Тема: 29. После 180 не едет->решено, 200 едем, продолжаем ;)

ну че когда максималку покажешь то.)))

О!!! Молодца! С приборкой я тебя толкал разбираться. Починил - молодца. Я, кстати, на этой маленькой платке тоже все диоды пропаивал. Чес говоря, был весьма удивлен. Ну например, когда разъемы отваливаются на основной плате - там хоть все понятно. Там нагрузка механическая, жгуты проводов им трубу шатают. Но здесь-то что?.

СПАСИБО!!! Теперь и самому приятнее!!!!)))))

ну че когда максималку покажешь то.)))

Выхлоп надо мне переделывать, он из м40 переварен, "душит" движку. Сейчас 200 и то с трудом ((((

Да пофиг что движка с Е36. Не такая и разница, всё равно 30ка кирпич. 217 максималка у 325ой, 210-214 по разным данным у икса. А двиг от 36го отличается лишь небольшой прибавкой кобыл и экономичностью. Ну может тягой на низах, но на максималку это не сказывается.

Витя, про кирпич уже было Мой тазик копейко - вот уж где реально кирпич. Но это не мешало совершенно спокойно ехать 140 (когда-то мы с женой за рулем ехали с ее отцом(он жуткий чайник) и она ехала как раз 140, то по приезду на место, когда мы зашли в автомагазин, он без слов подарил ей боковые зеркала правда простояли они не долго, т.к. мешали открывать форточки) вполне сносно разгонться до 150 на солексе(а на родном вебере я раз ее и до 160 разогнал, правда этот карб был уже помершим  от старости, жрал страшно и не поддавался нормально регулировке) и возможно можно было бы и на солексе быстрее, но к тому моменту уже не кисло развылся редуктор и жена не давала разогнаться выше, стремно было))))))

Ты хочешь сказать что е36 менее кирпична?

Смотри, чип, если верить ебею - +16НР, что дает мне на выходе 156НР, что на 20 мини-пони больше чем у е30 м42 - 136НР. Но основной причиной, кмк, явлется трансмиссия. Какое передаточное число на 5-й у е30 коробки? 0.8 вроде?
Итого получается 0.8 при редукторе 4.1 в стоке. На коробасе е36, с прямой 5-ой редуктор 3.45 в стоке...
Кмк, я может и не прав, но чисто математически, при прямой, а не 0.8 пятой, редуктор получается 3.9 а не 3.45 Может именно в этом кроется более высокая максималка?

Е36 не такой кирпич как 30ка, как-бы аэродинамика на месте не стоит. Как с трансмиссией не изголяйся, а максималку этим не поднимешь. 20 пони не так и много, ну максимум она поедет как 323я, но х.з. какая у неё максималка. Как 325я она не поедет, момента не хватит.

Е36 не такой кирпич как 30ка, как-бы аэродинамика на месте не стоит. Как с трансмиссией не изголяйся, а максималку этим не поднимешь. 20 пони не так и много, ну максимум она поедет как 323я, но х.з. какая у неё максималка. Как 325я она не поедет, момента не хватит.

обычный м42 поедет как 323, а то и объедет.  Если чип стоит правильный и мозг не душит мотор, то... должна ехать отлично.  Но у меня с 4.27 редуктором и стоковой коробкой максималка смешная )))

Но у меня с 4.27 редуктором и стоковой коробкой максималка смешная )))

Если у тебя стоковая коробка от м40/42, то максималка не может быть смешная.
В видосе(секунды с 40-ой), возможности стоковой кпп м40 и редуктора 4.27, на моторе показавшем на стенде 160лс.
http://youtu.be/FvwD_PMrYos

максималка 318is по паспорту 196-202 км/ч, по разным источникам.

Если 200 едет, значит все хорошо

Если у тебя стоковая коробка от м40/42, то максималка не может быть смешная.
В видосе(секунды с 40-ой), возможности стоковой кпп м40 и редуктора 4.27, на моторе показавшем на стенде 160лс.
http://youtu.be/FvwD_PMrYos

Федя, на какой резине ехал? 230 км/ч - серьезная заявка!

Это понятно Саныч, разговор про то, что стоковая максималка иски - не предел по оборотам. Силы не хватит сток-мотору разогнать быстрее двух сотен. 

Ехал на гражданской резине нокиан хакка V 205/50R16, из Москвы домой в Питер. Без дудок и настройки, в таком конфиге её просто замерили для отправной точки. В целом мне не понравилось, динамика со стоковой кпп м40 - никакая, но скорость вполне приличная. На длинных прямиках можно было еще подождать, разгон вяло, но шел... отсечка была на 7200 мягкая, на 7500 жесткая.       

разговор про то, что стоковая максималка иски - не предел по оборотам. Силы не хватит сток-мотору разогнать быстрее двух сотен. 

я то же самое хотел сказать!

Кстати КПП М40 вообще неудобная по числам, от е36 получше.

Кстати КПП М40 вообще неудобная по числам, от е36 получше.

Жуткий "просёр" между первой и второй, дальше уже получше, от е36 - то что надо, но теряешь пятую передачу, по сравнению со стоком. Это тянет замену редуктора на подлиннее - процесс, то же, довольно творческий Боишься не угадать....

как мне показалось, у КПП е36 все числа сдвинуты в сторону пятой. т.е. первая и вторая длиннее чем на М40, а далее все ближе и ближе - т.е. конфиг для быстрого движения))))

на е36 стоял редуктор 3,45, с сохранением тех же конечных чисел.

