Тема: BMW E30 Тень Интеллигенции

Я думал м10, а то лежат в хорошем сохране. Заднюю балку переделывать не будешь?

та, ну, из России их везти точно смысла нет. То я просто текст копирую из украинского форума ) Ищу по месту в основном.
Под "развальную"? Варенное ухо меня наталкивало на такую мысль ) Но чет мне оно не интересно. Врят ли я буду настраивать подвеску под различные трассы и дисциплины )) А просто заиметь дополнительный гемор с переделкой и потом еще с регулировкой - зачем оно мне надо? Да и небольшой "домик" сзади мне нравится

та, ну, из России их везти точно смысла нет. То я просто текст копирую из украинского форума ) Ищу по месту в основном.
Под "развальную"? Варенное ухо меня наталкивало на такую мысль ) Но чет мне оно не интересно. Врят ли я буду настраивать подвеску под различные трассы и дисциплины )) А просто заиметь дополнительный гемор с переделкой и потом еще с регулировкой - зачем оно мне надо? Да и небольшой "домик" сзади мне нравится

Ну деревяшки ты и из россии готов был забрать. Я просто предложил).
На счет развала на балке, домик небольшой это ничего, главное чтоб потом не пришлось исправлять "раскорячивание" задних колес относительно продольной оси, когда балка совсем устанет, знаем плавали).

та, ну, из России их везти точно смысла нет. То я просто текст копирую из украинского форума ) Ищу по месту в основном.
Под "развальную"? Варенное ухо меня наталкивало на такую мысль ) Но чет мне оно не интересно. Врят ли я буду настраивать подвеску под различные трассы и дисциплины )) А просто заиметь дополнительный гемор с переделкой и потом еще с регулировкой - зачем оно мне надо? Да и небольшой "домик" сзади мне нравится

Я себе сделал регулируемую балку, не жалею. Лучше сделать, и не жалеть, чем не сделать, и жалеть. Ничего сложного нет, а преимуществ перед простой балкой куча. Хотя бы к родным показателям вернуть развал и схождение.

Ну деревяшки ты и из россии готов был забрать. Я просто предложил).
На счет развала на балке, домик небольшой это ничего, главное чтоб потом не пришлось исправлять "раскорячивание" задних колес относительно продольной оси, когда балка совсем устанет, знаем плавали).

так трубки гораздо проще купить , даже новые заказать можно ) А деревяшки фиг где найдешь и закажешь, поэтому там без вариантов - где нашел оттуда и везти надо

Так я же балку буду ставить в околоидеальном состоянии

Я себе сделал регулируемую балку, не жалею. Лучше сделать, и не жалеть, чем не сделать, и жалеть. Ничего сложного нет, а преимуществ перед простой балкой куча. Хотя бы к родным показателям вернуть развал и схождение.

ну моя балка с варенным ухом - отличная заготовка под такой апгрейд....подумаю...

Так я же балку буду ставить в околоидеальном состоянии

Если не новая, то не факт, что она долго будет околоидеальной.

Я себе сделал регулируемую балку, не жалею. Лучше сделать, и не жалеть, чем не сделать, и жалеть. Ничего сложного нет, а преимуществ перед простой балкой куча. Хотя бы к родным показателям вернуть развал и схождение.

Слава, у меня на обеих машинах так сделано было. Черную уже купил с проблемой балкой, баллоны за 2000 км. в ноль стирались, после переделки проблема была исчерпана).

Если не новая, то не факт, что она долго будет околоидеальной.

я и на этой ездил - вроде норм, резину жрало равномерно и не сильно ) Но надо будет узнать че там как...мож внатуре сделать развальную...

так трубки гораздо проще купить

Еще проще купить набор для развальцовки за 50 долларов и самих трубок несколько метров, и гнуть самому куда хочешь и сколько хочешь ))

Еще проще купить набор для развальцовки за 50 долларов и самих трубок несколько метров, и гнуть самому куда хочешь и сколько хочешь ))

уже рассматриваю такой вариант, при чем можно купить самый простой набор гораздо дешевле. А то цена новых оригинальных топливных и задних тормозных мне чет совсем не понравилась... ))

Кузовной ремонт_25. Подготовка кузова к покраске — шпаклевка, грунтовка

Итак, месяц прошел, но до покраски дело еще не дошло...
Но кузов к ней уже готов - он наконец-то, одного цвета, и уже выглядит красиво! )





Везде уложен шовный герметик, все по шпаклевано, и поверх задуто грунтом, вернее "жидкой шпаклевкой", которая будет сплошняком перетираться, для получения идеально ровных поверхностей, и покрываться грунтом.











