Тема: Отсутствует пятая скорость / замена прокладки ГБЦ m10

При попытке включить пятую передачу рычаг упирается во что-то внутри или в обшивку в салоне? Если в обшивку, то значит просто разбиты втулки в рычаге и/или Т-образном соединителе на коробке, а если внутри, то надо посмотреть, не упирается ли куда-нибудь тяга. Я когда купил е34, меня сразу понесло на ней в Питер - всю дорогу мучался, 5-я передача включалась через раз, потому что у втулок был большой люфт. Вваливал на 4-й

Точно не упирается в обшивку, внутри посмотрю на яме. Когда редуктор с Flagman_er ковыряли, он смотрел ход рычага и сказал что вроде некритично ушатанны, у него вроде сильнее убиты были, когда не включались скорости. Вообще у меня после третьей в сторону пятой еще довольно большой ход рычага остается (вправо), но там нет никого промежутка или ступеньки как бы между ними, чтобы было понятно есть ли пятая.... А вот что делать если у меня окажется Getrag 242....

Херь какая-то! Даже на 4ой передаче 5тиступки, при редукторе 3.91 скорость должна быть уж точно за 160 на 5ти тысячах оборотов. Может у тебя зеркалка?

Ну обороты я точно не скажу, у меня часы )))) Но максимум 150 она ехала, и это была жуть, после 130 уже движок жалко. Вообще ехать нормально до сотки, дальше обороты уже дикие.... Повторюсь, так с самого начала, то есть не сцепление и не убитый двигатель, учитывая что до сотки и едешь и разгоняешься нормально....

А вот что делать если у меня окажется Getrag 242....

Поменять на другую, делов-то.

Поменять на другую, делов-то.

Ага, коробка, кардан, кулиса.... Учитывая отсутствие гаража на длительность всей операции, опыта в этом (там же непросто, особенно в сцеплении по-моему), да и общее состояние автомобиля, плюс ДТП, в общем делов немерено. Плюс так и непонятно останется, если это даже 4МКПП, то почему она не едет....

Ага, коробка, кардан, кулиса.... Учитывая отсутствие гаража на длительность всей операции, опыта в этом (там же непросто, особенно в сцеплении по-моему), да и общее состояние автомобиля, плюс ДТП, в общем делов немерено. Плюс так и непонятно останется, если это даже 4МКПП, то почему она не едет....

гараж на пол-дня понадобится всего лишь. Сцепу снимать не надо. В первый раз часа 4-5 с перекурами и перерывом на обед. Друга в помощь возьми

Ага, коробка, кардан, кулиса.... Учитывая отсутствие гаража на длительность всей операции, опыта в этом (там же непросто, особенно в сцеплении по-моему)

Замена сцепления стоит в сервисе примерно 3000р. В процессе замены сцепления незаметно вынимаем из багажника другую КПП и подсовываем вместо старой. Если сцепление менять не требуется (хотя при снятой КПП грех его не заменить впрок), то после снятия КПП на вопрос мастера "давай новое сцепление" говорим: "Ой! Дома забыл!"

гараж на пол-дня понадобится всего лишь. Сцепу снимать не надо. В первый раз часа 4-5 с перекурами и перерывом на обед. Друга в помощь возьми

Да не, это если и будет, то не скоро, нужно в кузов вливать, а к тому времени и мотор загнется.... Узнаю что за коробка - напишу.

Ну обороты я точно не скажу, у меня часы )))) Но максимум 150 она ехала, и это была жуть, после 130 уже движок жалко. Вообще ехать нормально до сотки, дальше обороты уже дикие.... Повторюсь, так с самого начала, то есть не сцепление и не убитый двигатель, учитывая что до сотки и едешь и разгоняешься нормально....

Ну на 4ой 150 у тебя будет тысяч 4.5-5 оборотов и это нормально. На 30ках как и многих других БМВ максималка достигается очень близко к отсечке.

