Тема: Решил я собрать строкер М20....

По поводу охлаждения думаю над электрической помпой!

Так сделано на n54, можно там подсмотреть конструктив, BMW говорит, что мех помпа съедает два киловатта мощности, это 2,75 л.с. )))

это либо хрень с двигателем (расходомером) либо, если стоит джетрон, хана бегунку распределителя, нету на всех М20-х отсечка не меньше 6200-6500

Пардон за оффтоп, у меня на мотроне М20В20 отсечка что то около 5600

Так сделано на n54, можно там подсмотреть конструктив, BMW говорит, что мех помпа съедает два киловатта мощности, это 2,75 л.с. )))

Да не из за выигрыша в л.с. , я больше из за улучшения охлаждения!
Например при вылете с трассы мотор заглушаешь, что бы не угробить(если пробит поддон или еще что) то электрическая помпа не вырубается с мотором!
У меня так было когда я вылетел с трассы! Очконул, заглушил мотор, осмотрел повреждения, завел, а он в красной. Я быстренько печку на Макс и по тихоньку поехал! Вроде как бошка уцелела! А могла и треснуть, причем запросто!

По поводу охлаждения думаю над электрической помпой!
А по смазке мужичег мне подкинул идею!
А по поводу cfm вчера перевел тк они в других единицах и получилось не так много как ожидал!
При подъеме в 12мм чуть меньше 190 cfm! Надо попросить сделать фаски 30/45/75 и промерять сново!

Зы ВОПРОС: кто нить строил 2,7 турбо на дизельном колене?
Сколько сняли и сколько проехали на нем?!
Вычитал у Метрик Меканикс что они не строят на дизельных валах, потому что ломает их !

да строил пробеги за 50тысячас.... все нормально потвоему коленвалы 2.8 и 3.0 тоже должно ломать потому что они стальные а не чегунные?

да строил пробеги за 50тысячас.... все нормально потвоему коленвалы 2.8 и 3.0 тоже должно ломать потому что они стальные а не чегунные?

Колено 2,4 дизель кованное, а все остальные литые, в том числе и 2,7ета

коленчатый вал, изготовленный методом ковки из низколегированной стали. Я его стальным называю и те что стояли на м52б28 и м54б30 они тоже таеиеже как и дизельное.

На дизельных и турбированных двигателях устанавливаются более прочные стальные коленчатые валы.

Да не из за выигрыша в л.с. , я больше из за улучшения охлаждения!
Например при вылете с трассы мотор заглушаешь, что бы не угробить(если пробит поддон или еще что) то электрическая помпа не вырубается с мотором!
У меня так было когда я вылетел с трассы! Очконул, заглушил мотор, осмотрел повреждения, завел, а он в красной. Я быстренько печку на Макс и по тихоньку поехал! Вроде как бошка уцелела! А могла и треснуть, причем запросто!

А если дополнительную электрическую помпу поставить как на М50, циркуляция ОЖ увеличется.

Ты неправильно видимо посчитал Игорь, 190CFM это очень мало...

Ты неправильно видимо посчитал Игорь, 190CFM это очень мало...

Я считал через гугл!

И Федь как по мне, для 2х клапанной башки это нормально, нужно еще фасачки сделать, добавит не много!
В стоке если не ошибаюсь порядка 150cfm!
До 4х клапанных далеко, тут и говорить нечего!

Понял. 44-я башка имеет чуть больше 200цфм в стоке... Место твоему м20 на финской junkyard
Подумай... пока не начал собирать...
"no replacement for diplacement"

Я что-то интересное пропустил походу...

Место твоему м20 на финской junkyard

Федь, от тебя не ожидал!

Федь, от тебя не ожидал!

Да я шучу Игорёх! Ты ж знаешь моё отношение, если это нерационально, не бюджетно и лишено логики - значит надо делать!

ПС. Спроси у мастера на предмет фасок, у м20 в стоке вроде 45гр, может он не зря оставил стоковые фаски.
Если уж решил добить м20, то делай тогда максимально возможное.

