Тема: М20 mot 1.3 заводится и глохнет, троит пока не нагреется

Какая из фигней?
- провал сразу после запуска, троение пока не нагреется
- плохой запуск через 15 мин после остановки

У меня было первое... все решилось банальной заменой сапуна... засох и треснул через него сосало воздух и на холодную нажимаеш на газ чучуть и держишь, набирает одбороты и потом збрасывает сам и глохнет....

какого сапуна еще?

Он говорит себе свое "бжжж", чем он может быть болен?

недостаточным открыванием из-за износа или грязи

Ну а если час постоять, то заводится прям вообще сразу. Почему? Бензин успевает улетучиться?

да

так ведь фишка то в чем, цепочка то какая: заводишь сразу - не заводится, через час - ок, через 6 - опять плохо.... Мистика...

сочетание больных РХХ и форсунок.
- заводишь холодную - бензина много (для прогрева), воздуха мало (неоткрываемость рхх)
- заводишь свежегорячую - бензина много (написали форсунки), а мозг то не в курсе и поначалу не открывает рхх на больший угол.  ЕСЛИ ЧУТЬ НАЖАТЬ "газ" - то заводится??
- заводишь через час..два - лишний бензин испарился - заводится хорошо.

Я так думаю! (с)  гоги

зы. вообще очень интересная и распространенная неисправность.  yes

так ведь фишка то в чем, цепочка то какая: заводишь сразу - не заводится, через час - ок, через 6 - опять плохо.... Мистика...

сочетание больных РХХ и форсунок.
- заводишь холодную - бензина много (для прогрева), воздуха мало (неоткрываемость рхх)
- заводишь свежегорячую - бензина много (написали форсунки), а мозг то не в курсе и поначалу не открывает рхх на больший угол.  ЕСЛИ ЧУТЬ НАЖАТЬ "газ" - то заводится??
- заводишь через час..два - лишний бензин испарился - заводится хорошо.

вах маладес, персык!

 thup ой

Он говорит себе свое "бжжж", чем он может быть болен?

недостаточным открыванием из-за износа или грязи

Как его проверить?

Слежу за темой... Проблема 1:1 у меня на м10...  Abra пиши...

У меня на Ле-джетронике точно такая же фигня так что слежу за вами оочень внимательно)))

Какая из фигней?
- провал сразу после запуска, троение пока не нагреется
- плохой запуск через 15 мин после остановки

Всё один в один про мою машину!!! Но троит-пятерит только если хорошо газу поддать и выхлоп чёрным становится.

Смотрю, если такие же проблемы и на М10 и на М20 джетронике есть, выходит это фишка действительно более общая, нежели скажем клапан хол.хода (которого в джетронике нет)

Может и правда форсунки

Он говорит себе свое "бжжж", чем он может быть болен?

недостаточным открыванием из-за износа или грязи

Как его проверить?

вопрос конечно интересный...

вопрос конечно интересный...

Да чо его проверять, снимать и мыть просто.

а если там износ? то мой, не мой - бестолку, а может даже и хуже станет

а если там износ? то мой, не мой - бестолку, а может даже и хуже станет

Есть износ?
Потом я его помыл и он внутри весь заблестел. Износа я не обнаружил. Износ в электромагнитной части... Вряд ли. Жужжит исправно, открывается, закрывается, дрожит в среднем положении. Палец засунуть - думаю, откусит.

Да чо его проверять, снимать и мыть просто.

Снял, помыл Пропал провал при сбросе газа (зачем собственно и мыл), больше ничего не поменялось.

В общем буду мыть форсунки. Думаю, они постепенно начали "писаться" и "лить струей", и когда их количество достигло порогового (думаю, две или три, а может и четыре), начались проблемы с пуском. Но может и нет. Заодно с промывкой почищу контакты форсунок - на холоде плохие контакты любят шалить.

Только самому боязно мыть придется ехать куда-нибудь.

Как помоешь отпишись, я тоже размышляю о промывке форсунок, только делать хочу сам.

