Тема: Стоит ли ставить форсунки от 2111

670 рублей

вообщем заказал в экзисте. в выходные буду инсталлировать..

малаццом! все ждут.. ты все 4 менять собрался или скока?
как потом оценить результат работы на новых форсах и определить применимость-подходимость?

малаццом! все ждут.. ты все 4 менять собрался или скока?
как потом оценить результат работы на новых форсах и определить применимость-подходимость?

Все четыре. на моей движке главное побороть вибрации на холостых и при этом не потерять тягу после 4000 тыщ. имхо)
я знаю как машинка едет сейчас, если что то изменится в какую либо сторону- то отпишусь...

зы: всё ещё в нерешимости пилить форсунку под БМВшную скобу..((

у меня родные без всяких скоб стоят, когда чистил забыл поставить и ничего год езжу никаких проблем, там рампа болтами прикручивается и держит форсунки

Сообщение склеено: [time]Sat Oct  3 10:52:36 2009[/time]
 какой у вас расход. какая приёмистость. на таз форсах 3 бар давление. может ваш регулятор дает   погрешность

по приемистости не могу сказать... на других в20 не катался. тянет с 1500 нормально...
регулятор новый оригинал бошевский на 2,5.
расход по трассе 8/100 город 13-14/100

нифига она там их не держит.
покрайней мере крепление там чисто для удержания самой рампы, а усилие по оси форсунок от давления, те два калечных консольных кронштейна нести не должны.

спорить не буду, говорю как есть

на картинке с рампой болт 2 и еще такой же с другой стороны 

У меня на М20 стоит без скоб, ничего не вырвало и не ссыт (а котлов то шесть)

У меня на М20 стоит без скоб, ничего не вырвало и не ссыт (а котлов то шесть)

причем здесь м20?
или ты про всё что стоит?
про куй давайте ещо поболтаем

Ты боишься что 4 форсунки без скоб вырвет давлением, я и сказал что 6 не рвет.

Ты боишься что 4 форсунки без скоб вырвет давлением, я и сказал что 6 не рвет.

У M20 и M40 разная конструкция крепления рампы (на M20 поперёк болтов, а на M40 вдоль) это раз, и на M20 4ре болта а на M40 2 болта это два, и на M40 часто вырывает болты на коллекторе и ГБЦ это три.

тобишь надо пилять?? че там за прорези, не глубокие ли... сорри пока форсунку не видел

Так интересен сей факт. Скобы крепят форсунку к рампе на вырывание форсы из рампы. Форса к коллектору не крепится никак, вырывается токавпуть. Один хрен эти болты, помимо трения, держат весь бутерброд всборе.

Так интересен сей факт. Скобы крепят форсунку к рампе на вырывание форсы из рампы. Форса к коллектору не крепится никак, вырывается токавпуть. Один хрен эти болты, помимо трения, держат весь бутерброд всборе.

форса к колектору присасывается вакумом

кароч у кого м40 нам не страшно потерять топливную рампу, она всё равно под впускным коллектором..

зы: у меня другое опасение, расстояние между родной прорезью(для крепления на вазовской рампе) и БМВ(ту которую придётся пропилить) получается милиметра два, и если речь идёт тут о таких нагрузках, то сдаётся мне что в какую нибудь из удачных подгазовок эти две прорези станут одной большой...

и ещё.. рампа на м40 крепится двумя болтами, внутри которых резьба, в которую вкручиваются болты крепления впускного коллектора.. который помимо этого ещё 6тью болтами прихвачен...
так что я думаю коллектор не вырвет точно..

причем здесь коллектор и рампа? причем здесь то что её не потеряешь? просто если рампа поднимется над форсунками на 3-5мм, уплотнение разгерметизируется, там давляк3 атмосферы, при сечении 1см считай всю производительность насоса, вот на твоём чудесном колхозном двигателе случайно окажется 5-10литров бензина за минуту, ну а так, вопщем да, хуле там страшного?

прорези режутся на токарном станке, быстро, точно, качественно. с минимумом царапин и дефектов в пропиле, с галтелями в продольном сечении и т.д. незадействованый пропил заполняется бензостойким компаундом. всё.

причем здесь коллектор и рампа? причем здесь то что её не потеряешь? просто если рампа поднимется над форсунками на 3-5мм, уплотнение разгерметизируется, там давляк3 атмосферы, при сечении 1см считай всю производительность насоса, вот на твоём чудесном колхозном двигателе случайно окажется 5-10литров бензина за минуту, ну а так, вопщем да, хуле там страшного?

прорези режутся на токарном станке, быстро, точно, качественно. с минимумом царапин и дефектов в пропиле, с галтелями в продольном сечении и т.д. незадействованый пропил заполняется бензостойким компаундом. всё.

to Holland  Ну и что делать? Резать или не резать? Если не резать- они могут разгерметизироваться, а если резать - развалится, и тоже разгерметизироваться...

а если резать - развалится, и тоже разгерметизироваться...

чо развалится? я ж пешу - акуратно вырезать, а не ножовкой как попало +/-два см, и крайний пазик заполнить полимером - это не даст свалиться вновь образованому бортику в старый паз
глаза откройте и подумайте сами

Я вот читаю эту тему и думаю... Вы там что, в тундре живёте? Или в пустыне? Неужели нигде нельзя найти Б/У форсунки на М40?

Или сущность Русского менталитета заключается в том, чтобы что-то куда-то приколхозить?

Форсунки б\у , всё равно что свечи б/у ставить. Можно конечно почистить, помыть, но что то мне кажется , что у каждой детали есть свой ресурс.
 Или я не прав?

рабинович просто завидует что у них там приходитса токо оригинал или бу ставить, а в совке мона за понты новые приляпать! ))

Форсунки б\у , всё равно что свечи б/у ставить. Можно конечно почистить, помыть, но что то мне кажется , что у каждой детали есть свой ресурс.
 Или я не прав?

Я разбирал на запчасти М30В30 с Е32, на её спидометре было 700 000 км! Форсунки распыляли, как новые!

Их 100% не меняли, потому что хозяин этой машины лично сам пригонял её из Германии и потом 5 лет таксовал на ней!

чо развалится? я ж пешу - акуратно вырезать, а не ножовкой как попало +/-два см, и крайний пазик заполнить полимером - это не даст свалиться вновь образованому бортику в старый паз
глаза откройте и подумайте сами

Понятно. Есть, значит, шансы реализовать свой менталитет

А я снимал со своей- ссали ручьём.  Может те были после чистки...

причем здесь коллектор и рампа? причем здесь то что её не потеряешь? просто если рампа поднимется над форсунками на 3-5мм, уплотнение разгерметизируется, там давляк3 атмосферы, при сечении 1см считай всю производительность насоса, вот на твоём чудесном колхозном двигателе случайно окажется 5-10литров бензина за минуту, ну а так, вопщем да, хуле там страшного?

прорези режутся на токарном станке, быстро, точно, качественно. с минимумом царапин и дефектов в пропиле, с галтелями в продольном сечении и т.д. незадействованый пропил заполняется бензостойким компаундом. всё.

насчёт пропилов согласен - на станге и с компаундом послужит. но насчёт 3мм - им там реально нет возможности на столько подняться.. нет