Тема: Решил я собрать строкер М20....

Вообще, если убрать отлив по направляшку, то со времен она будт изнашиваться на одну сторону, соответственно клапан станет не плотно прилегать. Притом произойдет это быстрее чем кажется. На s38 направляшка не выглядывает. так что на М20 я бы не стал так делать.

Все правильно, я не говорю что прилив втулки пилить нужно, просто хочу разницу показать

Tkhagapsu
Огромное спасибо за фотки!
На них собственно хорошо видно отличае каналов ГБЦ!
И их отличае не в размере или величине стенок, а в направлении потока в канале!
И как раз про это мне и рассказывал мастер который мне делает гбц!
Каналы по величине хорошие, а вот направлены не очень правильно!
Скоро увидим какие каналы он мне сделает!))

Да не за что =) Правильно ты меня понял, у s38 направление канала почти как у формульного двигателя!) Ну и плюс, не торчит втулка клапана в канал...)))
Cosworth F1 2005 RE006

нету там подвоха, посмотри внимательно на свою прокладку ГБЦ, и на отверстия под ОЖ и все станет понятно.
мы тоже так делали. полет нормальный)

Спасибо за информацию, просто у меня двиг пока в сборе)) Не могу проверить =)

Я на работе распилил голову м20...надо тоже фоток для вас наделать.

Ну вот и новости подоспели.
Пришёл распредвал Cat Cams.
Новенький. В коробочке.


Упакован капитально))


Спеки. 296гр, подьём 12мм


Так же были заказаны пружины Cat Cams. Как раз для этого вала.
Слево Cat Cams, Справо сток. Высота разная.


Пружины на удивление туго вставлены друг в друга.


Со стоком разница


Со всем этим добром хорошо будут работать усиленные рокера.
Вот такие вот лежат и ждут своего часа, но что то меня берёт сомнение....


Крепенькие




Со стоком не сравнить!




Ну и собственно ГБЦ.
Фото со стенда продувки.


Клапана слегка доработаны.


А вот и собственно впускные каналы и их доработка.





Выпускные не очень изменились.




Ну а теперь результаты. При 12 мм подъёме 298 л.с.


Ну и  с подъёмом 10 и 11 мм


Ну и график ДО доработки(черный) и ПОСЛЕ(серый)


По фаскам не досмотрел и при изучении бумаг обнаружил что фаска на всех клапанах 45, надо будет отвезти что бы сделал фаски 30/45/75.

Игорь, насчет последней фотки, вверху справа:

379
(черный) Цилиндр 1, впуск
(серый) Цилиндр 1, выпуск

398
(серый) Цилиндр 1, впуск
(черный) Цилиндр 1, выпуск.

Там ничего не перепутали?

Игорь, насчет последней фотки, вверху справа:

379
(черный) Цилиндр 1, впуск
(серый) Цилиндр 1, выпуск

398
(серый) Цилиндр 1, впуск
(черный) Цилиндр 1, выпуск.

Там ничего не перепутали?

Не не!
Пояснил я криво!
Сверху график впускного клапана, а снизу выпускного клапана.

жалко будет когда такая головка лопнет(

Скрытое Вложение

А чем нарастили дно канала?? Что за материал?? Похоже на "холодную сварку".
ГБЦ уже забрал? Или это фотка еще в процессе доработки?

жалко будет когда такая головка лопнет(

А чё это она должна лопнуть?
Кстати задумался над заваркой каналов ОЖ, как выкладывали выше!

Скрытое Вложение

А чем нарастили дно канала?? Что за материал?? Похоже на "холодную сварку"

Специальный термостойкий материал, типо шпаклёвки......Что именно за материал не узнавал!
Но по словам человека который делал, держится отлично и уже достаточно часто применялся на гоночных гбц!

itet
" Кстати задумался над заваркой каналов ОЖ, как выкладывали выше!" -  Вечно я тебе все планы порчу, своими идеями ))
Если не сложно будет, узнаешь что это за шпаклевка, думаю мне пригодится =)
Только вот один момент смущает, разве это шпаклевка не должна иметь такую же шагрень как и весь канал??
 

