Тема: Отсутствует пятая скорость / замена прокладки ГБЦ m10

Проблема была с покупки машины. Предыдущий хозяин сказал что неправильно поставили кулису, когда ставили коробку, переделать три минуты дел, но ему веры мало, я больше сотки по Москве не катаюсь, поэтому не парился. А сейчас вот решил поднять вопрос. Суть в том, что рычаг КПП смещен вправо и может быть назад. При этом не включается пятая скорость. Сначала я думал что он упирается в пластик, но оказалось не так. Когда машину только забрал и менял масло пытался разглядеть снизу и так понял, что внизу тяга кулисы при включении пятой упирается в тоннель пола. Но тогда меня это слабо волновало и я на этом остановился, сейчас нет ни я мы ни эстакады чтобы глянуть. Знакомый езошник смотрел еще, сказал не знает в чем проблема, коробка и двигатель вроде не завалены, ровно стоят. Кто в уме замечательно себе представляет устройство кулисы и вообще этой системы, скажите что там можно было накосячить? Втулки у меня может чуток и разболтаны, но не критично, это вряд ли мой случай. Вот фотки положения ручки КПП:
соответственно:
нейтралка
первая
вторая
третья
четвертая
задняя

Куда дел пепельницу?
Насколько я помню, в нижней части рычаг имеет изгиб, и если его перевернуть на 180 градусов вокруг вертикальной оси, то изгиб получится не в ту сторону, и ручка будет завалена. Если так, то действительно, надо снять стопорное кольцо, вынуть тягу, перевернуть рычаг и собрать все обратно. Из салона не получится.
А еще бывали 4-скоростные коробки передач, вроде.

Куда дел пепельницу?

Пепельница на заднем сиденье лежит, все с прикуривателем никак не закончу, времени ниначто вообще не хватает. 

Насколько я помню, в нижней части рычаг имеет изгиб, и если его перевернуть на 180 градусов вокруг вертикальной оси, то изгиб получится не в ту сторону, и ручка будет завалена. Если так, то действительно, надо снять стопорное кольцо, вынуть тягу, перевернуть рычаг и собрать все обратно. Из салона не получится.
А еще бывали 4-скоростные коробки передач, вроде.

Я продавану звонил потом, мол скажи честно, если на четыре ступени, то бог с ней, просто чтобы не морочиться. Ответил - нет, точно 5, просто неправильно собрали. Я просто где-то на форуме тут видел скан книжки, где была схема работы 4-ступки.
Вот у меня именно такое ощущение и было, что где-то изгиб не соблюли при сборке  Поподробнее можешь расписать объем работы: с салона вообще не нужно разбирать, только снизу? Снизу кроме стопорного кольца больше ничего не откручивать? Что откручивать нужно будет чтобы добраться до кольца этого, кардан с коробкой снимать не придется?  На сколько мне вообще гараж выпрашивать у знакомого, без ямы не вариант понятное дело.

Я сам так поставил когда двиг капиталил. Только на иксе туда не залезть, пришлось в сервис гнать. Короче снимаешь кольцо с тяги, переворачиваешь рычаг на 180 градусов и собираешь обратно. Вроде ничего снимать не надо, можно так подлезть на эстакаде или яме.

Я сам так поставил когда двиг капиталил. Только на иксе туда не залезть, пришлось в сервис гнать. Короче снимаешь кольцо с тяги, переворачиваешь рычаг на 180 градусов и собираешь обратно. Вроде ничего снимать не надо, можно так подлезть на эстакаде или яме.

Все классно, только я по памяти устройство кулисы помню очень приблизительно. Нет возможности например на картинке из ЕТК стрелками как-нито накалякать  , чтобы мне не попутать, что там тяга, а что рычаг и быть морально готовому 

На нижней картинке тяга длинная, с неё снимаешь стопорное кольцо, вроде номер 9. Палку номер 1 на первой картинке крутишь на 180 градусов и вставляешь штырь тяги обратно с другой стороны.

На нижней картинке тяга длинная, с неё снимаешь стопорное кольцо, вроде номер 9. Палку номер 1 на первой картинке крутишь на 180 градусов и вставляешь штырь тяги обратно с другой стороны.

А палка 1 провернется сразу без тяги, или сверху тоже нужно разобрать все? А то что-то верхняя картинка жути нагоняет количеством всяких шайбочек ))))

Не знаю про шайбачки, в реале палка практически единое целое, и разбирали её единицы.
Палка сидит шариком в специальной втулке. Он свободно там может вращаться. Если будет плохо вращаться, то вставишь отвёртку вместо тяги и повернёшь.