Замена сцепления стоит в сервисе примерно 3000р. В процессе замены сцепления незаметно вынимаем из багажника другую КПП и подсовываем вместо старой. Если сцепление менять не требуется (хотя при снятой КПП грех его не заменить впрок), то после снятия КПП на вопрос мастера "давай новое сцепление" говорим: "Ой! Дома забыл!"

Просим поменять свечи и незаметно подсовываем свап М60В44 

Ну на 4ой 150 у тебя будет тысяч 4.5-5 оборотов и это нормально. На 30ках как и многих других БМВ максималка достигается очень близко к отсечке.

Ну так это должны быть адекватные обороты, и уж бог с ними к 150. А реально  комфортно ехать только до 100. Эффект от езды после 100.....ну.....как, например пробовать на третьей сотку ехать....

Вы может меня неправильно понимаете, у меня нет цели валить до отсечки, это к George_E30  Просто я реально не могу даже на МКАДе в левую полосу встать,где едут 130....

Ну тут х.з. У меня на М40 на 5ой 3 тысячи оборотов это около 110. Соответственно если нужно ехать быстрее, то обороты будут выше. Для М40 это нормально, работать на оборотах. Вот с М10 тут не скажу, но редуктор у тебя длиннее, соответственно обороты должны быть ниже.

Получается у меня движок махнули на инжектор, а коробас старый оставили?

Может просто впуск поменяли на инжектор? заглушки на месте механического бензонасоса нет?
Я так поначалу искал заднюю как включать ))) инета не было, книги не было, машину купил в убитом состоянии, перегонять её надо, вот вспоминали все варианты включения задней (втулки кулисы ещё убиты были).

Может просто впуск поменяли на инжектор? заглушки на месте механического бензонасоса нет?
Я так поначалу искал заднюю как включать ))) инета не было, книги не было, машину купил в убитом состоянии, перегонять её надо, вот вспоминали все варианты включения задней (втулки кулисы ещё убиты были).

Вряд ли, нет колхоза ни в проводке, ни в крепежке. Да и движок менялся официально, у меня запись в ПТС. Если только коробку старую правда оставили....

Цифры под хвостовиком: 242.0.291.01 . Что-то я погуглил и так понимаю это 4МКПП от Е21, верно? А внешне при смещении рычага в сторону пятой скорости тяга кулисы (забыл померить ее длину, завертелся) упирается в металлическую накладку над ней. Над этой накладкой в месте выхода рычага из салона кусок прямоугольной губки (видно на фото), заводская это конструкция или колхоз?
А вообще суббота прошла весело, замена масла и масляного насоса - все ровно, ставили на место поддон, муж сестры сломал один болт, не знаю будет сопливить или нет, пока не понятно. И что делать тоже непонятно, высверливать или сливать масло и сажать поддон на герметик? И торжественный момент: решил менять бензиновый фильтр, старый был наверное с завода (металлический, размера с пластиковый от ВАЗа, сразу за бензонасосом). Купил небольшого размера, ставится вроде на французов. Когда снимал старый, перекусывая старые хомуты, неловким движением отломил выходной штуцер на бензонасосе, под самый корешок. Время 11 вечера, в три утра жену встречать с вокзала. Попробовал приклеить и на это место одеть хомут, обломился и больше клеиться не стал. Хочу сразу попросить прощения у форумчан за поздние звонки, это от отчаяния! В итоге тупым напильником (другого в том гараже не нашел) стал обтачивать остаток на корпусе, через полтора часа каким-то чудом натянул и закрепил на нем шланг. Все собрал и .... не идет бензин. Снял все заново, насос чуть всасывает в себя, а на выходе ничего.... Тут уже терять было нечего и я стал тоненькой отверткой ковырять в выходном отверстии, доковырял до пружинки с шариком и о чудо, насос заработал, видимо туда стек суперклей, или стружка попала, хотя я следил за этим. К двум часам ночи машина завелась. Поехал домой отмываться, у подъезда водительская дверь отказалась запираться с ключа, а с кнопки она и до этого не запиралась, тупо кнопка вниз не продавливается. Поиграл стеклом и вообще дверь захлопываться перестала. Поехал снова в гараж, а там свет отключили. В итоге поиграв стеклом (после середины опускания стекло стопорится и слышится хруст, может тяга какая слетела?) все-таки закрыл и запер дверь, вылез через пассажирское. Вот такой вот выходной

Хм, на некоторых форумах пишут, что это 5-скоростная коробка передач с другим расположением скоростей:

Поищи, нет ли под задним ходом недостающей передачи?

