Тема: Закипел-Последствия

М10 инж поменял антифриз, начало рвать патрубки, приходилось откручивать пробку на радиаторе. В итоге на светофоре закипел. После этого начала происходить неведомая фигня, а именно, после долива жидкости и прогрева из печки дует теплый воздух, но через 10 км когда стрелки температуры на 11 часов мотор может заглохнуть, но остывает и даже через минуту заводиться. Давление масла в норме, жидкость в масло не идет.   

А почему антифризом пользуешься? проверь помпу... может тупо не качает ...

А почему антифризом пользуешься?

а чем ему пользоваться?

М10 инж поменял антифриз, начало рвать патрубки, приходилось откручивать пробку на радиаторе. В итоге на светофоре закипел. После этого начала происходить неведомая фигня, а именно, после долива жидкости и прогрева из печки дует теплый воздух, но через 10 км когда стрелки температуры на 11 часов мотор может заглохнуть, но остывает и даже через минуту заводиться. Давление масла в норме, жидкость в масло не идет.   

а когда глохнет-мотор при попытке запуска прокручивается?

А почему антифризом пользуешься? проверь помпу... может тупо не качает ...

летом ездил на вообще на воде и проблем не было. Значит помпа в норме, ей и ходу тысячи 4 км не более. Пришли холода залил антифриз, т.к. купил машину с антифризом. Это еще ладно, с воздушными пробками я разберусь. А вот чего она ТЕПЛАЯ глохнуть может это уже х.з...кстати, перед тем как заглохнуть сильно чувствуется потеря мощности и жесткая работа мотора. Поршневой конец что ли?

а чем ему пользоваться?а когда глохнет-мотор при попытке запуска прокручивается?

да прокручивается, без подклиниваний, но медленнее, чем холодный

М10 инж поменял антифриз, начало рвать патрубки, приходилось откручивать пробку на радиаторе.

меняй нафиг крышку, оч похоже что она приехала. у меня из за неисправной крышки взорвало радиатор. у тебя видать радик сопротивляется сильнее патрубков.

Это еще ладно, с воздушными пробками я разберусь. А вот чего она ТЕПЛАЯ глохнуть может это уже х.з...кстати, перед тем как заглохнуть сильно чувствуется потеря мощности и жесткая работа мотора. Поршневой конец что ли?

есть несколько вариантов:
1) она все равно греется, просто ты не знаешь об этом, т.к. воздушная пробка находится в районе датчика и он не понимает че происходит
2) есть траблы с прокладкой и она ведеи себя неадекватно ( было так на мазде одной. по датчику все ок, по факту грелась-сняли башку, а там перегрев между 3 и 4 котлом был)

герметичность прокладки я проверял следующим образом, на прогретой моторе с нужным уровнем ОЖ газовал до 3000-3500 и смотрел в радиатор, мелких пузырей не выходило. и наверное ОЖ в масло бы пошла если бы прокладка или не факт?

понюхай-ож бензом не пахнет?

понюхай-ож бензом не пахнет?

нет, не пахнет...не сказал еще одно - в машине остался газовый редуктор, на него подводится охлаждение, завтра гляну может в нем пробка воздушная стоит.  Волнует из-за чего она глохнет, на м10 инж вроде нет термодатчика на выключение