скока я этих головок переменял и че сними тока не делал, рано или поздно она всеровно лопается и заваривал каналы тоже... эти головки  работают тока на стоковых моторах. Тока из-за этого я перешел на м50е моторы.

скока я этих головок переменял и че сними тока не делал, рано или поздно она всеровно лопается и заваривал каналы тоже... эти головки  работают тока на стоковых моторах. Тока из-за этого я перешел на м50е моторы.

И все гбц были проверены на трещины, фрезерованы и посажены на новые болты? Потом ездили без перегрева и сами лопались? =) Не верю)

можеш неверит но у меня так оно и было

я через это прошёл... что тока не делал а если вы тока начинаете удачи вам!)

можеш неверит но у меня так оно и было

А блок не проверял? Места под болты обычно вытянутые, + перегрев. Конечно соглашусь что гбц м20 более капризная конструкция, но чаще всего виновата не гбц, а тот кто её угробил =)

менялись и блоки все точилось все проверялось все ставилось самое лучшее... толку ноль. базару нет кто сломал тот и виноват)

болтов небыло всегда на шпильках были моторы.

скока я этих головок переменял и че сними тока не делал, рано или поздно она всеровно лопается и заваривал каналы тоже... эти головки  работают тока на стоковых моторах. Тока из-за этого я перешел на м50е моторы.

тут атмо а ты вдувал не забывай)

Очень интересно, что за материал. Видел так на м54 голове делали нормальную форму канала, только вот пока не вдавался в подробности что за материал. Если не сложно спроси как называется.
Кстати предлагаю создать тему по результатам продувок головок. Я свою м50 повезу после НГ на продувку. Возможно успею доделать и м62ую, тогда и её отправлю.
И напиши сколько все-таки в cfm получилось на впуске и выпуске.

тут атмо а ты вдувал не забывай)

на атмо моторах каторые я собирал они тоже лопались не так часто как на турбе но всеже.

на атмо моторах каторые я собирал они тоже лопались не так часто как на турбе но всеже.

у нас было 3 турбо м20, давка на всех от 1 до 1,5 бар, не одной головы не треснуло.

По поводу охлаждения думаю над электрической помпой!
А по смазке мужичег мне подкинул идею!
А по поводу cfm вчера перевел тк они в других единицах и получилось не так много как ожидал!
При подъеме в 12мм чуть меньше 190 cfm! Надо попросить сделать фаски 30/45/75 и промерять сново!

Зы ВОПРОС: кто нить строил 2,7 турбо на дизельном колене?
Сколько сняли и сколько проехали на нем?!
Вычитал у Метрик Меканикс что они не строят на дизельных валах, потому что ломает их !

По поводу охлаждения думаю над электрической помпой!
А по смазке мужичег мне подкинул идею!
А по поводу cfm вчера перевел тк они в других единицах и получилось не так много как ожидал!
При подъеме в 12мм чуть меньше 190 cfm! Надо попросить сделать фаски 30/45/75 и промерять сново!

Зы ВОПРОС: кто нить строил 2,7 турбо на дизельном колене?
Сколько сняли и сколько проехали на нем?!
Вычитал у Метрик Меканикс что они не строят на дизельных валах, потому что ломает их !

так я про то и говорил, что-бы ты lps перевел в cfm, т.к. так будет понятнее.)
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/kravcha/
тыс 40-50 мотор уже прошел вроде как...

Голова треснет обязательно, если не подумать над ее охлаждением. Еще советую купить всеже болты с классом прочности 12 и при закручивании перетянуть на 30 град примерно. Тоесть как делал я, 30 нм, потом 90 град доворот, потом еще 90 град, потом выдержка около часа и доворот на 30 град.