Тема: Для тех, кто сам меняет гумиики!

...

привет всем ! почитал и понял что многие  просто не знают  физики и химии   , за то хорошо знают  силу упора  и удара , любой сайлентблок нужно выпресовывать по наружней обойме  с применением спец оправок , а не на дурака , что чревато последствиями  уже подмеченными , а для этого есть спец мастерские или проф механики . Лучше потерять не много денег в ремонте чем  запороть деталь .

сам делал?
да одного места все оправки, когда рельбу слизывает на каленом винте от усилия - а гумик на месте

Я гумики нах автогеном запаливаю, сгорают сами вываливаются, потом  силиконовой смазкой их или вд 40 и обратно кувалдой через проставку в два удара. пока Горит чемнит еще занимаюсь) Прошлым летом поменял, полет нормальный.

а на отжиг металла балки пофиг?

судя по использованю временнЫх конструкций в предложении, ты это делаешь регулярно
интересно, какой же пробег должен быть, если у этих резинок ресурс за 100тыкм

а на отжиг металла балки пофиг?

судя по использованю временнЫх конструкций в предложении, ты это делаешь регулярно
интересно, какой же пробег должен быть, если у этих резинок ресурс за 100тыкм

В моем посте про регулярность не написано ни слова, но вполне разумно что мог менять больше одного раза)
Никто не запрещал мне менять их на второй моей трицатке, а так же на машинах друзей. Или мне нильзя?

на температуру и нагрев балки мне лично пофигу т.к температура не достаточна для деформации чтобы сделать балку непригодной)
В узел балка не завязывается от этого, ниче страшного с ней не приключилосьб ездил езжу и ездить буду на ней)

Ты толщену стакана в балке видел? Я хуз сколько ее надо даж автогеном греть чтоб раскалить до красна а темболее деформировать)))

а я про деформацию, тем более, температурную, и не говорил
я говорю об отжиге, т.е. потере прочностных характеристик, для чего собсно докрасна греть и не нужн-то
плюс отожженный металл быстрее корродирует

а я про деформацию, тем более, температурную, и не говорил
я говорю об отжиге, т.е. потере прочностных характеристик, для чего собсно докрасна греть и не нужн-то
плюс отожженный металл быстрее корродирует

На мой век уж полюбас хватит, все держится и никуда не девается 2 года полет нормальный. там температура не фатальная, балка как-нибудь переживет. Ктому же я нежду когда там все нафиг выгорит, главное чтоб гумик ослаб, затем его отверткой большрй расшурудить и выкинуть. Как железка остывает обратно я ее чищу щеткой по металлу, снаружи чтоб все отвалилось лишнее, и закатываю под Антикор Radex чОрный. Как все высыхает, вд 40 либо силиконка в на гуми и стакан, и через проставку забиваю. Не оч по заводскому канеш (на прес разоряться пока влом) но смысл получается тот же. )

А я согласен с Canon - это варварский метод.

Ненравится не делай))) яж не заставляю)))) мне так удобнее и в разы проще, а резульиат всн тот же)

нужно делать съёмники нес сырца а с инструменталки с последующей закалкой , стоит денег но и служит вечно .

кстати, щас потеплело, и появился скрип в районе заднего сидения, кажется гуммики, а может резинки амортизатора, не понял пока,  я то их в любом случае собрался менять, а вот скрип меня насторожил, скрипит как дерьмовая резинка, у кого нибудь было подобное? и самое главное чтобы не скрипела новая резинка, может как то зависит от производителя?

 

Hi Holland.9
Это че гумикам пи...ец?
А то уменя все так и есть толчек первая вторая ...?
поддомкратил колесо - люфт 10-15 градуса, стук толи редуктор толи кардан толи коробка...
какие симптомы были?

ну там сердцевина сайлента отвалилась от резинки, соответственно балка упала на ухо которое к порогу прикручено (как у тебя на фотке).
тоесть, в вертикальном направлении сайлент не работал как надо, а он типо как воспринимает момент который от редуктора на балку передается. чиста по кинематике, ты когда трогаешся - балка стремится подняться вверх, когда тормозишь - опустится вниз. вот оторваная сердцевина позволяет балке безконтрольно совершать эти передвижения, ограничителями хода являются только нижнее ухо и верхняя шайба.
и т.д.

я вобще к тому, что вытаскивал их не снимая балку. тоесть все на машине. легко и просто. и без всяких автогенов. еще существенно важно иметь правильные проставки..

сенк!
и еще
т.е тычек пропал теперь?
откручивал только от порога два и один болт гумика выбивал в салон? (больше ничего не трогал, шлажики тормозные не мешают?)
феном грел когда вытягивал?

больше ничего не трогал, феном не грел, обратно еще не прикрутил-про тычек не скажу ))))

а где этот салонный болт выходит в салоне,чтобы увидеть его?  ковер надо снимать или как? я не припоминаю его под сиденьем

под задним сидением

а где этот салонный болт выходит в салоне,чтобы увидеть его?  ковер надо снимать или как? я не припоминаю его под сиденьем

в углах площадки кузова под сидушкой - там колодцы, дно колодца - это шляпка болта. шляпка там круглая с 32мя насечками вроде... нашел?

Давно не заглядывал, весело у вас тут))) tck-man, ну мы же в России живем, и привыкли кувалдой) При правильном подходе все делается, вот другой вопрос что порой болты к кузову прикипают намертво(встречал такое), практически у всех прикипает к кузхову центральная обойма... Скоро себе буду задний мост ковырять, но лезу глобально, поэтому на снятой балке) Хотя последний раз менял без снятия - полдня на яме. А на снятой балке - полчаса. Разница - есть)))

целый день пытался менять гумики... в гараже на домкрате, сначала один,не получалось,позвол друга ,тоже самое...
кароче косяки были такие, в первую очередь обломало 3 из 4х резьбовых болтов , хгтя поливал вдшкой .потом с пмощью нагрева и огромного рычага с трудом открутился болт огромный который в салон уходит, кароче все это сделал, но балка никак не опускается, что делать ...никак не просунуть туда сьемник, все закисло или что...

перечтал тему наверное раз 3й за этот год, попробую с заклиниванием 2х отверток... но расшатовать не буду,чтобы не насиловать кузов

ебни кувалдой через брусок поперек по средней части сайлента

2й день прошел, никак... кароче друлью все рассверливал , балка соскачила,а силуминовая обойма сидит как литая, и заклинивание 2х отверток пробовал и разшатование и амотные удары кувалдой... кароче ппц....