Тема: Swap 1jz-gte (Toyota)

Вот и я думаю, неужели все так ужасно после любой переборки) Абищщаю тока оригинал или качественный тюнинг) Делаться все будет для себя, неспешно, соответственно и максимально качественно.

та всё будет гуд, если переборка нормальными руками!
просто мало кто берёт запчасти по оригиналу - а потом хотят что б моторы ходили как и выхаживают с завода, отсюда и траблы, при том что с нормальными мастерами траблов особых нет

Да и я уверен был в этом, пока mike 19rus меня не напугал))
Кстати много споров и на дроме и на турер-в и всех остальных форумах, что лучше: не ввт-и твинтурбо или ввт-и сингл. У кого какое мнение на сей счет?

думаю большое значение имеет какие турбины стоят в обоих случаях

Турбы штатные, 2 маленькие ст12 или одна побольше ст-15

а почему не 2jz тогда уже???

2jz почти в 2 раза дороже, а у меня итак тяжеловато с деньгами. Да и не нужен он мне сначала. А когда станет нехватать, то продам 1жз и возьму 2жз, благо не проблема будет уже его ставить)

Ну что тут еще добавить, только удачи в проекте!=)

Мне вот тоже уже едет мотор =)

Ну спасибо)) тебе тож терпения)

Да и я уверен был в этом, пока mike 19rus меня не напугал))
Кстати много споров и на дроме и на турер-в и всех остальных форумах, что лучше: не ввт-и твинтурбо или ввт-и сингл. У кого какое мнение на сей счет?

я не пугаю, а предупреждаю.
в примере что я приводил, использовались оригинальные запчасти а не китайские.

Машина выходного дня, вылизанная со всех сторон, люблю и драг и дрифт, если все будет хорошо, в будущем возможно дрифт корч)

а вот тут я бы посоветовал лучше ср20дет свапнуть, если так уж хочется свапнуть турбовый япономотор.

ПС:а вообще я бы м42 поставил а к нему турбину.

Прошу не закидывать помидорами, а пообсуждать конструктивно данный вопрос. Плюсы и минусы. Факты и слухи. Все что касается подобных проэктов.
От меня: изначально достаточно мощный мотор, с огромным ресурсом и недюжинным потенциалом. Одного бустапа хватит за глаза, а уж если немного заморочиться и потратиться) Стоимость мотора в сборе до 50000 уже в Москве, во владике вроде есть выходы на людей которым можно доверять)
Минусы: тяжелый.. Проблемы с подключением (в теории), ну и соответственно адаптация к кузову: лапы, электрика как уже говорилось, коробка, кардан и тд
Сразу чтоб не было недоразумений: машина-долгострой, стоит в гараже, практически все будет делаться своими руками и руками друзей, познания определенные есть.)

Буду рад любой инфе, примерам подробных проэктов по теме и советам, заранее спасибо)

Вот есть человек который заморочился этим вопросом и воплотил его в жизнь:

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/terleev/

И, кстати, тут, на форуме тоже был человек который вживлял японское сердце в "тридцатку", но его, как ты правильно написал, закидали помидорами. Хотя лично я обеими руками "за". Кто-то хочет восстановить под "завод", тогда понятно, вопросов нет. А кто-то как ты, хочет создать волка в шкуре ягненка и такие люди плюют на все стереотипы и мнения. Так что удачи, если создашь такой проэкт - буду внимательным читателем.

Очень приятно слышать слова поддержки) Машина стоит в гараже разобранная полностью, кроме подвески и тормозов. Ждет начала сварочных работ) так что еще не скоро прокатимся) а сварку пока не нашел где взять.. Будет сварка-работа снова закипит)

П.с. Пошел ваять тему в "Наши е30")

Свап любого мотора не будет дешевым.
Если брать японские моторы, то только 2 джей. Разница в цене с 1 джеем будет тысяч 20. Коробка нужна что на тот, что на другой 154-ая. Вот здесь и начинается самое интересное.... Ценник на эту коробку сейчас доходит до 70 ти штук, а иногда и дороже. При этом это старая коробка которая когда то ставилась на грузовики...))) Т.е. даже на коробке в хорошем состоянии четких переключений не будет...)))
А по хорошему её придется перебрать.
В итоге : что брать японцев, что немцев, бюджет на двиг с коробкой + установка получится от 200 штук ( это в самом лучшем случае). А если делать для себя и надолго, то ориентироваться лучше на 300 штук.
Если что я в теме про японские моторы... было 2 машины с 1 джеем,и 3 с 2 джеем...)))
Сейчас собираюсь М60 ставить. Но мне нравятся в8. Их звук - это нечто.
А турбовые моторы хороши,только если ты собираешься снимать 400+ лошадей. Но твой бюджет тебе этого не позволит...
Так что выбирать только тебе. Но сделать дешево не получится. Если сам ,конечно , всё не будешь делать.