Вот причём тут ПЧ? Понятное дело что теоретическая максималка по ПЧ на гражданских машинах всегда превышает реальную. Конечно при замене двигла максималка может приблизится к возможностям трансмиссии, но речь в этой теме всё же о реальной максималке а не возможностях трансмиссии.
Кстати на М40Б18 в отсечке на спидометре будет где-то 200, может чуть больше. Соответственно при 4.27 и того меньше, но при М42 на этой трансмиссии предел вырастет чисто за счёт отсечки двигла. Другое дело потянет ли мотор.

И если уж так говорить, то у моего икса максималка вообще 249км/ч по трансмиссии на текущих колёсах получается. Только он один фиг быстрее 210-220 бегать не будет.

Жуткий "просёр" между первой и второй, дальше уже получше, от е36 - то что надо, но теряешь пятую передачу, по сравнению со стоком. Это тянет замену редуктора на подлиннее - процесс, то же, довольно творческий Боишься не угадать....

Видео, к сожалению, сейчас посмотреть не могу, сижу ноутом через мобилку, денек сожрет огого)))

ИМХО е30м40 коробас хорош для города, для скорости да, е36. Тут пришлось пару раз в москву съездить, перед НГ и сегодня. Так вот на яузе перед НГ честно задолбало ручку тыркать 3-5-4, чтоб ехать быстрее потока)))  Седни по кутузе проще было))) Вообще на 36 коробасе в обычном режиме я 4-ю вообще пропускаю, а то иногда и вторую))) На 40-вой коробке так часто работать ручкой сколько я помню не приходилось))

Движки моей мне кажется должно хватить на 210 точно, после 5800 - 5900 на других передачах чувствуется как ее душит выхлоп.

fuad Я так понял что на видео ты разгонял м42 до 230? Он у тебя какой-то "заряженный"? Посмотреть конфиг ссылочку не дашь? "начинка" движка у тебя не меняна? В смысле на стоковых поршнях\колене?

20 пони не так и много

401 Москвич (аэродинамика???)- 25 пони движка была, я лично на таком разгонял 90)))
запор ушастый, 40 пони - на 3-ей 110, взлетала морда, начинал не слушаться руля. Пока мы крышку от люка туда не положили)) и обычно нас там было четверо))

обычный м42 поедет как 323, а то и объедет.

Это тоже сыграло свою роль при выборе мной мотора)))

как мне показалось, у КПП е36 все числа сдвинуты в сторону пятой. т.е. первая и вторая длиннее чем на М40, а далее все ближе и ближе - т.е. конфиг для быстрого движения))))

на е36 стоял редуктор 3,45, с сохранением тех же конечных чисел.

Кстати мне помнится что как раз таки вторая е30м40 длиннее второй е36м42, а вот первая ту очень коротенькая

401 Москвич (аэродинамика???)- 25 пони движка была, я лично на таком разгонял 90)))
запор ушастый, 40 пони - на 3-ей 110, взлетала морда, начинал не слушаться руля. Пока мы крышку от люка туда не положили)) и обычно нас там было четверо))

Это тоже сыграло свою роль при выборе мной мотора)))

Во первых опять-же спидометры врут на всех авто в сторону завышения - стандарты такие, а во вторых сопротивление воздуха увеличивается нелинейно, а что-то порядка квадрата скорости (точно не помню)... Скажем на 60ти аэродинамика только начинает заметно действовать, а до 100 можно разогнать любой кирпич без особых усилий.

Ну не знаю насчет врут, когда меня на копейко гайцы тормознули на 127кмч спидак показывал около(чуть меньше) 130))

А вообще эт я к тому, что 20 пони не так уж и мало))

Спорить можно долго)) сделаю выхлоп видно будет на практике)) Про контору с глушителми, что vitko рекомендовал я тоже слышал, надо съездить будет на днях, узнать что да как))

Витя сравнивает 20 лошадей на моментном моторе и на крутильном. Конечно, 20л.с. на М30В35 и 20 сил на М40  - абсолютно разные вещи по ощущениям будут. На М40 это 20% прибавки(!) Так же можно сравнить М20В25 и М42. Для лёгкого мотора 20 сил  очень неплохой показатель, а на М20 можешь вообще не почувствовать их.

У меня 5-я передача стала разгонной, что очень мне понравилось на трассе. Она стала такая же, как 4-я на м40. При обгоне автопоездов я теперь не переключаюсь на пониженные. Но вот первая передача в пробках удручает... Если дать газу, то срывает задницу на 1-ой, 2-ой и даже третьей. Правда колёса - стоковые крабы. Хочешь быстро кого-то обогнать, а у тебя жопа шлифует на 50-ти с дымом, стрёмно немного.

а по спидометру врёт немного, порядка 3-4км/ч. Проверял по ЖПС и под Литейным мостом, а так же на Трассе из Сестрорецка - там стоят детекторы.

Я не про моментность мотора а про физику. Чем выше скорость, тем больше ЛС и НМ нужно для прибавки на каждый км/ч.
Что касаемо моментности двигателя, то лёгкость М42 как раз играет против наращивания максимальной скорости, он больше на разгон работает. так что до номинальных 200 разогнался - и хорошо.

3 км/ч завышения на 60ти это 10км/ч завышения на 200...

Я вот только не знаю, где у нас можно 200 ехать... один раз на прямой разогнаться и сжечь пару литров бензина? Смысл? Я выше 140-160 не езжу, т.к. по нашим дорогам опасно, да и расход играет огромную роль. Может в Москве дороги лучше и чище - не знаю, давно не был.

А я думаешь знаю? По этому и ездил максимум 160 (может 170, не помню), так как не где разогнаться.

А я думаешь знаю? По этому и ездил максимум 160 (может 170, не помню), так как не где разогнаться.

вокруг дома