Тема: как правильно затюнить м10? или строим м10в25.

да, про этот забыл, но у него ресурс в пике 5тыков по-моему) Это для квалификационного заезда, если не ошибаюсь.

да там все проще регламент разрешал не больше 1.5

да там все проще регламент разрешал не больше 1.5

угу.

У меня сток шатуны м44 - 140мм, ход колена 88мм, диаметр цилиндра 86.4. Вал 286гр. Если бы было колено с ходом 98-99, я бы его воткнул с шатунами 135мм. RS должен беспокоить в последнюю очередь, и уж тем более ресурс... Это немного разные подходы, тюнить мотор и думать о ресурсе? - смешно. Уровень постройки мотора, так, чтобы он отстроился и ехал, нам не доступен. Колхоз всеобъемлющий, здесь настроил - там отвалилось, и это процесс бесконечный. Всех нюансов не учесть, к сожалению.
Так что ничего в конфиге топикстартера не сломается, всё будет работать. 8т.об и уж тем более 9т.об не доступны, даже заикаться не стоит.

в этом вся и фишка! как построить мощный мотор и при этом сохранить ресурс!
а затюнить с существенным уменьшением надежности любой дядя вася в гараже сможет!

Это немного разные подходы, тюнить мотор и думать о ресурсе? - смешно. Уровень постройки мотора, так, чтобы он отстроился и ехал, нам не доступен. Колхоз всеобъемлющий, здесь настроил - там отвалилось, и это процесс бесконечный. Всех нюансов не учесть, к сожалению.

Странный подход к постройке мотора! Кому нужен мотор который будет постоянно ломаться? Ресурс и надежность взаимосвязаны, надо учитывать все нюансы и находить компромис.

Я думаю если коленвал кованная сталь, а не сварка как пошутили, то с ходом 95мм нормально работать и ходить будет.
А больше 7000 под нагрузкой его и не раскрутят, или рокера поломаются или клапаны зависнут, да и бошка способствовать не будет, каналы и клапана маловаты.

Странный подход к постройке мотора! Кому нужен мотор который будет постоянно ломаться? Ресурс и надежность взаимосвязаны, надо учитывать все нюансы и находить компромис.

Подход абсолютно реальный. Не вижу логики во взаимосвязи надежности и ресурса. Мотор будет работать надежно, но ему никак не протянуть жизнь стокового. Вопрос еще в том,что всех нюансов не учесть, к сожалению... как ни парадоксально звучит. Речь немного о другом, если тюнишь мотор, то извини, ну никак не получишь его заводской ресурс. Ну и грамотную настройку мотора никто не отменял, а с этим есть сложности.

ПС.Я не говорю что не нужно ничего тюнить, но надо реально смотреть на вещи. Где тюненые моторы (хотя бы с полуторакратной возросшей мощностью), проехавшие к примеру 100ткм? И вообще ресурс это сколько? 

и по итогу его стоковый м50 прикнокает на трассе... вот смеху будет )))

и по итогу его стоковый м50 прикнокает на трассе... вот смеху будет )))

мне кажется, глупо сравнивать 24клапанный 6-цилиндровый и более современный м50   -  с м10....

и по итогу его стоковый м50 прикнокает на трассе... вот смеху будет )))

   вы очень сильно заблуждаетесь с такими высказываниями,да спору нет стандартный м50б25-м54б30 в 30 кузове будет весьма динамичным двигателем но с грамотно подготовленным атмосферным без закиси  м10  на классическом заезде на 402 метра ему нечего ловить

   вы очень сильно заблуждаетесь с такими высказываниями,да спору нет стандартный м50б25-м54б30 в 30 кузове будет весьма динамичным двигателем но с грамотно подготовленным атмосферным без закиси  м10  на классическом заезде на 402 метра ему нечего ловить

чтоб с m10 снять теже 200лс которые есть в сток м50, надо вложить столько что он золотым станет)))) думаю надо раз в 7 больше бабла всыпать чем стоит простой м50. и при этом м10 будет прдеть кряхтеть на холостом и не ехать на низах из-за мега верхового вала, и жрать как сумасшедший из-за карбов...