Шайбочки с первой картинки может быть и есть внутри палки, я ее как-то думал разобрать из интереса, но не нашел как, а пилить что-то стало жалко и лень. Так что можешь про них забыть.
Снять нужно стопорное кольцо №9 на второй картинке - это Виктор совершенно верно пишет. На не-иксе все это легко видно снизу, только руки за кардан приходится запихивать, но места там предостаточно.
Однажды я заехал в магазин по дороге на работу. В самый дальний край стоянки. Купил что надо, прихожу - задний ход не хочет включаться. Я ее тыкал-тыкал, тут под машиной "звяк", и ручка стала свободно крутиться во все стороны. Это слетело стопорное кольцо и тяга звякнула, упав на кардан. Но ехать-то надо, задрал машину штатным домкратом, засунул под нее запаску для безопасности, залез под нее, прицепил тягу и поехал. Потом в тот же день она еще раз отвалилась, но я уже был к этому готов и заранее запасся куском полиэтилена и парой запасных шайб. Потом она отвалилась и в третий раз, но уже когда я полез снимать рычаг, чтобы поменять в нем втулки.
Короче, это несложно. А вот парой запасных стопорных шайб я бы запасся.
Новая шайба продается вот такая:

Ее просто застегиваешь на место, и все. Удобно. Она применяется на более современных бмв, поэтому должна быть в наличии у дилеров.

А родная шайба может стоять такая:

Снимается она легко (и улетает в неизвестном направлении), а вот обратно ее прилаживать я задолбался. Нужен инструмент с двумя носиками, чтобы ее разогнуть, а им там под днищем орудовать тесновато.

У меня в теме про установку 5-тиступки от М10 инж, вместо 4-ступки, которые на карб М10 ставились, я фотки выкладывал, там видны эти тяги.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,96101.msg1696406.html#msg1696406
отличия были в длине тяг, деталях № 16 и площадках. Поставил деталь № 16 не той стороной и тоже рычаг упирался и не включить передачу было.
между карданом и глушителем есть ещё тепловой экран, не помню доходит ли он до рычага или нет.

Всем огромное спасибо, обнадежили. Если на этой неделе вырубится время и яма, то попробую и отпишу как что!

Итак,вчера была возможность заехать на яму,правда времени очень мало было.Перевернул рычаг-положение его в салоне стало нормальным,но пятой как не было,так и нет Причем я ковырял снизу,сверху был друг. Он пощелкал-говорит есть,все собрал,выехал на дорогу-а пятой нет,он наверное обманулся.Вправо вверх все равно включается третья. Я из-за того что торопился,снизу ничего больше не рассматривал,видел краем глаза надпись на коробке гертраг и все Какие еще мысли есть?

Сейчас посмотрел тему Dr.DuM про коробки, и следуя его фоткам мне кажется (по виду муфты и подушки) у меня 4МКПП. Неужели продавец все-таки вруном оказался Получается у меня движок махнули на инжектор, а коробас старый оставили? И что,на карбовой машине больше сотки не ездили чтоли? У меня после 100 уже ехать невозможно, обороты адские начинаются....

я 180 гонял просто так на м10 4ст ничего подумаешь почти 5тыс об\мин)))

я 180 гонял просто так на м10 4ст ничего подумаешь почти 5тыс об\мин)))

Так в том и дело, что у меня 5000 на 110 наступают наверное....Я раз 150 на МКАДе ехал, но ждал когда клапана и поршни сквозь капот вылетать начнут, звук как от боинга от движка....

может сцепление уже у тебя скончалось?

может сцепление уже у тебя скончалось?

Неа, трогаюсь и разгоняюсь нормально, да и самого начала так, а это уже 12000км.... Вряд ли мертвое сцепление столько отходит :

ну тогда смотри какой у тебя редуктор.

ну тогда смотри какой у тебя редуктор.

3.91 у меня....

тогда барабашка у тебя завёлся у меня 3.91 4ст Кпп говорю 180км/ч ближе к 5тыс

тогда барабашка у тебя завёлся у меня 3.91 4ст Кпп говорю 180км/ч ближе к 5тыс

Ну я же тоже врать не буду Не знаю что и думать теперь, буду искать возможность заехать на яму и точно посмотреть номер коробки,кстати где он там пишется, его хоть видно снизу?

Ну я же тоже врать не буду Не знаю что и думать теперь, буду искать возможность заехать на яму и точно посмотреть номер коробки,кстати где он там пишется, его хоть видно снизу?

да,под хвостовиком

да,под хвостовиком

Как гляну-отпишу,будем дальше ловить барабашек

При попытке включить пятую передачу рычаг упирается во что-то внутри или в обшивку в салоне? Если в обшивку, то значит просто разбиты втулки в рычаге и/или Т-образном соединителе на коробке, а если внутри, то надо посмотреть, не упирается ли куда-нибудь тяга. Я когда купил е34, меня сразу понесло на ней в Питер - всю дорогу мучался, 5-я передача включалась через раз, потому что у втулок был большой люфт. Вваливал на 4-й

Херь какая-то! Даже на 4ой передаче 5тиступки, при редукторе 3.91 скорость должна быть уж точно за 160 на 5ти тысячах оборотов. Может у тебя зеркалка?