После этого контрольная "проявка", и если все ровно и красиво - наконец-то покраска. Уже скоро....я надеюсь... )

Далі буде.

P.S.
Сегодня купил новый уплотнитель багажника, и новые передние тормозные трубки. Топливные и тормозные задние, мабуть, буду делать под заказ. Цена новых оригинальных, как по мне, - перебор - они как-будто золотые... Еще задумался над ВУТом...мож ставить двойной от Е32?... так как мой все равно надо менять... Кто ставил - есть смысл? Гемора много?

Кстати, жидкая шпакля не ложится на голый металл,только небольшие просветы допускаются. Адгезии не имеет она к открытому металлу хорошей. Это так, для раздумья. Полиэфирный грунт имеет те же свойства, но можно на металл грунтовать, и красить на него.
Да, можно ещё просто зашпаклевать кузовным герметиком все швы после сварки, будет неплохо выглядеть.

так она нигде на голый метал и не наносилась же

 

так она нигде на голый метал и не наносилась же

Это значит, что мастер отлично знает своё дело.  Как идея зашпаклевать герметиком швы?

Это значит, что мастер отлично знает своё дело.  Как идея зашпаклевать герметиком швы?

Ну я по предыдущему опыту покраски у этого мастера в 2000 году, как-бы и не сомневаюсь, в том, что он знает свое дело - для 14 лет был более, чем достойный результат по состоянию ЛКП. Хотя и не разбираюсь во всех нюансах покраски. Мож поэтому и не сильно понимаю все глубину иронии.... Все сварочные швы и стыки герметизировались кузовным шовным герметиком - это не правильно? Естественно, кроме "лицевых" - на крыше, возле левого стакана, арках и т.п.

Ну я по предыдущему опыту покраски у этого мастера в 2000 году, как-бы и не сомневаюсь, в том, что он знает свое дело - для 14 лет был более, чем достойный результат по состоянию ЛКП. Хотя и не разбираюсь во всех нюансах покраски. Мож поэтому и не сильно понимаю все глубину иронии.... Все сварочные швы и стыки герметизировались кузовным шовным герметиком - это не правильно? Естественно, кроме "лицевых" - на крыше, возле левого стакана, арках и т.п.

Иронии как раз и нет. Абсолютно. Просто я в косметических целях маскировал латки на днище и в салоне герметиком кузовным. На это нужно время, естественно. Что или должно оплачиваться или самому нужно это делать.

ну так я же и говорю - абсолютно все сварочные швы по кузову покрыты шовным герметиком - открытых швов и стыков латок нигде не видно. Это все делал маляр. Просто на фото серый герметик и серый грунт сливаются, но если присмотреться, то видно, что все стыки закрыты герметиком.

ну так я же и говорю - абсолютно все сварочные швы по кузову покрыты шовным герметиком - открытых швов и стыков латок нигде не видно. Это все делал маляр. Просто на фото серый герметик и серый грунт сливаются, но если присмотреться, то видно, что все стыки закрыты герметиком.

Мне тоже предстоит капиталку кузова делать, нашёл кузов-донор, я всё сам буду делать. Только у меня 2 двери. Работы там куча.

уже рассматриваю такой вариант, при чем можно купить самый простой набор гораздо дешевле. А то цена новых оригинальных топливных и задних тормозных мне чет совсем не понравилась... ))

Привет. Есть польская фирма WP (https://www.pwpnet.pl/), делают и продают как готовые трубки, так и штуцера , прокачные штуцера и трубки бухтами (диаметром от 3.5 до 12 мм.), трубки у них как медные, так и медно-никелевые и стальные в оболочке ПВХ. Представительство есть в Киеве. Как по мне, так нормальная альтернатива оригиналу

Мне тоже предстоит капиталку кузова делать, нашёл кузов-донор, я всё сам буду делать. Только у меня 2 двери. Работы там куча.

