Тема: Разговоры и флуд о ремонте Е46 (Течёт ведро! ))) Что делать?)

46ая постоянно бабло сосет, старая машина в которой дофига чего может и будет ломаться. А стоит все как на свежую машину т.е. дорого.
И люди не верят когда говорю что надо 10к в мес в среднем закладывать на содержание и ремонты.
Только 30ку за 100к в год можно привести в отличное состояние (кроме кузова) и поддерживать в таком виде, а 46ая будет ну так - "типа ок, вроде почти все работает" :}

Ну как тебе сказать... У меня икс в среднем бабла жрал 100к в год ещё до того, как снял гараж кузов делать. И это тех 100к, а не сегодняшних. Просто нужно привести кое что в порядок, купить запчастей на разборке, подшаманить и будет норм.

Ну это потому что икс, на него хрен чо найдешь и все свое и все оригинал/дорого.

Ну это потому что икс, на него хрен чо найдешь и все свое и все оригинал/дорого.

Далеко не всё... Честно говоря я не так много денег потратил на чисто иксовые запчасти. Часто оригинал брал просто потому...

Тут возникла мысль - кондей на ней как и на Е30 отрубает компрессор при достижении определённой температуры испарителя?

Думаю такие тонкости либо в тис искать, либо на профильном 46ом форуме. Я схемы работы климата не курил :}

Ну климат и кондей штуки полагаю независимые. Бывает на них кондей без климата, думаю система кондея одинаковая. Да и отключение не должно от электроники зависеть, а то блок помрёт, и кондей не выключится. )

Просто заметил вчера, что после некоторого времени работы кондей вырубил вентилятор и компрессор. В Е30 кондей отключается либо при достижении температуры ниже определённой, либо при превышении давления, либо при падении давления. Последние случаи аварийные. Да и вчера была включена импа, давление какое было, такое и оставалось. Следовательно по логике, если там нету других причин для остановки компрессора, то кондей не только работает, но и холодит. Значит надо пинать клапан.

В отличии от е30 там все на мозгах, а не на датчиках. Может панель климата глючить, могут мозги, а может у тебя еж голову делает например.

Клапан и без кондея будет дуть горячим в ноги. Включаешь 16 градусов, режим не-авто, все три направления потока (вверх, в лицо, в ноги), вентилятор на полную и смотришь. Если в ноги и в лобовое дует горячим, а в лицо холодным - виноват клапан. Кондей для этого включать не надо, он тут не при чем.

Да там хрен поймёшь что куда дует. Тем более в ноги оно дует так, что вообще фиг поймёшь какая там температура. Кстати на клапан печки ремки есть...

Кстати может кто знает устройство печки на Е46. Сколько там заслонок на холод/тепло к средним воздуховодам?

У меня почему-то с пассажирской стороны теплее чем с водительской дует. Думаю может там заслонка не регулируется.

Хз, там сразу понятно куда как дует. Едешь в тебя дует холодным, а в ногах +50 :}
Можно туда руку сунуть к нижнему воздуховоду.

При этом кондей можно так же включить, в середину будет дуть кондеем, а в ноги печкой как из топки.

Да там не дует, а так, поддувает... ) Вот на 30ке дует так дует, во все места одновременно. ) Ладно, когда поеду, тогда посмотрю.

Просто меня в первую очередь волнует холодит ли кондей или нет. Если кондей не холодит, то значит с печкой и климатом всё нормально, если холодит, значит мозги парит (во всех смыслах) печка.

Просто печка это геморно, но вероятно не дорого, а кондей это геморно и дорого. )

у меня компрессор отрубается когда нагнал температуру, и переодически включается выключается, если открыть окно или дверь начинает постоянно молотить, отсюда вывод он отрубается по температуре

а то что дует одновременно и горячим и холодным скорее всего клапан печки не закрывается до конца,попробуй патрубки печки на входе и выходе при включенном кондере

у меня компрессор отрубается когда нагнал температуру, и переодически включается выключается, если открыть окно или дверь начинает постоянно молотить, отсюда вывод он отрубается по температуре

Ну вот он у меня помолотил и остановился, потом опять помолотил. Вот я и думаю над выводами - раз останавливается, значит достигает температуры, значит контур работает как надо.

а то что дует одновременно и горячим и холодным скорее всего клапан печки не закрывается до конца,попробуй патрубки печки на входе и выходе при включенном кондере

Попробую когда поеду, лишний раз с дырой в радике не хочу нагревать... )

Чудес не бывает, если где-то дует горячее чем снаружи значит в печку поступает горячий антифриз т.е. дело в клапане.

Значит вести с полей. Поменяли радиатор ОЖ, зае**лись. Вроде ничего не течёт, но надо поездить посмотреть. Заодно поменял гофру впуска - стал ровно работать, за исключением периодических затыков, которые я полагаю от пропадания сигнала расходомера - будем смотреть, диагностить. Надо ошибки сбросить и посмотреть какие вылезут.

Клапан печки по такой оказии тоже проверили - он вполне себе работает, открывается, закрывается, и в закрытом виде не продувается.

Горячим пока не дуло, но этот эффект проявлялся обычно через пол часа с гаком езды. Проверю в понедельник.

Кондей продолжает при включении работать с перерывами, как и должен, но не холодит. Вопросы - в системе есть аварийный сброс фреона? И мог ли текущий на конденсатор радиатор убить кондей или привести к сбросу фреона?

Да, радиатор помер в виду того, что пред. хоз. не прикрутил конденсатор кондея и тот тупо протёр дыру в трубках. ОЖ соответственно лилась на конденсатор.

Ошибки сбросил, посмотрю недельку что будет. Кстати опять вылезла ошибка этого вентилятора внутреннего. Пришлось вынуть блок и встряхнуть. хз что делать если повторится.

В общем вот такая была гофра, от неё было куча ошибок и двигатель глох.

Протёртый радиатор - две трубки протёрты.

А это - в понедельник, таки при езде было обнаружено, что течь продолжает. И наконец был выявлен второй виновник адской течи - спереди по блоку стало заметно течь. Приговорили помпу. Сегодня менял - у помпы просто развалился уплотнитель. Надеюсь что больше там ничего не потечёт.

С кондеем всё ещё актуально. Может даже съездил бы к кондейщикам, но на проделанный ремонт и так уже слил последние 10к. (

чет мне подсказывает не должно там быть герметоса

чет мне подсказывает не должно там быть герметоса

Ясен пень не должно быть - там кольцо плоское уже стало, кто-то его на гермет посадил. Посадочное там нормальное.

Тут главное не герметос, тут главное вылезшее разбухшее уплотнение.

Ну в общем сегодня ездил - вроде не течёт. )

На удивление после этих ремонтов пропала куча ошибок. Осталась одна - ошибка сигнала расходомера (отсутствие сигнала или замыкание на массу). Ошибка появляется периодически. В какой момент не понятно. Вопрос - кроме замены расходомера можно как-то проверить - расходомер виноват или провода? Провод и разъём дёргать на стоячей пробовал - ошибка не появляется. Появляется она только в поездке, хотя по симптомам и на стоячей (сбрасывает на мгновение обороты) и на полном газу (затык, потом рывок).

Ну логично что либо расходомер другой подкинуть, либо все провода проверять.