Тема: M50 стынет + делаем электроподогрев свечами накаливания

Нет, надо как-то иначе, чтобы эта вундервафля включалась только на сильном морозе и только пока двигатель не нагрелся сам по себе, но не сразу после старта, чтобы не нагружать совсем уж ледяной двигатель. Скорее всего, достаточно ручной кнопки, которая будет отключаться сама при выключении зажигания и/или через пару минут.
И вот еще проблема - если свечи потребляют по 20-30А, то две-три свечи выжрут практически весь номинальный ток генератора, а на холостом ходу он вряд ли будет его выдавать. А если мы вместо этого будем выжирать аккумулятор, то за пятиминутную поездку он потом, конечно же, не подзарядится, и это тоже ограничивает допустимое время включения вундервафли.

Конечно же свечи не должны работать постоянно, особенно летом)) градусов до 60-70 прогрелась машина и хватит. И сразу с запуском им не стоит включаться. Я пока думаю над ручным приводом включения.

Одна свеча потребляет 14-15 ампер номиналом, при холодном старте будет под 20 ампер. Таких думаю ставить 2 штуки максимум. Так же Я нашел свечку на 5 ампер, мне кажется лучше таких 3-4 поставить, кпд будет выше, поверхность теплоотдачи больше и нагрузка на на гену и аккум меньше.

Я находил готовый корпус под 3 свечи, корпус из двух половинок, между ними прокладка, от VAG-а, кажется. С номерами. С другой стороны, корпус можно сбацать и самостоятельно, тогда туда можно хоть десяток свечек впихнуть, конечно. Но это требует гораздо большего рукоприкладства.

Я находил готовый корпус под 3 свечи, корпус из двух половинок, между ними прокладка, от VAG-а, кажется. С номерами. С другой стороны, корпус можно сбацать и самостоятельно, тогда туда можно хоть десяток свечек впихнуть, конечно. Но это требует гораздо большего рукоприкладства.

тоже видел корпусы, но они походу через прокладку крепится куда-то на блок или гбц вроде или ты другие встречал? которые можно будет установить в разрыв шланга?

Да, прикручивается на двигатель, но к нему умельцы подобрали ответную часть и прокладочки, я вот об этом:
http://www.drive2.ru/l/288230376152727803/

Самодельное мне представляется в виде водопроводной трубы с отверстиями с нарезанной резьбой или наваренными гайками и вкрученными по торцам штуцерами.

Во, это тоже уже сделали до нас:

Дорогова-то от вага получается для экспереминтов, но красиво конечно)) мне проще будет своими силами замутить как на картинке на 4 свечи 5 амперные с нагрузкой общей 20-30 ампер.

Поделись номерами свечей, пожалуйста.
30А может оказаться маловато. Оно ведь будет греть не только салон, но и двигатель.
Еще круто было бы впилить под это дело отдельный аккумулятор и гонять на нем эти свечи, помпу и вентилятор печки вообще без запуска двигателя, да еще и дистанционно врубать это с пульта сигнализации. Вот это было бы здорово. Готов даже терпеть потерю места, которое займет аккумулятор. Ведь бывают же машины с отдельным аккумулятором для вебасты, как он там подключен?

как он там подключен?

у меня на Л200 параллельно.

Если просто параллельно, то грелка выжрет оба аккумулятора.

Поделись номерами свечей, пожалуйста.
30А может оказаться маловато. Оно ведь будет греть не только салон, но и двигатель.
Еще круто было бы впилить под это дело отдельный аккумулятор и гонять на нем эти свечи, помпу и вентилятор печки вообще без запуска двигателя, да еще и дистанционно врубать это с пульта сигнализации. Вот это было бы здорово. Готов даже терпеть потерю места, которое займет аккумулятор. Ведь бывают же машины с отдельным аккумулятором для вебасты, как он там подключен?

Вот в этой теме есть все нужные номерки. Но я склоняюсь к 3 свечам на 15 ампер и хорошему генератору. Нагрузка получается порядка 500-600 ватт.

Вот нашел подходящие свечки
BREMI 26003 - Свечи накаливания.
NIPPON DENSO DG103 - Свеча накаливания
Они покороче чем основная масса и недорого стоят.

Если просто параллельно, то грелка выжрет оба аккумулятора.

там скорее всего стоит предохранитель от полного разряда аккума.

НЕ слышал про такой. Расскажи подробнее.
Со своей стороны расскажу, как делалось подобное на системе "кустом-кулча проджект"
Шевроле 1949 года с супер-пупер музыкой. Такую музыку можно включить громко, но будет она недолгой. Через пол часа машина не заведется. Это знают все. Задача была отвязать музыку от автомобиля. Решение было найдено в виде 2-х аккумуляторов и супер силового супер реле.
Когда машина заведена, реле активировано и генератор заряжает оба аккумулятора. Остановил машину - реле размыкается и с этого момента каждый аккумулятор сам по себе. При этом один аккумулятор обслуживает стартер+остальная электрика автомобиля, а второй аккумулятор обслуживает музыку. Если музыка убила аккумулятор - без проблем. завелся на другом акб и радуешься. Реле же подключит разряженный АКБ к генератору и он даже зарядится через какое-то время.

