткнуть в икса м30?

Если турбануть М42 то он развалится, а компрессор тебе даст незначительную прибавку. Да и переделок много по любому.

это с какого перепугу такие заявления?

Ты, как знаток икса, скажи, реально ли воткнуть в икса м30?

Ну с помощью болгарки и сварки всё можно, но гемор это несусветный и малосмыслемый. Икс и так хорош, тем более передняя часть трансмиссии относительно слабая.

это с какого перепугу такие заявления?

Ну во первых бошка у него относительно слабая, и не факт что выдержит. А во вторых стоковый мотор с СЖ 10:1 не предназначен для турбирования - поршня развалятся, а что-бы его переделать, то нужно менять поршня и лучше на ковку, да и шатуны лучше на ковку заменить. М42 и так довольно таки зажатый мотор с немалым соотношением мощности к объёму, к тому же они все по большей части выработавшие большую часть ресурса. А компрессор это по сути просто другой вариант нагнетателя, и он либо мало нагнетает и мало снимает, либо насилует двиг. В общем смысла в этом деле довольно таки мало, особенно с учётом наличия 6тикотловых монстров, которые можно раздуть и до 500л.с. без существенного сокращения ресурса, правда тоже с капитальными переделками.

Ну во первых бошка у него относительно слабая, и не факт что выдержит. А во вторых стоковый мотор с СЖ 10:1 не предназначен для турбирования - поршня развалятся, а что-бы его переделать, то нужно менять поршня и лучше на ковку, да и шатуны лучше на ковку заменить. М42 и так довольно таки зажатый мотор с немалым соотношением мощности к объёму, к тому же они все по большей части выработавшие большую часть ресурса. А компрессор это по сути просто другой вариант нагнетателя, и он либо мало нагнетает и мало снимает, либо насилует двиг. В общем смысла в этом деле довольно таки мало, особенно с учётом наличия 6тикотловых монстров, которые можно раздуть и до 500л.с. без существенного сокращения ресурса, правда тоже с капитальными переделками.

Да Вы не в теме, батенька

Вить, у меня с ресурсом все ок))

Сан-Саныч Итак, о м52б28TU. Много проблем его впихнуть, по электрике меня не сильно волнует, мож тока EWS. Коробас, кардан, и прочее, что этот двиг потянет за собой. Лапы?

Если у тебя КПП от е36, то все должно встать с твоей трансмиссией.

Если у тебя КПП от е36, то все должно встать с твоей трансмиссией.

Да, е36 КПП от м42, редуктор 3.45(как в стоке у  е36м42). Лапы от е36 подойдут или придется что-то изобретать? Радиатор?

стойки мои 45-е на 51-е менять?

Ты же не хотел трогать ходовую в случае М42турбо.