Прекрасно понимаю подо что подписываюсь, делаю все сам, руки есть, милости прошу в мою тему)
Спасибо за критику)

Если сам делаешь, то бери сразу 2джей. Периодически проскакивают за 55-60 тысяч. Бери от Аристо автоматной ( они не такие отжатые как на супрах ).Разница с 1 джеем - огромная. Ну и коробку начинай искать... на форумах периодически бывают до 50 -ти штук.
Ну и удачи....))).

Я вообщет рассчитывал сначала на 1жз, потом 2жз воткнуть будет несложно а 1жз продать.. Но походу ты прав, проще 2жз сразу найти)
Наслышан что разница не такая уж и огромная, только низы приятнее)
Кстати на 2жз идет только р154? Из механик еще подходит что нить? Думаю может для начала научить ее на автомате ездить, благо они совсем недорогие и живучие)

Вот есть человек который заморочился этим вопросом и воплотил его в жизнь:

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/terleev/

Привет единомышленник!!! Поддержу как никто другой. По ссылке выше моя машина. Но находил я тут человека в Екатеринбурге вроде он ставил GTEный мотор. Доделал и кажется уже продал.
http://e.mail.ru/cgi-bin/link?check=1&cnf=4cc475&url=http%3A%2F%2Fwww.e30club.ru%2Fforum%2Findex.php%2Ftopic%2C52472.0.html&msgid=12998620950000000519

каробку от е30 оставляют тока колокол надо переделать.... сцепление маховик тоже от е30. ничего мудреного вообщем в установке нету.

Кпп от м30ть ставится?

Кпп от м30ть ставится?

от е30 обычный гертраг 260, мудреного в установке до фига и больше
Плюс джей её убивает за 2-3 недели в сопли в полные

от е30 обычный гертраг 260, мудреного в установке до фига и больше

Чего именно мудреного? поподробней пожалуйста.

Чего именно мудреного? поподробней пожалуйста.

Я если честно даже и не знаю как ответь, на Ваш вопрос,я думаю Вам стоит просто поглядеть на джей и гертраг и Вам впринципе и так все станет ясно что там да и как, в двух словах там изготавливается план-шайба,и изменяется конструкция колокола, и парней из тюненг ателье кто проводили данную операцию, ушло на это дело 2 недели,и колокол держался на 3 болтах, если что я могу дать контакты конторы кто с этим делом имели дело,я думаю они смогут более популярно рассказать,не жели я

Если честно, то проще и грамотней, будет поставить 58 коробку, полный кит стоит в пределах 40к, кто бы что не говорил, я могу сказать точно 350-400 лс, она держит спокойно,плюс не какой возни все болт он, кит 154 коробки сейчас колеблиться в пределах 90к, ну про 154 известно коробка с грузовика выдержит тепловоз цена на саму 58, в среднем 15к, так что я бы не стал выдумывать не нужный геморой сам себе, ради кроилова 15-20к,а пошел бы по пути 58, спасибо

Если честно, то проще и грамотней, будет поставить 58 коробку, полный кит стоит в пределах 40к, кто бы что не говорил, я могу сказать точно 350-400 лс, она держит спокойно,плюс не какой возни все болт он, кит 154 коробки сейчас колеблиться в пределах 90к, ну про 154 известно коробка с грузовика выдержит тепловоз цена на саму 58, в среднем 15к, так что я бы не стал выдумывать не нужный геморой сам себе, ради кроилова 15-20к,а пошел бы по пути 58, спасибо

Спасибо что ответил, буду думать.

Спасибо что ответил, буду думать.

А для каких целей тебе джей?

А для каких целей тебе джей?

ответил в Л.С