Тема: Замена направляющих клапанов

А разве в камере сгорания меньше?

Я вот читал книгу о замене направляющих на м20 двигателе, только в е21 кузове...
Там только греют ГБЦ до 220-250 градусов. А её разве не поведет, от такой температуры?

А кто автор этой книги, мне кажется это экстрим.

Греть силуминовые детали выше 80 градусов я бы не рекомендовал. Про ГБЦ не скажу, а скажем крышки КПП при запрессовке греют до 80 градусов.
Что касаемо охлаждения при выпрессовке - теоретически это даст больше шансов что кусок ГБЦ не отвалится вместе с направляющей.

Жидкий азот, к сожалению, в баллонах не продают.

А как продают? В розлив?

Продают... Просто найти сложно.

Жидкий Азот в баллонах НЕ продают! Мля, народ, вы чего?))) Его продают в розлив, как пиво. На самом деле, ответ кроется в самом названии товара.

Обычно, сжиженные газы при резком изменении давления закипают и переходят из жидкого состояния в газ, поэтому увидеть Пропан, налитый в кружку дольше 1 секунды(условно) очень сложно.
Но, что касается Жидкого Азота - его очень трудно увидеть в виде газа)) Поэтому он и называется - "жидкий азот", а не сжиженный азот.
Если жидкий азот налить в баллон, вы его выливать замучаетесь Он продаётся в специальных термостойких колбах, баках, синего цвета и при открытии крышки вы видите жидкость, которая начинает кипеть при опускании в неё предмета. Такой же эффект можно наблюдать, если нагреть воду в микроволновке выше 100С и опустить в неё чайную ложку.

Жидкий Азот продаётся "в розлив", а сжиженные газы - в баллонах.

Абра, + 1

Жидкий азот я видел только в кино про Терминатора, а огнетушители продаются на каждом углу. Терминатору, кстати, от него не поздоровилось

из огнтушителей идёт газ, а не жидкий азот. Азот очень хорошо расширяется при кипении и вытесняет другие газы собой. Поэтому эффективнее всего тушить пожар Азотом. Я жидкий азот видел/вижу очень часто, можно сказать постоянно. Прикольная вещь и не такая уж опасная на первый взгляд). В кино чушь показывают про жидкий азот, т.к. он не мгновенно замораживает, а довольно долго. Когда его переливают в сильно влажном воздухе - вокруг идёт снег)) Но чашка, которой черпают его, не обледеневает. У него очень плохая теплопроводность. Примерная температура его в чашке -190С-200С. Если дотронуться до него, то ничего не замерзнет, на это нужно достаточно много времени.

Чтобы заморозить терминатора на открытом воздухе, понадобилось бы очень много времени, при котором Азот просто испарится, ничего не заморозив. Да и люди при таком количестве разлитого азота не смогли бы дышать, т.к. азот вытеснил бы весь воздух собой почти мгновенно.

Ну и чтобы всякие креативщики не начали постить вырезки из Интернетов:

Жидки Азот - для заморозки, в специальных крио сосудах/колбах, как я писал выше.
Сжиженный Азот в баллонах - для газового пожаротушения. Мы, кстати, тоже используем его, иногда. Он очень опасен для жизни людей во время пожара и используется только в гермодверью. Так как он мгновенно вытесняет весь воздух из помещения и человек задыхается. Этот газ ничего не замораживает, он почти комнатной температуры. После тушения он отсасывается специальной установкой и двери разблокируются.

Жидкий азот..нагрев до 250 градусов..Ну ХЗ.Менял лично направляющие на двух М20.Выточил оправку у токаря,взял в руки молоток,пара ударов и все дела))..Ничего не лопнуло,не треснуло,не отвалилось..Никому не буду рекомендовать,просто жизненный опыт)..

Т.е. в случае направляющих втулок клапанов жидкий азот придется заливать внутрь втулки, заранее заткнув ее снизу, и ждать, пока подействует? В этом смысле огнетушитель практичнее - углекислый газ из него сразу идет холодный.
Разницу между сжиженным и жидким азотом я не вполне уловил.

да, Абра, всё правильно.

Разница в том, что в баллонах под давлением закачан газ, может быть сжиженным. Когда открываешь вентиль, то из баллона выходит азот в виде газа. Газообразное состояние азота имеет намного более высокую температуру, чем жидкое. У азота температура кипения что-то около -140С, дык вот сам газ, которым тушат пожар, имеет температуру примерно +20С/22С.  мгновенно расширяется в несколько сотен раз, вроде больше 600 литров газа с одного литра азота. Баллоны по 100 литров. Можно сравнить с баллоном пропана.