ждем результат

Вчера мне сделали следующее:
- промыли форсунки (они лили неравномерно и все больше струей)
- поменяли клапан давления топлива на новый
- маленько повернули колесо расходомера, потому что раньше стоял клапан на 3.0, а новый на 2.5, как должно быть.
- разъемы форсунок на планке пролил контакт-спреем, зелени в них вроде нет.

Эффект завелся - провал или заглох - завелся и работает, но если дать газу, набирает с колбасней - не пропал

Наверное, все же придется поменять крышку распределителя...

Еще обнаружилось, что провод датчика на свечном проводе терся о шкив или ремень, и протерся, но не полностью, а так, углом. Какой эффект дает обрыв этого провода?
Насколько я слышал, по сигналу с этого датчика мозг включает форсунки по 3 штуки, а без него - все сразу.
Может быть, пока мозг поймет, что "датчика нет" - как раз и происходит этот провал?
Кто-нибудь ремонтировал этот провод? (не хочется выкидывать все провода)

Насколько я слышал, по сигналу с этого датчика мозг включает форсунки по 3 штуки, а без него - все сразу.
Может быть, пока мозг поймет, что "датчика нет" - как раз и происходит этот провал?

Так и есть.
Насчет ремонта провода - не знаю, думаю должно быть возможно. Снимать этот потертый провод, проверять целостность изоляции, при необходимости изолировать дополнительно.

ты знаешь, у меня на 325 с М1.0 подключения этого провода не было, он просто болтался, так вот такого эффекта не было, а вот на 2.0 с Мот 1.3 все было идеально подключено и был такой ээфект Так что тот еще вопрос...хотя по идее он служит именно для этого.

Уже странно...раз и форсы ок...хм

А у мотроника 1.0 и нет попарно-группового впрыска. Он с 1.3 и пошел.

А у мотроника 1.0 и нет попарно-группового впрыска. Он с 1.3 и пошел.

хм...не зна, Спасибо

Эффект, когда горячий двигатель постоял 20 минут и потом заводится только если хорошо покрутить - остался. На этот счет сервисмены подсказали мне идею, что это могут быть контакты замка зажигания. Но как-то даже не знаю.
Еще появилась мысль про банальный подсос воздуха, например, через трубочку вентиляции бензобака, на которой электрический клапан стоит.

Катушка зажигания - она ведь либо работает, либо не работает?

Насчет ремонта провода - не знаю, думаю должно быть возможно. Снимать этот потертый провод, проверять целостность изоляции, при необходимости изолировать дополнительно.

Я думаю, он коаксиальный, и чинить придется экран.. Хотя если такой же эффект бывает, когда этот провод ок - наверное не стоит заморачиваться.

Попробовал сегодня утром перед тем, как заводить, покрутить стартером, не включая зажигания (через диагностический разъем). Вечером так же запускал двигатель - включил зажигание, потом стартер через разъем.
Изменений никаких.
После первой попытки запуска - заглох, как выключили, а на второй раз отлично запустился.

Попробовал сегодня утром перед тем, как заводить, покрутить стартером, не включая зажигания (через диагностический разъем). Вечером так же запускал двигатель - включил зажигание, потом стартер через разъем.
Изменений никаких.
После первой попытки запуска - заглох, как выключили, а на второй раз отлично запустился.

остатется наверное одно единственное - ЭБУ и какой то встроенный косяк прошивки. Остальное уже все и всё проверили. Потому я и плюнул на сие неблагодарное дело так и ездил...хотя неудобно конечно перед пацанами по минуте ее заводить

Абра,
у тебя есть запасной мозг? попробуй поменять. действительно может касяк какой нарисовался в нем....

Хм, но раньше-то оно нормально заводилось.

Абра,
у тебя есть запасной мозг? попробуй поменять. действительно может касяк какой нарисовался в нем....

Нет, запасного мозга у меня нет, и я свято верю в то, что мозг вечный.