НЕ слышал про такой. Расскажи подробнее.
Со своей стороны расскажу, как делалось подобное на системе "кустом-кулча проджект"
Шевроле 1949 года с супер-пупер музыкой. Такую музыку можно включить громко, но будет она недолгой. Через пол часа машина не заведется. Это знают все. Задача была отвязать музыку от автомобиля. Решение было найдено в виде 2-х аккумуляторов и супер силового супер реле.
Когда машина заведена, реле активировано и генератор заряжает оба аккумулятора. Остановил машину - реле размыкается и с этого момента каждый аккумулятор сам по себе. При этом один аккумулятор обслуживает стартер+остальная электрика автомобиля, а второй аккумулятор обслуживает музыку. Если музыка убила аккумулятор - без проблем. завелся на другом акб и радуешься. Реле же подключит разряженный АКБ к генератору и он даже зарядится через какое-то время.

Даже есть такие готовые реле в продаже.

Это и было готовое реле
Такого смысла, только более красивое

Вот продукция энергомаша, недорого и довольно качественно.

По-моему, довольно дорого. Если второй аккумулятор для старта двигателя мы не будем использовать, то почему бы не поставить параллельно три сторублевых 30-амперных реле?

то почему бы не поставить параллельно три сторублевых 30-амперных реле?

Если моя пьяная бошка хоть что-то ещё соображает, то в случае если при практически заряженном основном аккуме, второй, питающий систему подогрева, разрядится, то вся моща генератора пойдёт на этот второй аккум и 30ти амперные реле выгорят. Да и вообще честно ваша эта система мне как-то не нравится...

По-моему, довольно дорого. Если второй аккумулятор для старта двигателя мы не будем использовать, то почему бы не поставить параллельно три сторублевых 30-амперных реле?

Ну только если использовать УРА200, там есть подключение по напряжению.

Мои мысли: ставим один акб ампер на 90-100 и генератор на 140 ампер в случае е34.
Покупаем сантехнический коллектор типа такого и через футорки вкручиваем 3-4 свечи накала. Я склоняюсь к 4ем с попарным включением и + чтобы помпа штатная в е34 обязательно тоже включалась. По краям колеектора на вход и выход ставим сгоны под шланг 18-20мм. Ставим всё это дело в разрез шланга подачи, на е34 с м50 места хватит, я поглядел. На эту мысль натолкнуло обсуждение на этом форуме.

Всё это дело обеспечит быстрый прогрев 100%, будет комфортно морозным утром и сэкономит время. Вопрос другой, можно ли будет в сильный мороз подогревать этим делом мотор, хотя бы подняв температуру на 15-20 градусов и потом чтобы еще хватило АКБ для запуска мотора. Думаю согласитесь, в мороз 25-30 градусов прогреть мотор хотя бы до -10 и завести было бы не плохо и не губительно для мотора. Но это уже покажет опыт. Я решился на эксперимент)) уже нашел генератор на 140 ампер + надо докупать акб на 90-100 ампер.

О, не забывай рассказывать о ходе твоего эксперимента, пожалуйста.

Три реле по 30а должны выдержать 90а, а у меня гена на 80. Для 140амперного гены надо, значит, пять реле, это все равно дешевле.

Термостат я поменял, кстати. Старый был на 92, тоже wahler. С ним стрелка была чуть ниже двенадцати, с новым покатался - стоит мертво на 12, даже страшно, раньше в этом положении был перегрев и не норма.

Abra, про какие реле ты говоришь?

Abra, про какие реле ты говоришь?

Тоже не понимаю какие реле и какое их подключение.

Вот.

Витя правильно написал, что реле будут включаться не одновременно. Я думаю, что разброс будет около 0,1 секунды. В конце концов, с самым шустрым реле что-нить да случится. Либо перестанет включать цепь, либо наоборот спаяется.
УРА-200 - суперское. Очень обидно, что я про него не знал "в тот раз". Взял на вооружение, спасибо большое.

Всё это хорошо, будет ли успевать заряжаться акб

Витя правильно написал, что реле будут включаться не одновременно. Я думаю, что разброс будет около 0,1 секунды. В конце концов, с самым шустрым реле что-нить да случится. Либо перестанет включать цепь, либо наоборот спаяется.
УРА-200 - суперское. Очень обидно, что я про него не знал "в тот раз". Взял на вооружение, спасибо большое.

Обратил внимание сколько на сайте разных штук полезных?)) Я покупал как-то их регулятор напряжения для генератора. Можно с ним выставлять напряжение 13,6-14,2-14,8 вольт, а еще у них есть с автоматической регулировкой напряжения, тоже штука интересная.

Вот.

Так мошт просто купить одно реле, ампер на 80?