если горизонталки отстроены грамотно то они жрут как и нормальный инжектор..просто инжектор для ленивых и тех кто боится проблем..поставил датчик и ездий себе радуйся..не едет протестил сменил датчик..скучно...эх...стали забывать мы "святых" и их учения...))
Гай Крофт..вам это имя о чем-то говорит??если нет, то эту тему можете удалить из своих списков и больше сюда не входить..

если горизонталки отстроены грамотно то они жрут как и нормальный инжектор..просто инжектор для ленивых и тех кто боится проблем..поставил датчик и ездий себе радуйся..не едет протестил сменил датчик..скучно...эх...стали забывать мы "святых" и их учения...))
Гай Крофт..вам это имя о чем-то говорит??если нет, то эту тему можете удалить из своих списков и больше сюда не входить..

пипец, при чем тут "святые учения" и Гай какойто. Тема называется "как правильно затюнить м10? или строим м10в25.".
Инжектор это эволюция систем управления двигателем, а не "для ленивых", только инжектор позволяет не только максимально качественно отстроить мотор на всех режимах эксплуатации, а еще и вывести правильный график мощности с нужными составами смеси в любой точке.
Карб - это прошлый век, полный вздрочь, ты не можешь полноценно контролировать смесь в любой точке карты, не можешь полноценно настраивать ускор-насос, не можешь полноценно настраивать частичные нагрузки, не можешь правильно корректировать смесь с изменением разных факторов типо температуры воздуха, температуры двигателя и т.д. короче вообще ниче полноценно настраивать нельзя, только примерно и в узких диапазонах на глаз. Карбы это для эстетки, наполированные, они красиво смотрятся, но для максимальной качественной настройки мотора нужен инжектор. Это понятно всем кто сталкивался с качественной настройкой мотора и на всех режимах и физикой процессов проходящих в двигателе. Там реально все намного сложнее если вдаваться в подробности, чем думает большинство.

у меня друг ездит только на Семеновскую в Механику-у него там кореш. И моют там гораздо лучше, чем, напрмер, в Котельниках.

хорошо. уже хорошо.  спасибо.

и по итогу его стоковый м50 прикнокает на трассе... вот смеху будет )))

и что смешного-то  будет? что вызовет смех?
по пунктам, пожалуйста.

   вы очень сильно заблуждаетесь с такими высказываниями,да спору нет стандартный м50б25-м54б30 в 30 кузове будет весьма динамичным двигателем но с грамотно подготовленным атмосферным без закиси  м10  на классическом заезде на 402 метра ему нечего ловить

приветствую. скажи, пожалуйста, возьмешься помочь?
м10в2Х который у тебя был в работе, на ходу еще не проверяли?

пипец, при чем тут "святые учения" и Гай какойто. Тема называется "как правильно затюнить м10? или строим м10в25.".
Инжектор это эволюция систем управления двигателем, а не "для ленивых", только инжектор позволяет не только максимально качественно отстроить мотор на всех режимах эксплуатации, а еще и вывести правильный график мощности с нужными составами смеси в любой точке.
Карб - это прошлый век, полный вздрочь, ты не можешь полноценно контролировать смесь в любой точке карты, не можешь полноценно настраивать ускор-насос, не можешь полноценно настраивать частичные нагрузки, не можешь правильно корректировать смесь с изменением разных факторов типо температуры воздуха, температуры двигателя и т.д. короче вообще ниче полноценно настраивать нельзя, только примерно и в узких диапазонах на глаз. Карбы это для эстетки, наполированные, они красиво смотрятся, но для максимальной качественной настройки мотора нужен инжектор. Это понятно всем кто сталкивался с качественной настройкой мотора и на всех режимах и физикой процессов проходящих в двигателе. Там реально все намного сложнее если вдаваться в подробности, чем думает большинство.

