Тема: Картерные газы

Может конечно у меня неправильно подключено,за этим и создал тему!С клапаной крышки выходит патрубок (фото 1) и входит в дросель (фото 2).Всё правильно?? И теперь вопрос:получается что когда турбина дует и если закрыть дросель то должен сработать блуофф но ведь патрубок картерных газов находится до заслонки дроселя и значит давление пойдёт в клапанную крышку???

В дроселе сделаешь заглушку, а патрубок подсоединишь до турбины через маслоотделить, чтоб крыльчатку не засирала.

 тоесть дросель заглушить а с клапаной крышки в воздушный фильтр до входа в турбину?

тоесть дросель заглушить а с клапаной крышки в воздушный фильтр до входа в турбину?

Да. Где то были фотки у меня, вечером приду с работы поищу и выложу.

Да. Где то были фотки у меня, вечером приду с работы поищу и выложу.

Выложи пожалуста!

А просто установить фильтр картерных газов в атмосферу нельзя. Типо такого http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38509 .

я думаю что лучше чтобы этот воздух прошол через дад!Хотя на 2109 у меня стоял именно такой))

Да. Где то были фотки у меня, вечером приду с работы поищу и выложу.

Баварики ну где же фото? Я жду жду))))

Баварики ну где же фото? Я жду жду))))

Фото моторного отсека с двигателем М21 (дизель 2,4л). Корпус от воздушного фильтра идеально подходит от этой модели, там уже есть в ход от маслоотделителя:

вот тут хорошо видно:

спасибо,отличное фото!

ещё вопрос про клапан холостова хода? НА фото его вообще нету! Как так? + в резиновый патрубок дроселя подходит ещё какойто вакумный он тоже ненужен!?

ещё вопрос про клапан холостова хода? НА фото его вообще нету! Как так? + в резиновый патрубок дроселя подходит ещё какойто вакумный он тоже ненужен!?

На фото и расходомера нету....... Видимо воздух по ДАДу считает.

На фото и расходомера нету....... Видимо воздух по ДАДу считает.

Тоесть при дад и клапана холостова хода ненадо?

конечно нужен клапан ХХ.

можно и без него, но мороки больше, да и если только летом ездить

а как же на фото его нету?Да и к этому же патрубку от дроселя который с другой стороны ещё чтото же подсоединяется,Это нужно?

на улицу и все, че за изепства)

вопрос №1
Если я правильно понимаю то :через дросель по шлангу воздух идёт в клапнную крышу,оттуда через весь блов и выходит через металическую трубу от блока в впускной ресивер (металическая трубка под ресивером)? Так?

вопрос №2
от дроселя идут трубка на вакумник и в резиновый патрубок (на фото в большом красном овале) и получается что это обход дросельной заслонки! Тоесть если турбина дует и закрыть дросель то воздух всё равно будет идти в обход дроселя и тем самым блуофф несработает!Если ето всё заглушить (в синем кружке) то как будет работать вакумник?!Тоже самое и с металической трубой между ресивером и блоком (картерные газы),если турбина будет дуть то получится что воздух под давление будет уходить по трубке в блок тем самым нарушать вентиляцию или того хуже!

вопрос №3
На фото которов выложили выше стоит маслоуловитель и от него 2 шланга,один в воздушный фильтр до турбины.а куда идёт второй на клапаную крышку или в металическую трубку между ресивером и блоком???

что ты расплодил тем надоел)) а не прощете тебе заехать ко мне и все посмотреть как сделать надо:?

на фотке с овалом ниче делать не надо, все будет работать
 
от маслоуловителя к клап крышке

тогда получается что воздух пойдёт мимо дроселя в момент его закрытия  и как тогда сработает блуофф? и как себя будет чуствовать вакумник когда получит не вакум а ярый потов давления!

матчасть матчасть матчасть

но позволю дать ответ, а клапан на вакуумнике зачем?

сопоставь диаметр дросселя и диаметр этой трубки ( она внутри с заужением на сечение 1мм)

что ты расплодил тем надоел)) а не прощете тебе заехать ко мне и все посмотреть как сделать надо:?

Спасибо эдик но машина то вся разобрана))