А жидкий он и при Н.У. жидкий. Внешне, как кипяток на морозе. Он просто налит в ёмкость без давления. Его можно переливать из сосуда в сосуд, только аккуратно, чтобы не вскипел. Кипит он, как и вода внешне. Бурлит испаряется.
Просто жидкий азот имеет свойство находится в жидком состоянии без давления и при комнатной температуре.

короче вчитываться не стал, много букав и флуда разного.

могу расписать как делал я эту процедуру неоднократно. если интересно.

Конечно расскажи!

Т.е. в случае направляющих втулок клапанов жидкий азот придется заливать внутрь втулки, заранее заткнув ее снизу, и ждать, пока подействует? В этом смысле огнетушитель практичнее - углекислый газ из него сразу идет холодный.
Разницу между сжиженным и жидким азотом я не вполне уловил.

А так нельзя? кладешь втулки в сосуд, наливаешь в него азот, ждешь когда азот выкипит.

Конечно расскажи!

в общем делать было нечего, а мотор хотелось собрать по нормальному, но предел износа втулок был большим, новые клапана болтались больше допустимого.
а контор где бы это можно было бы сделать небыло.
вооружившись знаниями вычитанными с интернета, знаниями по материаловедению и сопромату я приступил к данной операции
были куплены номинальные втулки.
выпресовывал старые я просто, небольшой кувалдой. в сторону распредвала выпрессовываются с помощью оправки (выколотки)
Второй раз я выколачивал вообще головкой с набора, каким то торексом)

после выпресовки все чиститься.

далее брал киловатную линейную галогеновую лампу со светильником (это первый раз, во второй нагревал в печи в котрой порошковую краску сушат)
в общем за 3 часа голова прогревалась до 120-130 градусов (лампа висела в 30см вдоль бошки)
И так. голова у нас нагрета, теперь надо как то охладить втулки и чем то потом их заколотить. для заколачивания я сделал оправку так что она упиралась на пояс втулки но не затрагивала посадочное под колпачек. а так же эта аправка ограничивала глубину впресовки втулки!

брал балона 2 с газом для зажигалок, стравливал в пластиковый стаканчик и закидывал туда втулки, смазывал втулки тормозухой, предварительно охлажденной тоже в морозилке.
газ долго выкипает, доставал втулку, вставлял в оправку подложив кусочек бумажки чтоб не вываливалась, раз 5 окунал в газ и вытаскивал ожидая пока не испариться жикий газ с поверхности. и потом 2-3 ударами той же миникувалды загонял втулку в голову.
Вот по сути весь и процесс. ничего сложного, а да, единственно обжечся можно, ну об голову не так страшно а вот о втулку да, жжет похуже чем о голову.

после притираем седла, но при таком способе перепресовки нужна будет еще развертка на 7,мм и микрометр, втулки надо будет обязательно развернуть ибо они ужимаются иначе заклинит клапан и вес ремонт на смарку.
в общем если бояться не только глаза но и руки, несите в мастерскую где на этом люди зарабатывают.

   WARSTEINER читал твою тему где то... так многие делают. Способ проверенный, сам видел.

А кто автор этой книги, мне кажется это экстрим.

Автор не указан.

Азот купить не проблема
http://yos.uaprom.net/p1462828-zhidkij-azot-kupit.html

http://www.ua.all.biz/zhidkij-azot-v-kieve-kupit-zhidkij-azot-g1675340

единственный минус описанного мной процесса в том что втулки один хрен сажаются криво и надо долго притирать седла, либо разворачивать их.

зенкера под обработку седел нашел только за 20000 руб(регулируемые), за 1500 только на камаз и ваз.так что при замене направляющих все равно придется идти к спецам за помощью в притирке клапанов.

Времени очень мало, опишу по мере возможности.

Выпрессовщик:
Шпилек и болтов на М7 не нашел, поэтому были рассверлены направляющие сверлом на 8мм...
1. Болт М8, длиной 145мм, класс прочности 10.9!!! (Пробовал сначала 5.8 и 8.8 - слабо)
- дорезал на нём резьбу на 90мм.
- головку сточил до 11мм (она должна пройти через отверстие в ГБЦ).
2. Труба 27ммх2,8, длина 73мм.
3. Шайба нижняя. Через вн. отверстие шайбы должна пройти направляющая. Взял 30мм, чтобы полностью ложилась на выступ в ГБЦ.
4. Шайба верхняя.
5. Гайка М8. Высота 24мм, под ключ 13. Соединитель для шпилек, брал, где стройматериалы. Взял 3 штуки, так как из сырого металла она, думал резьбу сорвет... но хватило одной.
6. Гайка М8 - обычные 2 штуки (пусть будут). Для удерживания болта сверху. Но мне они не пригодились.