понимаешь, у меня машина прошлого века. еще вопросы есть?

С ank согласен по многим вопросам. Двигатель будет моментный, насколько хватит м10.

   вы очень сильно заблуждаетесь с такими высказываниями,да спору нет стандартный м50б25-м54б30 в 30 кузове будет весьма динамичным двигателем но с грамотно подготовленным атмосферным без закиси  м10  на классическом заезде на 402 метра ему нечего ловить

а на 1000м ?.. я так понимаю афтар не корч строит... и просто усилия потраченные на данную затею превысят усилия по свапу м50...  я так отписал, потому что считаю затею глупой и всё... дело аффтара продолжать или нет...  часто народ не знает с чем  столкнется, потому и высказал мнение... как то так )

понимаешь, у меня машина прошлого века. еще вопросы есть?

Ой, да ради бога, ставь карб...))))

и что смешного-то  будет? что вызовет смех?
по пунктам, пожалуйста.

потраченные зря усилия, ты изготовишь колено, будет долбаться с настройкой + ещё куча всякой хрени... потом, возможно, будут траблы с перегревом и с кучей всего а по итогу выйдет пшик.... мне то всё равно, просто если человек заблуждается целенаправленно считаю долгом дать совет... это как с тюнингом жигулей, там ты ничего никому не докажешь.. если на 402 объедет м20 - м30 или м60 то машина класс, только  я могу отвалить 250 по трассе и держать столько сколько нужно и не париться, за то что отлетит шатун или ещё что.....тебе решать

Ой, да ради бога, ставь карб...))))

человек не понимает здоровой критики, как по мне то у него выход только ставить январь...

так что мешает ставить январь и горизонталки?карбы очень любят уверенную искру!проще всего воткнуть другой двиг,а построить свой это талант!настраивать его как муз инструмент, где низ меньше, верх больше, расход и мощность!это интересно, это дает много возможностей,чем просто поставить двиг и давить на гашетку и говорить "о валит теперь"!как можно говорить о тюнинге не читая Гая крофта?понять не могу!да и вопрос стоит четко, строим м10, завистливым владельцам м50 нет смысла писать,это совсем разные движки,совсем разные ощущения!вообще найти бы кугел фищер и накрыть им твой двиг!там и с турбовым можно было дернуться!

так что мешает ставить январь и горизонталки?карбы очень любят уверенную искру!проще всего воткнуть другой двиг,а построить свой это талант!настраивать его как муз инструмент, где низ меньше, верх больше, расход и мощность!это интересно, это дает много возможностей,чем просто поставить двиг и давить на гашетку и говорить "о валит теперь"!как можно говорить о тюнинге не читая Гая крофта?понять не могу!да и вопрос стоит четко, строим м10, завистливым владельцам м50 нет смысла писать,это совсем разные движки,совсем разные ощущения!вообще найти бы кугел фищер и накрыть им твой двиг!там и с турбовым можно было дернуться!

вынос мозга, я ребутнулся  ....
завистливые владельцы м50 руки до локтей сожрут при виде м10 на карбах и на январе

а на 1000м ?.. я так понимаю афтар не корч строит... и просто усилия потраченные на данную затею превысят усилия по свапу м50...  я так отписал, потому что считаю затею глупой и всё... дело аффтара продолжать или нет...  часто народ не знает с чем  столкнется, потому и высказал мнение... как то так )

где ты на километр будешь заезжать?
понимаешь, так уж сложилось, что у меня очень редкая даже для москвы bmw.  перепилить половину кузова и напихать двигла всякого, забыв о развесовке, в принципе, может любой человек. тазоводы в этом езошников уже превосходят.
и я тут не спрашиваю делать или не делать. я тут спрашиваю КАК ДЕЛАТЬ.

Ой, да ради бога, ставь карб...))))

СПАСИБО.  без этого согласия  я бы не посмел начать.