Хм, на некоторых форумах пишут, что это 5-скоростная коробка передач с другим расположением скоростей:

Поищи, нет ли под задним ходом недостающей передачи?

Попозже дойду до машины, но уверен и так что нет, задняя втыкается через явный порог влево, да и моя первая (где на рисунке вторая )))) ), слишком короткая для второй была бы, на ней реально только тронуться можно.... Что же за дела, разочаруйте меня уже и я напишу СМС полную иронии продавану, хоть  и 9 месяцев почти прошло

Бывает такое и с "порогом":

Бывает такое и с "порогом":

Это уже ближе к делу, но опять же получаются адски короткие скорости, ну и по ощущениям первая/вторая напротив друг друга, а задняя отдельно влево....

Ну так я про зеркалку то не совсем шутил... Ты проверь, может это всё-же 2я а не первая. И какой у тебя редуктор стоит проверь.
Насос всё-таки поменяй скорее. Бочонок который ты поменял на фильтр ты зря менял. Это не фильтр а демпфер для сглаживания пульсаций, и если он у тебя не прогнил, то я бы его почистил, покрасил и поставил на место. Фильтр топливный у 30ки первого перехода находится не под порогом а на лонжероне под капотом, где-то недалеко от вакуумника. Он большой, снизу вход сверху выход и на рампу.

Ну так я про зеркалку то не совсем шутил... Ты проверь, может это всё-же 2я а не первая. И какой у тебя редуктор стоит проверь.
Насос всё-таки поменяй скорее. Бочонок который ты поменял на фильтр ты зря менял. Это не фильтр а демпфер для сглаживания пульсаций, и если он у тебя не прогнил, то я бы его почистил, покрасил и поставил на место. Фильтр топливный у 30ки первого перехода находится не под порогом а на лонжероне под капотом, где-то недалеко от вакуумника. Он большой, снизу вход сверху выход и на рампу.

Проверил: задняя это задняя, остальные как я и раньше писал. Никак нельзя по номеру эту коробку в ЕТК глянуть или еще где? Редуктор 3.91, точно. Поскольку раньше стоял неизвестный, а потом я покупал уже 3.91 и динамика и скорость не поменялись. Вот с демпфером косяк видимо вышел, я думал что демпфер это такая железная плюхообразная фигня на выходе с бака прямо перед насосом, а после уже фильтр.... Что-же тогда первая емкость? И еще, что с поддоном делать? Прокладку ставил елринг, все обезжиривал и чистил перед установкой, сейчас глянул - капает, и не только где болт обломан, а еще в одном месте? Герметик? Какой?

Еще вопрос: о каких двух насосах речь идет вот в этой теме https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,106853.0/topicseen.html ?

Прокладку ставил елринг, все обезжиривал и чистил перед установкой, сейчас глянул - капает, и не только где болт обломан, а еще в одном месте? Герметик? Какой?

КАк вариант - перестарались при затягивании крышки, погнули. такое бывает довольно часто.

КАк вариант - перестарались при затягивании крышки, погнули. такое бывает довольно часто.

Ну тянули без фанатизма, особенно после того как напарник всю свою мощь показал....

А раньше текло?

А раньше текло?

неа, но там на красном герметике было. только такой вариант? Как правильно высверлить старый болт? Не уходим от темы коробки, я видео снял, как выложить? Только размещать где-то и ссылку?

Не знаю как выложить видео, если вы не против, то вот http://files.mail.ru/6D4C37DBD4EA413AB2E014B5C053F44F

ну и чё думать то? простая 4 ступенчатая кпп)