Да я шучу Игорёх! Ты ж знаешь моё отношение, если это нерационально, не бюджетно и лишено логики - значит надо делать!

ПС. Спроси у мастера на предмет фасок, у м20 в стоке вроде 45гр, может он не зря оставил стоковые фаски.
Если уж решил добить м20, то делай тогда максимально возможное.

Я на 7 странице выкладывал продувки с разными фасками и фаска 30/45/75 даёт ощутимый приход.
Позвоню завтра спрошу у него!

Да не из за выигрыша в л.с. , я больше из за улучшения охлаждения!
Например при вылете с трассы мотор заглушаешь, что бы не угробить(если пробит поддон или еще что) то электрическая помпа не вырубается с мотором!
У меня так было когда я вылетел с трассы! Очконул, заглушил мотор, осмотрел повреждения, завел, а он в красной. Я быстренько печку на Макс и по тихоньку поехал! Вроде как бошка уцелела! А могла и треснуть, причем запросто!

Об этом я не подумал... =) Парни писали выше, можно просто установить дополнительную электрическую помпу в контур, с принудительным вкл из салона. Можно от м50х постмотреть, можно и от змз 406 поставить =)

По многим правилам, при вылете  или дтп, нужно обесточит машину, выключателем массы... =(

По многим правилам, при вылете  или дтп, нужно обесточит машину, выключателем массы... =(

по правилам обесточивается только при возникновении пожара.

Об этом я не подумал... =) Парни писали выше, можно просто установить дополнительную электрическую помпу в контур, с принудительным вкл из салона. Можно от м50х постмотреть, можно и от змз 406 поставить =)

эта помпа ниочем печку прокачать максимум...

Вот и я о том же подумал. А если бензонасос впихнуть))))))))))

Положил глаз на Davies Craig помпу с электронными блоком управления!
От 80 литров в минуту!
Хотя есть и дополнительные помпы этой же фирмы, как раз в дополнение к основной помпе!

Положил глаз на Davies Craig помпу с электронными блоком управления!
От 80 литров в минуту!
Хотя есть и дополнительные помпы этой же фирмы, как раз в дополнение к основной помпе!

Крутая фирма, все помпы brushless Мне понравилась вот эта,
http://www.daviescraig.com.au/Electric_Water_Pumps-ELECTRIC_BOOSTER_PUMP_12V_SHORT___PART_No__9002-details.aspx
Вариант попроще, в дополнение к основной помпе.

Подскажите практический вопрос, при не заведенном двигателе, доп помпа не прокачает контур?? Логика мне говорит, что нет =(
Еще один маленький нюанс, фирма находится в Австралии, придется брать у дистрибьюторов.

Тоже на неё обратил внимание. И тоже о том же подумал, а прокачает ли, по идее должна, ну или по крайней мере избавит от фатальных последствий при резкой(незапланированной) остановке двигателя.

Позвонил мужечку что мне делал ГБЦ...
Он на меня наворчал, типо не фиг там уже делать. Можно говорит конечно "выгрызть" ещё CFM, но это уже будет дорого и не целесообразно для использования с данным распредвалом. Нужен будет ещё более верховой, который как раз вообще без ХХ.
И фаски говорит что мне сделал радиусные, типо с 3-мя углами уже прошлый век И сказал собирать уже всё в кучу и не лезть туда.  Я почувствовал себя дураком
По его прогнозу пик будет на 6500-6800, а там уже как на стенде пойдёт.

Все эти фаски, расклепывает в одну рабочую фаску. Я об этом уже писал... =) Фишка в том что бы получить минимальную площадь контакта седло+клапан. Мужик тебе и сделал на станке хорошую ( минимальную ) фаску 45 (Чет затупил, перечитал...) Так что правильно он ворчал))

Я вот только не понял почему шагрень разная на мастике и впускном канале?? По идеи это фейл, так как на гладкой стороне будет идти срыв потока и т.д.

А по поводу сколько нужно CFM для твоего распреда, нужно почитать еще... Но скорее всего мужик прав, опыт как никак =) Больше CFM это конечно круто, но может и не нужны они