7. Ключ брал гнуто-накидной 13х17, он длинный, легче крутить.
8. Сверло 8мм, удлиненное 170мм (Сверлил со стороны камеры сгорания. Нужно длинное, чтобы не повредить дрелью седло клапана).
9. Электродрель.

Срывать и выкручивать не тяжело. Помощник не нужен.

Запрессовщик:
Служит и наставкой, и ограничителем (направляющая должна чётко торчать в ГБЦ на 14,5мм), и держателем (при охлаждении и запрессовки направляющей).
1. Алюминиевый пруток 30мм, длины хватает и 200мм, можно больше.
2. Шпилька М6, длина 100мм.
3. Гайка  М6, для удержания направляющей, при охлаждении и запрессовки.
4. Направляющая втулка клапанов - 12шт. Я брал Freccia:
Длина 45мм, отверстие под клапан 7мм, наружный диаметр:
- G 2073, 13,05мм
- G 2074, 13,10мм
- G 2075, 13,15мм
- G 2082, 13,25мм

Процесс запрессовки опишу позже.

_______________________________________________________
Запрессовка

Для запрессовки, как описывали раньше нужно ГБЦ греть (+50), а втулки охлаждать (-150).
1. Грел ГБЦ в домашних условиях, в ванной с водой двумя кипятильниками (лучше в масле, а не в воде). Температуру не мерил, но вода начинала кипеть. Через отверстие для болтов ГБЦ протягивал проволоку, и делал из неё ручки (дабы не обжечь руки). При каждой новой запрессовки втулки, ГБЦ окунал в горячую воду.

2. Охлаждать до -150 градусов нужно жидким азотом, но как оказалось на практике, проблема не купить его, а хранить и привезти домой. На фирме, что продают азот, сказали, что для хранения нужен сосуд Дьюара - это специальный термос для жидкого азота... а в обычном термосе, когда в нем азот пробку закрывать нельзя... в таком виде он испариться за десятки минут. Можно было взять 10л и привести домой пол литра, но езда в маршрутке с таким продуктом опасна... (1л жидкого азота у нас в Виннице 15грн. - 2у.е.)

Еще советовали до -45 гр. охлаждать Универсальным спрей-охладителем Liqui Moly 8916,
http://exist.ua/cat/UCat/7/223/86702529
Но, как оказалось, что это тот самый газ пропан, что и для запальнычек (зажигалок).

Как и описывал WARSTEINER, я тоже взял два баллона с газом для зажигалок.
Газа не жалел, охлаждал, до тех пор, пока направляющая не покрывалась инеем (20-30 секунд).

Нужен помощник, который будет подготавливать ГБЦ (вынимать ГБЦ с горячей ванны и смазывать отверстие под втулку горячим моторным маслом).

Запрессовывать не тяжело, но удары наносить резкие и четкие. После каждой забитой втулки, проверял её или она торчит на 14,5мм. Процедура заняла менее часа.
Нужно:
1.Запрессовщик.
2.Молоток.
3.Два газовых баллончика.
4.Две ложки моторного масла и спичка с ваткой.
5.Два кипятильника (в моём случае).
6.Проволока, или веревка (для ручек).
7.Помощник.

___________________________________________________

Развёртка

Развернуть втулки нужно обязательно!!!
Разверток на 7мм очень много: машинные, ручные, №1, 2, 3, Н6, К6, Н7, Н8 и т.д., поэтому я открыл правду зачем она мне нужна и мне продали то, что я хотел.
Длинных разверток не было, поэтому был куплен удлинитель (не знаю для чего он, но мне подошел), где развертка прижималась двумя гужонами (скинул фото).
Для развертывания смазка не нужна.
Нужно:
1.Развертка 7мм.
2.Вороток.
3.Удлинитель.
_______________________________________________

После этого тщательная промывка, просушка.
Притирал клапана один раз, двухкомпонентной пастой, ручной дрелью. Пролил керосином, и все оказалось герметично.
Вроде так. Если, что забыл, допишу...
Удачного ремонта!!!