Я сам варить и красить не умею, поэтому и доверил это спецам ) Хотя, надо хоть на старости лет попробовать )) По крайней мере, подвеску/ходовку и т.п. буду пробовать красить сам, скорее всего.

Привет. Есть польская фирма WP (https://www.pwpnet.pl/), делают и продают как готовые трубки, так и штуцера , прокачные штуцера и трубки бухтами (диаметром от 3.5 до 12 мм.), трубки у них как медные, так и медно-никелевые и стальные в оболочке ПВХ. Представительство есть в Киеве. Как по мне, так нормальная альтернатива оригиналу

привет
спасибо, гляну.

Да кстати код трубок простой, например WP-500 это трубка длинной 500мм.

Да кстати код трубок простой, например WP-500 это трубка длинной 500мм.

та нее, судя по каталогу, то длинна трубки - это последние 4 цифры в описании, а номер WP просто порядковый - врят ли в Е30 есть трубки длиной001,  002, 024мм ) )
Насколько я понял, то 105 - это тип штуцера с обеих сторон трубки, а дальше четыре цифры - ее длинна в миллиметрах.

BMW 300 / E30
323i ZWP-5205 09.82>11.90 0087P
WP-002 PL 105 105 0850
WP-036 PP 105 105 2100
WP-001 TL 105 105 0300
WP-045 TP 105 105 0400
WP-024 ZTL 105 105 0800
WP-024 ZTP 105 105 0800
WP-046 SP 105 105 3500
WP-004 ST 105 105 3100

Кстати, длинны чуть отличаются от длин, указанных в ЕТК в большую сторону. Видимо для унификации по всем маркам.

Папка для документации

Часто бывает, что ништяки находятся и покупаются абсолютно спонтанно и случайно ) Так и в этот раз - на днях где-то тут в каментах зашел разговор про штатные папки для документации. У меня в Е30 никогда ее не было, так же, как не было и никакой заводской документации - все инструкции и мануалы затерялись где-то в годах....  Давно хотел собрать такой комплект, но все как-то откладывал на потом. Ну вот, пользуясь случаем, полез изучать этот вопрос - по ЕТК 2009 на европейские Е30 (кроме М3) были доступны две папки - кожзам (01 40 0 031 561) и ткань (01 40 0 031 560). Они пробиваются еще на Е32. В более свежей ЕТК, для Е30 пробивается еще один вариант папки - более новый. Поэтому, судя по всему, все таки папки не были привязаны к конкретной модели или кузову, а просто обновлялись через какой то промежуток времени, шли на все модели, и еще могли отличаться, в зависимости от рынка. Я так думаю! (с) Поэтому, по одному и тому же номеру гуглятся фото разных вариантов этих папок. В общем, по какой то такой логике, я нашел фото самых старых вариантов, из тех, что были, - и чудным образом такая же папка занедорого нашлась в продаже на ОЛХ )) Хотя, на вид была так себе, но я ее купил, конечно! )
Отмыл, обработал очистителем/кондиционером для кожи - и получилась, как новая







Насколько я понял - "ребристый" изгиб был на более старых вариантах. Так что, можно сказать, что эта папка, расово и идеологически правильная для Е30! )) Хотя на ней, кроме лого BMW, нет оригинального номера ЕТК. За то, есть вот такая интересная надпись:
"BRITISH PATENT 2312185"



Я не знаю, что именно там запатентовала Британия, но по этому номеру гуглятся фото аналогичных папок и для других марок машин )
Бонусом, вместе с папкой, досталась карточка для кода штатной магнитолы. Оч кстати, так как недавно у меня появилась инструкция к магнитоле.



При чем, так удачно получилось - карточка оказалась от такой же магнитолы, как и моя инструкция - BUSINESS RDS. И код на ней никто так и не поставил - напишу свой код, и будет феншуй! ))





Начало есть, теперь нужно собрать весь комплект документации и сложить в папку - для порядку! )



P.S.
У того же продавца оказался в наличии целый "массовый" провод аккумулятора, который мне отдельно от комплекта никто не хотел продавать - в  общем, повезло! )
А еще скоро у меня будет еще один редкий ништяк для Е30